DE480769C - Verfahren zum Fuellen von Behaeltern, insbesondere von Eisenbahnwagen - Google Patents
Verfahren zum Fuellen von Behaeltern, insbesondere von EisenbahnwagenInfo
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- DE480769C DE480769C DEK102085D DEK0102085D DE480769C DE 480769 C DE480769 C DE 480769C DE K102085 D DEK102085 D DE K102085D DE K0102085 D DEK0102085 D DE K0102085D DE 480769 C DE480769 C DE 480769C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/002—Tank wagons for carrying fluent materials for particulate or powder materials
- B61D5/004—Tank wagons for carrying fluent materials for particulate or powder materials with loading and unloading means using fluids or vacuum
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Füllen von Behältern, insbesondere von Eisenbahnbehälterwagen,
mit staubförmigen Stoffen, wie Kohlenstaub u. dgl. Es ist eine bekannte Erscheinung, daß der in einem Stoßen oder
Erschütterungen ausgesetzten Behälter befindliche Kohlenstaub »buttert«, d. h. daß der Behälterinhalt
bis zu einem gewissen Grade fest wird und hierbei gleichzeitig zusammensackt.
ίο Diese Erscheinung ist damit zu erklären, daß
die zwischen den einzelnen Stäubchen befindliche Luft zum Teil entweicht und daß die
einzelnen Stäubchen sich innig aneinanderschmiegen und gegenseitig verhaken.
Da sich nun mit den bis heute bekannten Mitteln dieses Buttern bei Einwirkung von
Stoßen oder irgendwelchen Erschütterungen,, also z. B. beim Befördern, schwer vermeiden
läßt, sieht die Erfindung eine — sich sonst erst
ao später, z. B. beim Befördern selbsttätig abspielende—
Vergrößerung des Schüttgewichtes schon beim Beladen des Fördermittels vor, indem beim Einfüllen des Kohlenstaubes in
das Fördermittel die zwischen den Stäubchen befindliche Luft abgesaugt wird.
Es sind bereits Sackfülleinrichtungen bekannt geworden, bei denen der Sack oder der den
Sack enthaltende Behälter derart unter Vakuum gesetzt wird, daß mittels des Vakuums eine
Förderung des staubförmigen Gutes stattfinden kann. Gegenüber diesem bekannten Verfahren
besteht die Erfindung darin, daß ein Unterdruck von nur solcher Größe angewendet wird,
daß die gesamten eintretenden Staubmengen in dem Behälter ein Vakuum vorfinden.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der zur Ausübung des Verfahrens geeigneten Vorrichtungen dargestellt, und zwar
zeigt
Abb. ι einen Kohlenstaubwagen, wie er gewohnlich
bei der Eisenbahnbeförderung benutzt wird,
Abb. 2 einen geeigneten Kohlenstaubeinlaß in den Wagen und
Abb. 3 einen bewährten Luftauslaß.
Nach Abb. 1 enthält ein Kohlenstaubwagen a
eine Anzahl Taschen b, c, d mit unterer Auslaufmündung. Oben sind öffnungen f für das
Einfüllen von Kohlenstaub vorgesehen. Zur Herstellung des Vakuums sind Abschlußstutzen g
vorgesehen, aus denen die dem Kohlenstaub entzogene Luft abgesaugt werden kann.
Nach Abb. 2 können am Einlaß f Prallflächen h angeordnet werden, die die Abscheidung
der Luft aus dem Kohlenstaub begünstigen.
Der Luftaustritt kann nach Abb. 3 durch einen auswechselbaren Einsatz k erfolgen, der
mit mehreren Durchtrittsöffnungen I versehen ist. Um eine weitere, meist jedoch entbehrliche
Reinigung der Luft zu ermöglichen, kann man die Luft in einen besonderen Raum führen und durch
Richtungsumkehr zur Abgabe etwa in ihr noch enthaltener Staubteilchen zwingen.
Auf diese Weise kommt man mit einem sehr geringen: Unterdruck aus und erreicht doch
ζ. B. bei der Lagerung von Kohlenstaub in Eisenbahnwagen eine gute Ausnutzung des
Laderaums infolge 'der erreichten Vergrößerung' des Schüttgewichtes. Auch wird durch Verkleinerung
der zwischen den Kohlenstaubteilchen liegenden Luft·* und damit der Sauerstoffmenge
die Feuers- und Explosionsgefahr gemindert. Dieses Verfahren der Luftabsaugung kann man auch bei feststehenden Anlagen, z. B.
ίο an Kesselhausbunkern, sowie dort anwenden,
wo eine Vergrößerung des Schüttgewichtes staubförmiger Körper (z. B. Mehl, Zement, Aluminiumoxyd
u. dgl.) wünschenswert erscheint. Man kann die Luft aus einem schon mehr oder weniger gefüllten Behälter zur Erreichung
des genannten Zweckes absaugen; besonders wirksam jedoch ist dieses Verfahren, wenn der
Kohlenstaub schon bei seinem Eintritt in den Behälter ein Vakuum vorfindet, das während
der Dauer der Beladung aufrechterhalten wird. Versuche haben beispielsweise mit einem Unterdruck
von 150 mm Quecksilbersäule eine Vergrößerung des Schüttgewichtes um 17 Prozent
ergeben.
Man kann eine noch größere Erhöhung des Schüttgewichtes erzielen, wenn man die Absaugung
der Luft mit künstlicher Erschütterung des Behälters verbindet. In diesem Falle gewinnt
man eine noch bessere Ausnutzung des Laderaumes.
Claims (3)
1. Verfahren zum Füllen von Behältern, insbesondere von Eisenbahnwagen, mit
staubförmigen Stoffen, wie Kohlenstaub
u. dgl., wobei der Behälter einem Vakuum unterworfen wird, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Unterdruck von nur solcher Größe angewendet wird, daß die gesamten eintretenden
Staubmengen in dem Behälter ein Vakuum vorfinden, während die Füllung des Behälters dagegen mittels anderer
Kräfte erfolgt.
2. Vorrichtung zur Ausübung des Verfährens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß Prallflächen (A) den eintretenden Staub zur Richtungsänderung und
dadurch zur besseren Lösung der Luft von den Staubteilchen zwingen.
3. Vorrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Eintrittsstutzen (/") für den Staub und der Anschluß (g) des Behälters
an die Saugleitung voneinander getrennt sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK102085D DE480769C (de) | 1926-12-18 | 1926-12-18 | Verfahren zum Fuellen von Behaeltern, insbesondere von Eisenbahnwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK102085D DE480769C (de) | 1926-12-18 | 1926-12-18 | Verfahren zum Fuellen von Behaeltern, insbesondere von Eisenbahnwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE480769C true DE480769C (de) | 1929-08-10 |
Family
ID=7239819
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK102085D Expired DE480769C (de) | 1926-12-18 | 1926-12-18 | Verfahren zum Fuellen von Behaeltern, insbesondere von Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE480769C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE901039C (de) * | 1949-12-28 | 1954-01-07 | Rudolf Ahrens | Fahrbarer Selbstentlader, dessen Behaelter durch kreisfoermige, ellipsenfoermige oder geradlinige Schwingungen entladen wird |
DE1117150B (de) * | 1956-10-20 | 1961-11-16 | Aluminium Ind Ag | Silofahrzeug zum Transport von Schuettguetern |
EP0024529A1 (de) * | 1979-08-10 | 1981-03-11 | Degussa Aktiengesellschaft | Fahrzeugsilo |
EP0040644B1 (de) * | 1980-05-24 | 1983-07-13 | Degussa Aktiengesellschaft | Fahrzeugsilo |
-
1926
- 1926-12-18 DE DEK102085D patent/DE480769C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE901039C (de) * | 1949-12-28 | 1954-01-07 | Rudolf Ahrens | Fahrbarer Selbstentlader, dessen Behaelter durch kreisfoermige, ellipsenfoermige oder geradlinige Schwingungen entladen wird |
DE1117150B (de) * | 1956-10-20 | 1961-11-16 | Aluminium Ind Ag | Silofahrzeug zum Transport von Schuettguetern |
EP0024529A1 (de) * | 1979-08-10 | 1981-03-11 | Degussa Aktiengesellschaft | Fahrzeugsilo |
EP0040644B1 (de) * | 1980-05-24 | 1983-07-13 | Degussa Aktiengesellschaft | Fahrzeugsilo |
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