DE481713C

DE481713C - Kolben fuer Diesel-Maschinen mit Verdichtungsraum im Kolben

Info

Publication number: DE481713C
Application number: DEA53557D
Authority: DE
Original assignee: ACRO AKT GES
Current assignee: ACRO AKT GES
Publication date: 1929-09-02

Description

Kolben für Diesel-Naschinen mit Verdichtungsraum im Kolben Die Erfindung betrifft einen Kolben für Diesel-Maschinen, in dem ein Verdichtungsraum vorgesehen ist, der mit dem Zylinderraum durch mindestens eine enge Öffnung verbunden ist und dessen Boden und Seitenwände durch eine eingegossene Metallschale gebildet werden.
Gemäß der Erfindung ist die Metallschale zwecks Verringerung der Bauhöhe nur an ihrem Rand eingegossen.
Es ist zwar für gewöhnliche Kolben mit flachem Boden schon vorgeschlagen worden, den Boden als besonderes Stück aus widerstandsfähigem Werkstoff anzufertigen und den Mantel um den Rand des Bodens herumzugießen. Dieses Eingießen des Bodens an seinem Rand wurde aber nicht aus Gründen der Raumersparnis gewählt wie beim Gegenstand der Erfindung. Hier erlaubt das Eingießen der Schale am Rand einen größeren Schalendurchmesser als bei den bekannten Kolben, wo die Schale an ihrem Rand durch Verschrauben festgehalten wird, weil man zwischen dem eingegossenen Schalenrand und der Kolbenlauffläche keinen Raum mehr für Verschraubungen frei zu lassen braucht. Bei einem gegebenen Schaleninhalt kann man also die am Rand eingegossene Schale niedriger bauen und den im Durchmesser verfügbaren Raum besser ausnutzen als bei einem Kolben, dessen Schale mittels Schrauben festgeklemmt ist. Je niedriger jedoch die Schale ist, desto näher kann der Kolbenbolzen an den Kolbenboden herangerückt und um so mehr kann die Kolbenhöhe vermindert werden.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. x zeigt das erste Beispiel im Längsschnitt durch einen Zylinder und Kolben und Abb. 2 das zweite Beispiel in gleicher Darstellung.
In Abb. z bedeutet a einen Zylinder, b den Deckel dazu und c eine im Deckel befestigte Einspritzdüse. Der im Zylinder laufende Leichtmetall- oder Eisengußkolben ist mit d bezeichnet und der beim Kolbenhub sich verändernde Zylinderraum mit e. Der Zylinderraum e ist über einen Trichterraum f und eine Drosselöffnung g mit einem im Kolben angeordneten Verdichtungsraum h verbunden.
Der Boden und die Seitenwände der Kammer k werden durch eine Metallschale i gebildet, die nur an ihrem Rande k in den Kolben eingegossen ist. Unterhalb des Kammerbodens ist in den Kolben eine Querwand m eingesetzt, so daß um die Außenseite der von der Schale gebildeten Kammerwände ein abgeschlossener Luftisolierraum gebildet wird.
Das zweite Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 unterscheidet sich vom ersten nur dadurch, daß außer der Schale i auch noch ein die Wände des Trichterraums f, die Drosselstelle g und den Deckel der Kammer h bildendes Metalleinsatzstück 7a in den Kolben eingegossen ist. Das Einsatzstück ist an seinem Rand mit der Schalei verschraubt. Die soeben beschriebene Bauart eignet sich besonders für Leichtmetallgußkolben, weil bei ihr die am meisten beanspruchten Wände des Trichterraumes und der Drosselöffnung aus einemlwiderstandsfähigeren Material als dem Leichtmetall hergestellt sein können.
Die Schale wird vorzugsweise aus Stahl oder Bronze hergestellt, sie kann aber auch aüs gutem Eisenblech gedrückt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kolben für Diesel-Maschinen mit Verdichtungsraum im Kolben, der mit dem Zylinderraum durch mindestens eine enge Öffnung verbunden ist und dessen Boden und Seitenwände durch eine eingegossene Metallschale gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Verringerung der Bauhöhe die Metallschale nur an ihrem Rand eingegossen ist.