DE476491C - Modell-Pruefeinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleppvorrichtung für Schiffsmodelle, und das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Schleppwagen einen Rollenzug besitzt, mit dessen Hilfe sich das Modell unabhängig vom Schleppwagen bewegt.

Bei der Froudeschen Modell-Prüfeinrichtung wird dem Modell durch den Meßwagen eine konstante Geschwindigkeit erteilt und Ό sein Widerstand registriert. Die geringsten Fahrtschwankungen des Wagens werden hierbei auf das mit ihm verbundene Modell überfragen und lösen Massenkräfte aus, welche die Widerstandsmessung beeinträchtigen. Bei der Wellenkampschen Modell-Prüfeinrichtung wird das Modell mit konstanter Kraft durch einen über Rollen geführten Draht gezogen, und die Geschwindigkeit wird registriert. Die Beschleunigung des Modells ao auf konstante Geschwindigkeit macht hierbei Schwierigkeiten und erfordert schon bei nicht sehr großen Geschwindigkeiten eine lange Vorlaufstrecke. Für größere Geschwindigkeiten und lange Meßstrecken ist die Vorrichtung nicht verwendbar, weil die Drahtlänge infolge des
beschränkt ist.

Die neue Modell-Prüfeinrichtung stellt eine Verbindung der beiden obenerwähnten bekannten Einrichtungen dar. Sie vermeidet aber die Nachteile beider Einrichtungen, indem die Beschleunigung bis auf höchste Geschwindigkeiten von dem Froudeschen Wagen übernommen wird. Sobald dieser dann seine konstante Geschwindigkeit erreicht hat, wird das Modell einer auf dem Wagen angebrachten Drahtzugeinrichtung überlassen, derart, daß es unter dem Einfluß eines Zuggewichtes, welches ungefähr seinem Widerstand bei der Wagengeschwindigkeit entspricht, seine Geschwindigkeit, ungestört vom Wagen, selbst wählen kann. Es entsteht dadurch ein ge

elastischen Durchhanges ringes Vor- und Nacheilen gegenüber dem Wagen, welches registriert wird. Die Zusammensetzung der Geschwindigkeiten ergibt die Modellgeschwindigkeit gegenüber dem Wasser. Die Fehlerquellen beider Methoden sind auf diese Weise behoben. Die Meßgenauigkeit und die Meß strecke sind bedeutend größer.

Wird das Modell durch Eigenantrieb in Bewegung gesetzt, so wird der Widerstand des Modells durch die Modellpropeller überwunden. Der Rollenzug wird jetzt gleichmäßig belastet. Er dient' außer zur Modellführung und zur Wegregistrierung noch als Stromleiter für den im Modell befindlichen Antriebsmotor.

Die Einrichtung ist in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar von der Seite gesehen.

In der Abbildung bezeichnet α den Schleppwagen, der mit den Rädern b auf den Schienen c fährt. Die beiden Masten d sind je mit zwei Rollen e versehen. Über diese Rollen läuft der Drahtzug f. An diesem Drahtzug ist das Modell g mittels einer Spreize h befestigt.

Bei Modellversuchen in künstlich erzeugten Wellen macht das neue Verfahren überhaupt erst richtige Messungen möglich, weil das gegen Wellen fahrende Schiffsmodell durch die Wellenbewegung wechselnde Geschwindigkeiten erfährt, die nur bei dieser Methode unbeeinflußt von dem mit konstanter Geschwindigkeit fahrenden Schleppwagen sich einstellen und registriert werden können.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schleppvorrichtung für Schiffsmodelle, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleppwagen einen Rollenzug besitzt, mit dessen Hilfe sich das Modell unabhängig vom Schleppwagen bewegt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen