DE491206C - Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere fuer Schmierpumpen - Google Patents

Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere fuer Schmierpumpen

Info

Publication number
DE491206C
DE491206C DEK102814D DEK0102814D DE491206C DE 491206 C DE491206 C DE 491206C DE K102814 D DEK102814 D DE K102814D DE K0102814 D DEK0102814 D DE K0102814D DE 491206 C DE491206 C DE 491206C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
steam
cylinder
drive device
channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEK102814D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
De Limon Fluhme GmbH
Original Assignee
De Limon Fluhme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by De Limon Fluhme GmbH filed Critical De Limon Fluhme GmbH
Priority to DEK102814D priority Critical patent/DE491206C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE491206C publication Critical patent/DE491206C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16NLUBRICATING
    • F16N13/00Lubricating-pumps
    • F16N13/02Lubricating-pumps with reciprocating piston
    • F16N13/06Actuation of lubricating-pumps
    • F16N13/16Actuation of lubricating-pumps with fluid drive

Description

  • Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere für Schmierpumpen Bei dem Betrieb von Schmierpumpen, deren Steuerung durch einen mit dem zu schmierenden Dampfzylinder verbundenen kleinen Hilfsdampfzylinder und eine dessen Hilfskolben entgegenwirkende Druckfeder erfolgt, hat sich gezeigt, daß der Hilfskolben am Ende seines Hubes sehr fest auf die Stirnwand des Hilfszylinders aufschlägt und daß die hierdurch hervorgebrachten dauernden heftigen Erschütterungen des Apparats eine Lockerung der Schrauben, Brüche der Druckfeder und andere Nachteile herbeiführen. Dieser Nachteil kann durch die Anordnung eines bei schwungradlosen Dampfmaschinen zu diesem Zweck bereits bekannten Umströmungskanals beseitigt werden, womit dann noch der weitere Vorteil verbunden ist, daß der Rückstoßfeder das Zurückdrücken des Kolbens erheblich erleichtert wird. Bei den bisherigen Anordnungen hatte die Feder oft beim Beginn des Zurückdrückens einen durch den oft sehr bedeutenden Widerstand in .der Auspuffleitung des Hauptzylinders hervorgerufenen erheblichen Druck über dem Kolben zu überwinden, der bis zu zwei Atmosphären betragen konnte. Man war daher genötigt, starke Rückstoßfedern zu verwenden, bei denen aber wegen der erforderlichen relativ großen Federdurchbiegung Brüche nicht zu vermeiden waren. Bei der= Anordnung einer Umströmungsleitung herrscht auf einem Teil des beim Zurückgehen des Hilfskolbens von diesem zurückgelegten Weges auf beiden Seiten der gleiche Dampfdruck, so daß -die Feder keinen Gegendruck zu überwinden hat, wodurch die Verwendung schwächerer und bruchsicherer Federn ermöglicht wird.
  • Ein Umströmungskanal läßt sich jedoch bei derartigen Hilfszylindern nicht ohne weiteres anbringen, da der Raum unter dem Kolben durch eine Entwässerungsleitung mit der Außenluft in Verbindung stehen muß und daher beim Einsetzen der Umströmung der Dampf durch diese ausströmen würde, so daß sich kein Dampfpuffer unter dem Kolbe bilden könnte. Es ist daher nach der Erfindung vor die Entwässerungsleitung ein Absperrorgan eingeschaltet, das die Entwässerungsleitung während der Ausbildung des Dampfpolsters unter dem Kolben absperrt, sie aber während des Aufwärtsgehens des Kolbens wieder freigibt. Da im Augenblick der Freigabe der unter dem Kolben vorhandene Dampf in die Entwässerungsleitung hineinexpandiert, drückt er das Kondenswasser durch diese hinaus, wodurch eine sehr gute und schnelle Entwässerung gewährleistet ist und ein Aufschlagen des Kolbens auf angesammeltes Kondenswasser mit Sicherheit verhindert wird. Das Absperrorgan könnte aus einem von dem Hilfskolben betätigten Ventil bestehen, jedoch wird nach der Erfindung vorzugsweise die Anordnung getroffen, daß die Kolbenstange des Hilfskolbens in der zum Zweck der Steuerung von Dampfmaschinen bereits bekannten Weise als Schieber ausgebildet wird, der die Verbindung des Zylinderraumes unter dem Kolben mit der Entwässerungsleitung in oder vor dem Augenblick, in dem Dampf unter den Kolben tritt, absperrt, sie aber wieder herstellt, nachdem das Dampfpolster unter dem Kolben bei dessen Hochgehen von dem Raum über dem_ Kolben abgesperrt wurde.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Vorrichtung bei der höchsten und Abb.2 die Vorrichtung bei der tiefsten Stellung des Hilfskolbens.
  • An einem Dampfzylinder i ist in bekannter und beliebiger Weise eine Schmierpumpe befestigt. Dieselbe wird in ebenfalls bekannter Weise durch den Hilfskolben 3 eines kleinen Hilfszylinders 4. angetrieben, der an der Pumpe angebracht ist und mit dem Hauptzylinder i durch ein Rohr 5 in Verbindung steht. Die Kolbenstange 6 des Kolbens 3 greift an dem Antriebsorgan 7 der Schmierpumpe an und ist unterhalb desselben von einer Feder 8 umgeben. Das Herunterdrücken des Kolbens 3 erfolgt durch den durch das Rohr 5 aus dem Dampfzylinder i einströmenden Dampf. Nach dem Aufhören des Dampfdruckes im Dampfzylinder i drückt die Feder 8 die Kolbenstange 6 und den Kolben 3 wieder nach oben. In der Wand des Zylinders 4 ist ein Kanal io angeordnet, der von etwa der Mitte des Zylinders nach dessen unterem Ende führt. Sobald der Kolben 3 über die Mitte des Zylinders hinausgegangen ist, gibt er die obere Mündung des Kanals io frei, so daß Dampf durch diese in den Raum unter dem Kolben strömen und dort ein den Stoß auffangendes Polster bilden kann.
  • Im Boden des Zylinders 4 befindet sich ein Entwässerungskanal i2, der die Bohrung für die Kolbenstange 6 durch die Entwässerungsleitung 14 mit der Außenluft verbindet. In der Kolbenstange 6 ist eine Nut 13 ausgespart, deren Länge so bemessen ist, daß sie den Raum unter dem Kolben 3 mit dem Kanal 12 während der Zeit verbindet, in der der Kolben die obere Mündung des Kanals io verdeckt oder sich über derselben befindet, daß sie aber die Verbindung mit dem Kanal 12, in oder vor dem Augenblick absperrt, in dem der Kolben 3 die obere Mündung des Kanals i o freigibt. Beim Niedergang des Kolbens wird also der Raum unter ihm abgesperrt, so daß sich dort ein Dampfpolster ausbilden kann. Geht der Kolben wieder nach oben, so unterstützt dieses Dampfpolster zunächst die Wirkung der Feder 8 bis zu dem Augenblick, in dem der Kolben über die Mündung des Kanals io hinausgeht. Dann stellt die Nut 13 die Verbindung mit dem Entwässerungskanal 12 wieder her, so daß der in dem Raum unter dem Kolben befindliche Dampf durch den Entwässerungskanal i2 expandiert und dabei das Kondenswasser, das sich unter dem' Kolben angesammelt hat, durch den Entwässerungskanal 12 und durch die Entwässerungsleitung 14 hinausdrückt.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere für Schmierpumpen, bestehend aus einem Kolben in einem Zylinder, in den der Dampf über dem Kolben eingeführt und in der Nähe des unteren Hubendes durch eine Urnströmungsleitung unter den Kolben geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Entwässerungsleitung vor oder bei dem Einsetzen der Umströmung abgesperrt wird.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das öffnen und Schließen der Entwässerungsleitung durch einen an sich bekannten Kanal (i3) in der Kolbenstange bewirkt wird.
DEK102814D 1927-02-10 1927-02-10 Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere fuer Schmierpumpen Expired DE491206C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK102814D DE491206C (de) 1927-02-10 1927-02-10 Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere fuer Schmierpumpen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK102814D DE491206C (de) 1927-02-10 1927-02-10 Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere fuer Schmierpumpen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE491206C true DE491206C (de) 1930-02-07

Family

ID=7240043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK102814D Expired DE491206C (de) 1927-02-10 1927-02-10 Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere fuer Schmierpumpen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE491206C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2516810C3 (de) Mit Druckflüssigkeit betriebener Schlagapparat
DE491206C (de) Dampfantriebsvorrichtung, insbesondere fuer Schmierpumpen
DE736771C (de) Druckfluessigkeitsantrieb insbesondere fuer Ventile und Brennstoffpumpen an Brennkraftmaschinen
DE736778C (de) Fluessigkeitspumpe mit Druckluftantrieb
DE925080C (de) Entlueftungsvorrichtung fuer die Arbeitszylinder von Druckfluessigkeitsantriebsvorrichtungen od. dgl.
DE641940C (de) Kolbenpumpe, in deren Zylinder zur Regelung der Foerderleistung zusaetzlich ein Verdraengerkolben mit veraenderlichem Hub hineinragt
DE633104C (de) Kuehlschrank mit durch Wasserkraft angetriebenem Kaeltemittelkompressor
DE948122C (de) Fahrersitzanordnung
DE732908C (de) Brennstoffeinspritzvorrichtung
DE515585C (de) Drucksteigerer zum Anschiuss an Niederdruck-Wasserleitungen
AT131459B (de) Regelungsvorrichtung für Kolbenverdichter.
DE1290398B (de) Einrichtung zur Ermittlung der Stellung eines Ventilverschlusskoerpers
DE415819C (de) Verfahren zum Bremsen von Verbrennungskraftmaschinen
DE581863C (de) Wassersaeulenmaschine mit vom Arbeitskolben mechanisch gesteuertem und senkrecht zurZylinderachse angeordnetem Ventilschieber
DE672149C (de) Druckfluessigkeitssteuerung, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
AT120714B (de) Rohrsenkpumpe.
DE471804C (de) Fluessigkeitsbremse, insbesondere fuer Puffer an Eisenbahnfahrzeugen
DE705242C (de) Hydraulisches Hebezeug, insbesondere Wagenheber
DE716657C (de) Vorrichtung zum stufenlosen Regeln der Foerdermenge von Kolbenverdichtern
AT139724B (de) Pumpe ohne Kurbelwelle für tropfbare Flüssigkeiten.
DE472082C (de) Regelvorrichtung fuer Foerderwagen-Aufschiebevorrichtungen
DE879035C (de) Druckfluessigkeitsantrieb
DE607324C (de) Regelungsventil fuer Brennstoffpumpen
DE724880C (de) Druckminderer
DE886949C (de) Verfahren und Einrichtung zur Regelung der Foerdermenge von Gleichstromverdichtern