DE477648C

DE477648C - Alarmvorrichtung zum Anzeigen des Druckabfalls in Luftreifen

Info

Publication number: DE477648C
Application number: DEM105591D
Authority: DE
Original assignee: GRACE JAKOB GEB WHITE
Current assignee: GRACE JAKOB GEB WHITE
Priority date: 1928-07-11
Filing date: 1928-07-11
Publication date: 1929-06-11

Description

Alarmvorrichtung zum Anzeigen des Druckabfalls in Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf eine Alarmvorrichtung zum Anzeigen des Druckabfalls in Luftreifen und wird an Stelle der bisher bei Reifenventilen gebräuchlichen Staubkappen auf den Reifenventilkörper aufgesetzt. Bei Reifenschaden wird der eintretende Druckabfall durch ein von der ausströmenden Reifenluft bewegtes akustisches Signal angezeigt.
Gegenüber den bekannten und dem gleichen Zweck dienenden Anzeigevorrichtungen liegt der Vorteil darin, daß ein Sncherheitsverschluß gegen Stoßwirkungen auf das Reifenventil in Anwendung kommt, der bei Druckabfall im Luftreifen der Reifenluft den Weg zu einem an sich bekannten dünnen Metallplättchen zum Signalgeben freigibt.
Abb. i der Zeichnung stellt die auf den Reifenventilkörper aufgeschraubte Alarmvorrichtung in dem Zeitpunkt dar, wo das Reifenventil durch eine Stoßwirkung auf kurze Zeit geöffnet, ein Luftentweichen aber durch den in der Abschlußstellung bleibenden Sicherheitsverschluß 8, 9 verhindert wird.
Abb. 2 zeigt die gleiche Anordnung in dem Zeitpunkt, in dem infolge Reifenschaden durch die austretende Reifenluft die Alarmvorrichtung in Tätigkeit gesetzt wird.
Auf den Gewindezapfen zo des Reifenventilkörpers 21 mit seinem auswechselbaren Reifenventil 22 wird an Stelle der gebräuchlichen Schutzkappe die Alarmvorrichtung aufgeschraubt. Diese besteht aus einem hülsenförmigen Körper i9 mit Verschlußkappe 2, durch welche die Scheiben 5 und 6, Hülse 1q. und Dichtungring 17 in ihrer gegenseitigen Lage innerhalb der Hülse i9 festgehalten werden. In der Hülse 1q. bewegt sich der mit einigen senkrechten Mantelschlitzen versehene Kolben io mit seinem inneren Rohrstutzen 12, der zwei kurze axial gerichtete gegenüberliegende Mantelschlitze aufweist, in denen entsprechende Führungsansätze der auf der Kolbenstange 15 verschiebbaren Hülse 9 gleiten. Diese Hülse 9 wird durch eine Feder 13 beeinflußt und trägt auf ihrem oberen Ende eine Dichtungsscheibe 8, die bei Höchstlage die Öffnung 7 in Scheibe 6 abschließt. Die mit dem Kolben io fest verbundene Kolbenstange 15 erhält an ihrem unteren Ende einen kolbenartigen Ansatz 18 mit aufgelagertem Dichtungsring zum Abschluß der Öffnung r C und sitzt auf der Spindel des Reifenventils auf. Feder i i sucht den Kolben io nach unten zu drücken. Mit q. ist ein dünnes Metallplättchen bezeichnet, das mit einem Ende an -der Scheibe 5 befestigt ist, während sein freies Ende einen Schlitz 3 überlagert. Entsprechend dem im Reifen herrschenden gewöhnlichen Luftdruck wird das Metallplättchen unter oder über dem Luftschlitz 3 angeordnet. Durch Öffnung i in der Verschlußkappe 2 kann die ausströmende Reifenluft entweichen. Wirkungsweise: Bei dem Gebrauchsluftdruck im Reifen wird das Reifenventil 22 gegen seinen Sitz gedrückt und hierbei der Kolbenansatz i8 mit seinem Dichtungsring gegen die Öffnung i6 gedrückt; der Kolben io kommt in seine Höchstlage unter Zusammenpressung der Feder i i, wobei sich die Hülse g unter dem Druck der Feder i3 mit ihrer Dichtungsscheibe 8 gegen die Öffnung 7 legt und sie abschließt. Öffnet sich bei Stoßwirkungen das Reifenventil zeitweise ein wenig (s. Abb. i), so folgt die aufgelagerte Kolbenstange 15 mit den Kolben 18 und io unter der Einwirkung der Feder i i dieser Bewegung, ein Entweichen der Luft wird jedoch durch die dieser kleinen Bewegungsänderung nicht folgenden Hülse g verhindert. Erst wenn bei Reifenschaden die Spannung der Feder i i den Reifenluftdruck überwindet und das Reifenventil weiter öffnet, wird die Hülse g vom Kolben io aus ihrer Verschlußlage ton der Öffnung 7 abgezogen, so daß die Reifenluft unter das dünne Metallplättchen gelangt, dieses durch Stoßwirkung in schnellste Schwingungen versetzt, wodurch ein weithin hörbarer Ton erzeugt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Alarmvorrichtung zum Anzeigen des Druckabfalls in Luftreifen mittels eines durch die austretende Reifenluft durch ein dünnes Metallplättchen hervorgerufenen akustischen Signals, welche auf die bekannten Reifenventile statt der gebräuchlichen Schutzkappe aufgeschraubt wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Verlängerung der auf der Reifenventilspindel aufsitzenden und unter Federwirkung stehenden Kolbenstange (i5) der Vorrichtung eine durch axiale Mantelschlitze im Rohransatz (i2) des Kolbens (io) begrenzt verschiebbare und durch eine Feder beeinflußte Gleithülse (g) mit Dichtungsscheibe (8) Verschlußsicherheit bei durch Reifenstöße eintretenden kleinen Pendelbewegungen des Reifenventils gewährleistet.