DE479051C

DE479051C - Umlaufschmierung fuer Exzenter und Kurbeln

Info

Publication number: DE479051C
Application number: DEC39513D
Authority: DE
Original assignee: CLIMAX MOTORENWERKE; Schiffswerft Linz A G
Current assignee: CLIMAX MOTORENWERKE; Schiffswerft Linz A G
Publication date: 1929-07-06

Description

Umlaufschmierung für Exzenter und Kurbeln Die Erfindung bezieht sich auf eine Umlaufschmierung für Exzenter und Kurbeln, bei welcher das in einer Ölkammer des Exzenterbügels oder Pleuelstangenkopfes untergebrachte Öl infolge der durch die 1txeisende Bewegung des Exzenters oder der Pleuelstange hervorgerufenen Beschleunigung auf die Schmierfläche gebracht und von hier infolge Fliehkraftbe-'schleunigung auf dem Wege über Ringnuten im Exzenter oder Pleuelstangenkopf wieder in die Ölkammer zurückbefördert wird.
Gemäß der Erfindung stehen die Ringnuten mit der Ölkammer über eine im Exzenterbügel bzw. Pleuelstangenkopf angeordnete Bohrung durch Kanäle in Verbindung, die einen geringeren Durchmesser besitzen als die Bohrung.
In den Abb. >= und 2 der Zeichnung ist die Erfindung in der 'beispielsweisen Anwendung auf ein Exzenter dargestellt.
Auf dem Exzenter b sitzt der Exzenterbügel a, der mit einer Ölkammer c versehen ist. Die Ölkammer c steht einerseits durch die Bohrungen d mit der Lauffläche des Exzenters, andererseits durch die Kanäle k, f und die vorgeschaltete Bohrung h mit den seitlichen Ringnuten g des Exzenterbügels in Verbindung. Die Üleinfüllung erfolgt in bekannter Weise bei ia.
Die Wirkungsweise der Schmiervorrichtung ist folgende: Durch die kreisende Bewegung des Exzenterbügels wird das in der Ölkammer c befindliche Öl auf und abgeschüttelt und durch die Bohrungen d auf die Lauffläche des I?xzenters b geschleudert, wo es durch die umlaufende Schmiernut in über die gesamte Schmierfläche verteilt wird. Das seitlich der Lauffläche austretende Öl wird durch die Fliehkraftwirkung des sich drehenden Exzenters in die Ringnuten g geworfen und gelangt von hier durch die Kanäle f in die Bohrung h und von da durch den Verbindungskanal k in die Olkammer c zurück. Die Fliehkraftwirkung wird insbesondere durch die Exzenterbunde c verstärkt, die wie Spritzringe wirken. Dadurch, daß die Kanäle k und f im Verhältnis zur Bohrung h kleine Durchmesser erhalten, wird ein stets gleichgerichteter Ölumlauf erzielt. Die Fliehkraftbeschleunigung, die dem Öl von dem sich drehenden Exzenter erteilt wird, verleiht nämlich dem Öl eine höhere Energie als die ihm durch die hin und her gehende Bewegung des Exzenterbügels erteilte. Das Öl kann daher die engen Kanäle f und k wohl in der Richtung von den Ringnuten ,- zur Ölkammer, nicht aber umgekehrt durchlaufen, wodurch das Zurückfließen des Öles von der Ölkammer c in die Bohrung lt und von dieser in die Ringnuten g verhindert wird.
Selbstverständlich kann die beschriebene Anordnung auch bei Kurbeltrieben verwendet werden, indem die verschiedenen Kanäle und Bohrungen des Exzenterbügels im Kopfe der Pleuelstange vorgesehen werden. Zu bemerken ist noch, daß beispielsweise bei einfach wirkenden Zweitaktmotoren auch die Lagerbüchse drehbar angeordnet sein kann und daß dann beide Flächen der Lagerbüchse geschmiert werden können.

Claims

PATrNTANSPRUCI-I: Umlaufschmierung für Exzenter und Kurbeln, bei welcher das in einer l)lkaminer des Exzenterbügels oder Pleuelstangenl:opfes untergebrachte c51 infol#-,e der durch die kreisende Bc#@rc#@mg des Exzenters oder der ` Kurbel Hervorgerufenen Beschleunigung auf die Schmierfläche gebracht und von hier infolgehliehkraftbeschleunigung auf dem«'ege über Ringnuten im Exzenter oder Pleuelstangenkopf wieder in die Ölkammer zurückbefördert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnuten (g) mit der Ölkammer (c) über eine im Exzenterbügel bzw. Pleuelstangenkopf angeordnete Bohrung (h) durch Kanäle (f, k) in Verbindung stehen, die einen geringeren Durchmesser. besitzen als die Bohrung (h).