DE477359C

DE477359C - Einrichtung zum Umsteuern von Arbeitswellen

Info

Publication number: DE477359C
Application number: DEB123986D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-02-11
Filing date: 1926-02-11
Publication date: 1929-06-08

Description

Einrichtung zum Umsteuern von Arbeitswellen Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Umsteuern von Arbeitswellen für Maschinenanlagen, welche hauptsächlich zum Antrieb von Schiffen, Förderanlagen, Walzenstraßen, Werkzeugmaschinen, Winden u. dgl. dienen, bei welchen zwei oder mehrere umsteuerbare Ölmaschinen oder ölmaschinensätze über Flüssigkeitsübertragungsgetriebe -- (Kupplungen) und Zahnradübersetzungsgetriebe auf eine gemeinsame Welle arbeiten und bei gelöster Kupplung unbelastet angefahren und umgesteuert werden.
Man ist bestrebt, den Umsteuervorgang ,von Arbeitswellen zu vereinfachen und in möglichst kurzer Zeit auszuführen. Diesem Bestreben stehen jedoch mannigfache Schwierigkeiten entgegen, die sich noch erhöhen, wenn gleichzeitig mehrere Maschinen, die mittels Übersetzungsgetriebe auf eine gemeinsame Welle arbeiten, umgesteuert werden müssen.
Sind Antriebsmaschinen und Arbeitswelle unmittelbar miteinander gekuppelt, so muß beim Umsteuern mit dem Anfahren der Maschinen in der anderen Drehrichtung so lange gewartet werden, bis die Arbeitswelle zur Ruhe gekommen ist. Je schneller die Maschine oder die Maschinen sich drehen und je größer die umlaufenden Massen sind - auch die Zahnradgetriebe tragen zur Vergrößerung der umlaufenden Massen bei -, um so länger dauert es, bis die Arbeitswelle zur Ruhe kommt. Um diese Zeit abzukürzen, verwendet man besondere Bremsvorrichtungen. Aber auch das Wiederanfahren nimmt längere Zeit in Anspruch, weil die Ölmaschinen unter Last sind, zum mindesten unter Belastung der Massen der Arbeitswelle und der daranhängenden, wenn auch nur leer mitlaufenden Maschinen. Auch ist der Verbrauch der zum Umsteuern und Anfahren der Maschinen benötigten Preßluft für solche Anlagen verhältnismäßig groß. Es müssen aus diesem Grunde ziemlich große Preßluftvorräte, d. h. große und viele Preßluftfiaschen, mitgeführt werden.
Man ist deshalb dazu übergegangen, zwischen Antriebsmaschinen und Arbeitswelle zu- und abschaltbare Kupplungen anzuordnen, urn durch das Abschalten der Arbeitswelle während des Umsteuervorganges die beim Umsteuern der Maschinen mitzuschleppende Last möglichst geringzuhalten. Hierzu verwendet man in neuerer Zeit vielfach, insbesondere bei Maschinenanlagen mit schnellaufenden Antriebsmaschinen und Zahnradübersetzungsgetrieben, als Kupplungen vorteilhaft Flüssigkeitsgetriebe bzw. Flüssigkeitskupplungen; denn durch die Anordnung von Flüssigkeitsübertragungsgetrieben als Kupplungen zwischen Antriebsmaschine und Arbeitswelle bzw. Ritzel des Zahnradübersetzungsgetriebes wird einmal ein jederzeit für jede Drehrichtung und Drehzahl stoßfreies Zu- und Abschalten durch Füllen bzw. Entleeren der Kreisläufe, zum anderen ein gleichmäßiges Fortleiten des Drehmomentes erreicht und zum dritten eine Übertragung der Schwingungen durch Stöße der Antriebsmaschine auf die Ritzel und Arbeitswelle und umgekehrt vermieden.
Um nun auch für Maschinenanlagen, bei welchen zwei oder mehrere umsteuerbare Ölmaschinen über Flüssigkeitsübertragungs- und Zahnradübersetzungsgetriebe eine gemeinsame Arbeitswelle drehen, den Umsteuervorgang zu vereinfachen, möglichst wenig Zeit für denselben zu gebrauchen, an Preßluft zum Anlassen der Maschine und damit an Anzahl und Größe der Preßluftflaschen und an Material, Raum, Gewicht und Kosten und außerdem an Kraft und Zeit zu sparen, wird bei der Einrichtung nach dem Gegenstand der Erfindung vorgeschlagen, die Steuerung der einzelnen Ölmaschinen und Ölmaschinensätze und die der Ein- und Auslaßschieber der dazugehörigen Flüssigkeitsübertragungsgetriebe (Kupplungen) so miteinander zu verbinden, daß beim Abstellen der Brennstoffzufuhr die Flüssigkeitsübertragungsgetriebe entleert und nach Wiederanlassen der Ölmaschinen sogleich wieder gefüllt werden. Es werden dabei gleich mit der Einleitung des Umsteuervorganges die Kreisläufe der Flüssigkeitsübertragungsgetriebe entleert und so die Arbeitswelle mit den daranhängenden Maschinen abgeschaltet,@so daß die Antriebsmaschine unbelastet ausläuft und umgesteuert werden kann. Umgekehrt. werden nach Wiederanlassen der Ölmaschine oder -maschinen in der anderen Richtung die Kreisläufe sogleich wieder gefüllt, und dadurch wird die Arbeitswelle wieder zugeschaltet und ein Durchgehen der Maschinen vermieden. Die Steuerorgane der Maschine und der Flüssigkeitsübertragungsgetriebe können dabei so eingerichtet sein, daß sie von einer gemeinsamen Stelle, z. B. vom Maschinenstand, aus von Hand oder automatisch gleichzeitig gesteuert werden.
Es sind zwar schon Vorrichtungen bekannt geworden, mittels denen die Maschinen ebenfalls unbelastet umgesteuert werden können. Es kann aber bei diesen bekannten Vorrichtungen nicht vermieden werden, daß z. B. bei Unachtsamkeit des Maschinenpersonals trotzdem die Maschinen belastet umgesteuert, d. h. die Kupplungen zu spät ausgerückt werden oder aber auch, daß die Maschinen nach Vollendung des Umsteuervorganges durchgehen können, wenn z. B. die Kupplungen durch irgendwelche Umstände zu spät eingerückt werden. Alle diese Gefahren werden durch den Erfindungsgegenstand in einwandfreier Weise beseitigt.
Auf der Zeichnung ist die Anordnung für die Einrichtung nach dem Gegenstand der Erfindung in einem Beispiel schematisch dargestellt, und zwar in Abb. i in einem Grundriß und in Abb. 2 in einer Seitenansicht der Gesamtanordnung.
Die umsteuerbaren schnellaufenden Ölmaschinen i und 2 treiben über Wellen 3 und q., Flüssigkeitskupplungen 5, 6, Ritzel 7, 8 und großes Zahnrad 9 die Arbeitswelle io an. Von der verlängerten Maschinenwelle 3, die durch die Flüssigkeitskupplung 5 und durch das -hohle Ritzel hindurchgeführt ist, wird außerdem über Kegelräder i i, 13, Welle 15 die Pumpe 17 und von der verlängerten Maschinenwelle .4 über Kegelräder 12, 1q., Welle 16 die Pumpe 18 angetrieben. Soll nun die Drehrichtung der Arbeitswelle geändert und müssen deshalb die Ölmaschinen i und 2 umgesteuert werden, so werden durch die Verbindung der Steuerorgane der Maschinen i, ?- und der Kupplungen 5, 6 durch Hebel, Gestänge o. dgl. die Kreisläufe der Flüssigkeitskupplungen 5 und 6 sogleich mit dem Einleiten des Umsteuervorganges beim Abstellen der Brennstoffzufuhr für die Ölmaschinen 1"2 durch Öffnen der Auslaßschieber entleert. Sodann werden die Maschinen i und - zum Stillstand gebracht, was noch durch Abbremsen der umlaufenden Massen unterstützt werden kann. Die Arbeitswelle io mit den daranhä ngenderi Vorrichtungen und -Maschinen, den Rädergetrieben 7, 8,9 und den angetriebenen Teilen der Kupplungen 5 und 6 laufen langsam aus. Gleich nach Stillstand der Maschinen i, 2 werden dieselben mit Preßluft in der anderen Richtung angelassen und können, da sie ohne jede Belastung laufen, schnell auf Betriebsdrehzahl gebracht werden und wieder mit Brennstoff arbeiten. Eine Rücksichtnahme auf die Arbeitswelle io ist dabei nicht nötig. Sodann werden die Kupplungen 5, 6 durch die von den Maschinenwellen 3, q. angetriebenen Pumpen 17, 18 wieder angefüllt. Sollten jedoch die Welle io und das Getriebe 7, 8, 9 noch nicht ganz ausgelaufen sein, so wird jetzt der treibende und der angetriebene Teil der Flüssigkeitskupplungen 5, 6 gegeneinander arbeiten und dadurch die Welle io schnellstens zum Stillstand bringen und sie gleich darauf, wenn der angetriebene Teil vom treibenden Teil der Kupplung mitgenommen wird, in entgegengesetzter Richtung drehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Umsteuern von Arbeitswellen, z. B. der Schiffswellen, der Antriebswellen von Förderanlagen, Winden, Walzenstraßen, Werkzeugmaschinen u. dgl., bei welchen zwei oder mehrere umsteuerbare Ölmaschinen über Flüssigkeitsübertragungsgetriebe (Kupplungen) und Zahnradübersetzungsgetriebe eine gemeinsame Arbeitswelle drehen und bei gelöster Kupplung unbelastet angefahren und umgesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der einzelnen Ölmaschinen und Ölmaschinensätze tjnd die der Ein- und Auslaßschieber der Flüssigkeitsübertragungsgetriebe (Kupp-Lungen) so miteinander verbünden (verblockt) sind, daß beimAbstellen der Brennstoffzufuhr die Flüssigkeitsübertragungsgetriebe entleert und nach Wiederanlassen der Ölmaschinen sogleich wieder gefüllt werden.