DE476491C - Modell-Pruefeinrichtung - Google Patents
Modell-PruefeinrichtungInfo
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- DE476491C DE476491C DEH116813D DEH0116813D DE476491C DE 476491 C DE476491 C DE 476491C DE H116813 D DEH116813 D DE H116813D DE H0116813 D DEH0116813 D DE H0116813D DE 476491 C DE476491 C DE 476491C
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M10/00—Hydrodynamic testing; Arrangements in or on ship-testing tanks or water tunnels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
- B63B71/20—Designing vessels; Predicting their performance using towing tanks or model basins for designing
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schleppvorrichtung für Schiffsmodelle, und das Wesen der
Erfindung besteht darin, daß der Schleppwagen einen Rollenzug besitzt, mit dessen
Hilfe sich das Modell unabhängig vom Schleppwagen bewegt.
Bei der Froudeschen Modell-Prüfeinrichtung wird dem Modell durch den Meßwagen
eine konstante Geschwindigkeit erteilt und Ό sein Widerstand registriert. Die geringsten
Fahrtschwankungen des Wagens werden hierbei auf das mit ihm verbundene Modell überfragen
und lösen Massenkräfte aus, welche die Widerstandsmessung beeinträchtigen. Bei der Wellenkampschen Modell-Prüfeinrichtung
wird das Modell mit konstanter Kraft durch einen über Rollen geführten Draht gezogen, und die Geschwindigkeit wird
registriert. Die Beschleunigung des Modells ao auf konstante Geschwindigkeit macht hierbei
Schwierigkeiten und erfordert schon bei nicht sehr großen Geschwindigkeiten eine lange
Vorlaufstrecke. Für größere Geschwindigkeiten und lange Meßstrecken ist die Vorrichtung
nicht verwendbar, weil die Drahtlänge infolge des
beschränkt ist.
beschränkt ist.
Die neue Modell-Prüfeinrichtung stellt eine Verbindung der beiden obenerwähnten bekannten
Einrichtungen dar. Sie vermeidet aber die Nachteile beider Einrichtungen, indem die Beschleunigung bis auf höchste Geschwindigkeiten
von dem Froudeschen Wagen übernommen wird. Sobald dieser dann seine konstante Geschwindigkeit erreicht hat, wird
das Modell einer auf dem Wagen angebrachten Drahtzugeinrichtung überlassen, derart,
daß es unter dem Einfluß eines Zuggewichtes, welches ungefähr seinem Widerstand bei der
Wagengeschwindigkeit entspricht, seine Geschwindigkeit, ungestört vom Wagen, selbst
wählen kann. Es entsteht dadurch ein ge
elastischen Durchhanges ringes Vor- und Nacheilen gegenüber dem Wagen, welches registriert wird. Die Zusammensetzung
der Geschwindigkeiten ergibt die Modellgeschwindigkeit gegenüber dem Wasser. Die Fehlerquellen beider Methoden
sind auf diese Weise behoben. Die Meßgenauigkeit und die Meß strecke sind bedeutend
größer.
Wird das Modell durch Eigenantrieb in Bewegung gesetzt, so wird der Widerstand des
Modells durch die Modellpropeller überwunden. Der Rollenzug wird jetzt gleichmäßig belastet.
Er dient' außer zur Modellführung und zur Wegregistrierung noch als Stromleiter
für den im Modell befindlichen Antriebsmotor.
Die Einrichtung ist in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar von
der Seite gesehen.
In der Abbildung bezeichnet α den Schleppwagen, der mit den Rädern b auf den Schienen
c fährt. Die beiden Masten d sind je mit zwei Rollen e versehen. Über diese Rollen
läuft der Drahtzug f. An diesem Drahtzug ist das Modell g mittels einer Spreize h befestigt.
Bei Modellversuchen in künstlich erzeugten Wellen macht das neue Verfahren überhaupt
erst richtige Messungen möglich, weil das gegen Wellen fahrende Schiffsmodell durch
die Wellenbewegung wechselnde Geschwindigkeiten erfährt, die nur bei dieser Methode
unbeeinflußt von dem mit konstanter Geschwindigkeit fahrenden Schleppwagen sich einstellen und registriert werden können.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schleppvorrichtung für Schiffsmodelle, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleppwagen einen Rollenzug besitzt, mit dessen Hilfe sich das Modell unabhängig vom Schleppwagen bewegt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH116813D DE476491C (de) | Modell-Pruefeinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH116813D DE476491C (de) | Modell-Pruefeinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE476491C true DE476491C (de) | 1929-05-18 |
Family
ID=7172656
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH116813D Expired DE476491C (de) | Modell-Pruefeinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE476491C (de) |
-
0
- DE DEH116813D patent/DE476491C/de not_active Expired
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