DE481468C - Signalgeber fuer Kraftfahrzeuge mit elektromagnetisch angeregter Schallplatte - Google Patents

Signalgeber fuer Kraftfahrzeuge mit elektromagnetisch angeregter Schallplatte

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DE481468C
DE481468C DEB134635D DEB0134635D DE481468C DE 481468 C DE481468 C DE 481468C DE B134635 D DEB134635 D DE B134635D DE B0134635 D DEB0134635 D DE B0134635D DE 481468 C DE481468 C DE 481468C
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bolt
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    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K9/00—Devices in which sound is produced by vibrating a diaphragm or analogous element, e.g. fog horns, vehicle hooters or buzzers
    • G10K9/12—Devices in which sound is produced by vibrating a diaphragm or analogous element, e.g. fog horns, vehicle hooters or buzzers electrically operated
    • G10K9/13—Devices in which sound is produced by vibrating a diaphragm or analogous element, e.g. fog horns, vehicle hooters or buzzers electrically operated using electromagnetic driving means

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Description

  • Signalgeber für Kraftfahrzeuge mit elektromagnetisch angeregter Schallplatte Die Erfindung bezieht sich auf akustische Signalgeber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die eine elektromagnetisch zu Schwingungen angeregte Schallplatte besitzen. Bei derartigen Signalgebern ist der Anker des Elektromagneten meistens durch einen Bolzen reit der Schallplatte verbunden. Zwecks' Führung des Bolzens in der Achsrichtung ist dieser entweder mit einer Führungsfeder verschraubt oder vernietet, oder, er gleitet in einer Buchse. Beide Ausführungsarten sind nachteilig. Der Einbau des mit der Führungsfeder fest verbundenen Bolzens ist umständlich, - während die Gleitführung die Schwingungen dämpft. Hat der Bolzen zu viel Spiel in der Buchise, so ist die Führung des schwingenden Systems mangelhaft, und es können Schwingungen auftreten, die nicht in der gewollten Richtung liegen. Ist das Spiel zu gering, so wirkt wiederum die dadurch hervorgerufene starke Reibung dämpfend auf die Schwingungen.
  • Die Erfindung beseitigt die geschilderten Übelstände und bringt außerdem eine erhebliche Vereinfachung mit sich. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß das freie Ende des Ankerbolzens mit einem Zapfen in einer Vertiefung gelagert, die an einer zweckmäßig mit Vorspannung an beiden Enden befestigten Blattfeder vorgesehen ist.
  • Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigen: Abb. i einen Signalgeber im senkrechten Mittelschnitt, Abb.2 die Führungsfeder im Längsschnitt und Abb. 3 dieselbe von oben gesehen.
  • Das Gehäuse besteht aus den beiden Teilen a und b, zwischen deren Flanschen die gewellte Schallplatte c an ihrem Rand eingespannt ist. Von dem Schallrohr d zeigt Abb. i nur .ein Bruchstück. Der Elektro# magnet :e ist in dem Gehäuseteil a in beliebiger Weise befestigt. Der Anker f des Elektromagneten sitzt an einem Bolzen g, der in der Mitte der Schallplatte c befestigt ist. Der Magnetkern h besitzt eine durchgehende Längsbohrung für den freien Durchtritt des Ankerbolzens g, dessen oberes Ende geführt wird. Für diesen Zweck-ist eine Blattfeder i vorgesehen, die an beiden Enden Löcher k für ihre Befestigung durch Schrauben m aufweist.
  • In der Mitte der Blattfeder befindet sich eine eingedrückte Vertiefung oder -ein Bukkel n, in welchen der Zapfen a des Ankerbolzens ragt. Hierdurch wird der Bolzen an seinem freien Ende geführt. Zweckmäßig wird die Blattfeder i vorgespannt, indem man ihre Enden nach unten abbiegt (s. Abb.2), so daß die Feder beim Anziehen der Schrauben m im mittleren Teil nach unten durchgebogen wird.
  • Um die Blattfeder zwischen der oberen Gehäusewand und dem Elektromagneten. unterbringen zu können, ist der Gehäuseteil a oben mit einer Durchkröpfung p versehen.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Signalgeber für Kraftfahrzeuge mit elektromagnetisch angeregter Schallplatte, dadurch gekennzeichnet, tdaß das freie Ende des Ankerbolzens (g) in einer Vertiefung (n) an der Führungsfeder (i) zapfenartig gelagert ist.
  2. 2. Signalgeber nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsfeder mit Vorspannung an beiden Enden befestigt ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993001588A1 (en) * 1991-07-12 1993-01-21 F.I.A.M.M. Componenti Accessori - F.C.A S.P.A. A motor-vehicle horn

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993001588A1 (en) * 1991-07-12 1993-01-21 F.I.A.M.M. Componenti Accessori - F.C.A S.P.A. A motor-vehicle horn
US5420563A (en) * 1991-07-12 1995-05-30 F.I.A.M.M. Componenti Accessori-F.C.A. S.P.A. Motor-vehicle horn

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