DE486207C

DE486207C - Schienenbruecke fuer Fahrradsaettel

Info

Publication number: DE486207C
Application number: DEI30713D
Authority: DE
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Publication date: 1929-11-13

Description

Schienenbrücke für Fahrradsättel Gegenstand der Erfindung betrifft eine Schienenbrücke für Fahrradsättel, deren den Befestigungsbolzen tragende: Längsschienen finit den die Sattelfedern aufnehmenden Stützen und einer Verbindungsbrücke zwischen den Längsschienen und Federstützen als ein Werkstück ausgebildet sind.
Die Erfindung hesteht darin, daß die aus einer Blechplatte durch Stanzen und Bördeln liergestellte@Schienenbriicke derart ausgebildet ist, daß die Längsschienen und die Versteifung der Federstützen durch umgebogene Ränder der Blechplatte gebildet sind, und daß die Verbindungsbrücke zum Erzielen der erforderlichen Ouerversteifung dient.
Bei derartigen Sätteln kommen in erster Linie sogenannte Regulierfedern in Frage, (las sind Federn, die aus einer Druckfeder und einer Zugfeder zusammengesetzt sind. Es ist bekannt, zur Abstützung derartiger Federn aus Blech gebildete Federstützen zu benutzen, die dein Steigungsgrad der Schraubengiinge der Federn angepaßte Ansätze besitzen. Nach der Erfindung- werden die Ränder der Federstützen als schraubenförmig ansteigende Nuten zur Aufnahme der Sattelfedern ausgebildet.
Durch die Erfindung wird eine außerordentliche Verbilligung in der Herstellung von Schienenbrücken gegenüber den bekannten, ini Verkehr befindlichen Schienenbrücken erzielt. Gleichzeitig besitzt auch die neue Brücke infolge ihrer Forni eine außerordentlich große Festigkeit, so daß insbesondere ein Abbrechen oder Abknicken der Federstützen nahezu ausresChlossen ist.
Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung in Aufsicht und Seitenansicht heispielsweise veranschaulicht.
Abb. i ist eine Aufsicht auf das Gestell tnit zwei Schnitten. Abb.2 ist eine Seitenansicht. :V>b. t ist eitle Teilaufsicht auf eine andere :\usfiihrungsforin, bei welcher die Federauflage aus einzelnen nach Minen gerichteten tind schranbengangfclrinir zueinander \-crsetzteii Vorsprüngen _1 -bestellt.
Wie die "Zeichnungen erkennen lassen, ist die Schienenbrücke aus einer Blechplatte durch Stanzen und Bördeln derart hergestellt, daß die Längsschienen s und die Versteifungen der Federstiitzeii f durch umgebogene Ränder der Blechplatte r gel>iklet sind. Bei vier Atisführungsforin nach Abb. r und 2 ist der Rand der Federstützen f als schraubenförmig ansteigende Nut zur Aufnahme der Sattelfedern atisgt-llil(.let, die zwischen ihren Endpunkten eine Aticnetiinun1 be:it-r_t. tim der Regulierfeder hier (lei, Durchtritt zti gestatten.
.-111l). 3 zeigt jedoch, daß all Stelle einer solchen zusammenhängenden Nut auch schrau-1>cnirmig zueinander \-ersetzte Vorsprünge _iallgeordnet \\-erden könneil.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenbrücke für Fahrradsättel. deren del: l3efcstigungsbolzcn tragende Längsschienen finit dun die Sattelfedern aufnehmenden Stützen und einer Verbindtiiia)i-üclce zwischen le(i Längsschienen und' Federstützen als ein Werkstück ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet; daß die ati. einer Blechplatte durch Stanzen Lind Bördeln hergestellte Schienenbrücke derart ausgehildet ist. daß die Längsschienen und dio Versteiftnir der Federstützeil durch unlrcl:orenc Ränder der Blechplatte Ic bildet sind, und daß ,lie Verbindungsbrücke zuln Hrzielen d;r erforderlichen Ouerversteifung dient.
2. Schienenbrücke nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet,-daß der Rand der Federstützen als scliratilleligangförinig an-Z, 211 Nut 7.11r Autnahlne der Sattelfedern ausgebildet ist.