DE475074C - Elektrische Schweissmaschine - Google Patents
Elektrische SchweissmaschineInfo
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- DE475074C DE475074C DEH105033D DEH0105033D DE475074C DE 475074 C DE475074 C DE 475074C DE H105033 D DEH105033 D DE H105033D DE H0105033 D DEH0105033 D DE H0105033D DE 475074 C DE475074 C DE 475074C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K9/00—Arc welding or cutting
- B23K9/12—Automatic feeding or moving of electrodes or work for spot or seam welding or cutting
- B23K9/124—Circuits or methods for feeding welding wire
- B23K9/125—Feeding of electrodes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Plasma & Fusion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine elektrische Schweißmaschine, bei der der Vorschub der
Elektrode gegen das Werkstück in Abhängigkeit von_ den Spannungsschwankungen im
Lichtbogenstromkreise durch einen Elektromotor geregelt wird. Bei den bisherigen Maschinen
erfolgt die Führung der Elektrode vielfach von Hand, da die selbsttätige Regelung
komplizierte Einrichtungen erforderte, denen mancherlei Nachteile anhaften, namentlich
Unzuverlässigkeit der Wirkung.
Um die Bauart einfacher und den selbsttätigen Vorschub der Elektrode verläßlicher
zu gestalten, hat man bereits die Anordnung eines Reihenmotors vorgeschlagen, der unmittelbar
an den Polen des Lichtbogens liegt, so daß sich die Schwankungen auf Anker und Feldwicklung des Motors übertragen.
Dadurch, daß der Vorschubmotor unmittelbar an der Lichtbogenspannung liegt, paßt er
sich genauestens der wechselnden Lichtbogenlänge an, indem seine Drehzahl sich im geradlinigen
Verhältnis der Spannungsschwankungen ändert. Dabei reicht die Trägheit des Motorankers aus, plötzliche Drehzahländerungen
zu vermeiden, die durch die fortwährenden kleinen Spannungsschwankungen im Lichtbogenkreis hervorgerufen werden.
Eine ganz allmähliche und stetige Zuführung der Elektrode und dementsprechend die Aufrechterhaltung der richtigen Lichtbogenlänge wird dabei durch die Anordnung eines Fliehkraftreglers gesichert, der durch den Motor angetrieben wird, so daß seine Bewegung in Abhängigkeit von den Spannungsänderungen im Lichtbogenstromkreis schwankt. Durch diesen Regler werden die Drehzahländerungen des Motors in eine entsprechende hin und her gehende Bewegung umgesetzt, die wieder mittelbar zur Regelung des Elektrodenvorschubes dient, z. B. durch Öffnen oder Schließen eines Ventils, das den Vorschub der Elektrode gegen das Werkstück hydraulisch regelt.
Eine ganz allmähliche und stetige Zuführung der Elektrode und dementsprechend die Aufrechterhaltung der richtigen Lichtbogenlänge wird dabei durch die Anordnung eines Fliehkraftreglers gesichert, der durch den Motor angetrieben wird, so daß seine Bewegung in Abhängigkeit von den Spannungsänderungen im Lichtbogenstromkreis schwankt. Durch diesen Regler werden die Drehzahländerungen des Motors in eine entsprechende hin und her gehende Bewegung umgesetzt, die wieder mittelbar zur Regelung des Elektrodenvorschubes dient, z. B. durch Öffnen oder Schließen eines Ventils, das den Vorschub der Elektrode gegen das Werkstück hydraulisch regelt.
Die Regelung des Elektroden- und Werk-Stückvorschubs durch diesen Fliehkraftregler
erfolgt in Abhängigkeit von Änderungen der Drehzahl des Antriebsmotors, die von den
Schwankungen in der Lichtbogenspannung herrühren. Der Regler verstellt dabei entweder
einen elektrischen Widerstand, der einen Vorschubelektromotor beeinflußt, oder aber ein Regelventil, das einen mechanischen
oder hydraulischen Vorschubantrieb überwacht. Der technische Fortschritt dieser Bauart
und Anordnung liegt einmal in dem Fortfall des bisher üblichen mechanischen Umkehrgetriebes,
das bei zu starker Lichtbogenverkürzung eingreifen soll, und dann auch in
der empfindlichen, anpassungsfähigen Wirkung des Fliehkraftreglers gegenüber den bekannten
Einrichtungen. Die insbesondere für
schwere, stangenförmige Elektroden bestimmte Maschine erfordert eine genauere Überwachung
der Lichtbogenlänge als bei Verwendung der verhältnismäßig schwachen drahtförmigen Elektroden, die gewöhnlich gebraucht
werden. Bei diesen Drahtelektroden
sucht die hohe Stromstärke und der kurze Lichtbogen Fehler in der Vorschubgeschwindigkeit
durch schnelles Abschmelzen derElektrode von selbst auszugleichen, und die geringe
Abweichung in der Vorschubgeschwindigkeit der Elektrode hat keinen wesentlichen Einfluß auf die Güte der Arbeit. Das
ist jedoch nicht der Fall beim Gebrauch schwerer, starker Elektroden, die die Neigung
haben »festzufrieren« oder am Werkstück haftenzubleiben, wenn sie zu dicht her angeführt
werden und daher eine schärfere Überwachung erfordern.
Infolge der größeren Empfindlichkeit und Genauigkeit des elektromotorisch angetriebenen
Fliehkraftreglers gestattet die Schweißmaschine die Anwendung von Elektroden von
20 mm und noch größerem Durchmesser. Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform in
der Abb. 1 dargestellt, bei der der Fliehkraftregler mit einem Elektromotor gekuppelt
ist, der in den Elektrodenstromkreis geschaltet ist, wobei der hin und her gehende Teil
des Reglers in Verbindung mit dem Ventil eines Druckflüssigkeitsantriebes dargestellt ist.
Abb. 2, 3 und 4 stellen halbschematisch die verschiedenen Anwendungsarten des Elektromotors
und der Regelvorrichtung nach Abb. 1 dar zur selbsttätigen Regelung des Elektrodienvorschubes
in Abhängigkeit von den Schwankungen im Lichtbogenstromkreis.
Der Reihenmotor 7 hegt unmittelbar an der Lichtbogenspannung und könnte so angeordnet
sein, daß er den Vorschubmechanismus der Elektrode 4, z. B. Vorschubrollen 26
(Abb. 2 und 4), direkt antreibt.
Um aber eine empfindlichere Regelung der Elektrodenzufuhr zu gewährleisten, arbeitet
der Regelmotor 7 in Verbindung- mit einem Fliehkraftregler. Es kann in diesem
Falle der Motor 7 von bedeutend geringerer Stärke und kleinerem Gewicht, aber von
größerer Empfindlichkeit sein.
Die Spindel 28 (Abb. 1) des Fliehkraftreglers
ist bei 29 mit der Motorachse gekuppelt, und die bewegliche Hülse 31 des Reglers kann
nachgiebig mit einer festen Hülse 32 durch Flachfedern 33 verbunden werden, die die Gewichte
34 tragen. Eine Buchse 35, die mit der beweglichen Hülse 31 hin und her geht,
kann die Reglerachse 28 umgeben, um, die Einwärtsbewegung der Hülse 31 zu begrenzen.
Das verschiebbare Glied 31 des Reglers ist bei 30 gelenkig verbunden mit einem
Hebel 36, so daß die hin und her gehende Bewegung des Gliedes 31 bei Geschwindigkeitsschwankungen
des Motors 7, die durch Schwankungen in der Lichtbogenlänge hervorgerufen werden, auf eine Regelvorrichtung
zur Überwachung des Elektrodenvorschubes einwirkt. Wie z. B. in Abb. 2 dargestellt,
wird durch den Hebel 36 des Fliehkraftreglers ein Reguherwiderstand 38 für einen besonderen
und größeren Elektromotor 39 verstellt, der in einem unabhängigen elektrischen Stromkreis
42 hegen kann und dazu dient, die Vorschubrollen 26 mittels eines Reduktionsgetriebes,
wie es bei 41 angedeutet ist, zu betätigen.
Bei Verwendung eines besonderen unabhängigen Motors 39 zur Betätigung des Elektrodenvorschubes
wird eine außerordentlich empfindliche selbsttätige Regelung in Abhängigkeit
von den Stromschwankungen im Lichtbogenstromkreis erzielt.
Wenn ein Flüssigkeitsantrieb verwendet wird, um die Elektrode vorzuschieben, so kann
der Hebel 36, der mit dem vom Motor angetriebenen Fliehkraftregler 27 verbunden ist,
dazu dienen, ein Ventil 46 zu betätigen, das ha ein Leitungsrohr 47 eingeschaltet ist, wie
die Abb. 1 und 3 zeigen. Dieses Leitungsrohr kann zu einem Druckwasserzylinder 48
führen, in dem ein Kolben 49 arbeitet. Unter dem Einfluß einer. Druckflüssigkeit, die
durch das Rohr 47 zufließt, wird der Kolben 49 bewegt und schiebt einen Elektrodenhalter
51, der die Elektrode 4 trägt, gegen das Werkstück 6 vor.
Bei der Ausführungsform nach der Abb. 4, die auch eine Vorrichtung mit Druckwasserantrieb
darstellt, dient der mit dem Fliehkraftregler gekuppelte Hebel 36 dazu, das Flüssigkeitsventil 46 zu betätigen, welches die
Zufuhr der Druckflüssigkeit zu einer Turbine 63 0. dgl. regelt, die in geeigneter Weise, wie
bei 41 dargestellt ist, durch ein Getriebe mit einem Paar Elektrodenzuführungsrollen 26 gekuppelt
sein kann.-
Claims (3)
1. Elektrische Schweißmaschine, bei der der Vorschub der Elektrode gegen das
Werkstück in Abhängigkeit von den Spannungsschwankungen im, Lichtbogenstromkreis
durch einen Elektromotor (7) geregelt wird, gekennzeichnet durch einen von dem Elektromotor (7) angetriebenen
Fliehkraftregler (27), der eine elektrische oder mechanische Regelvorrichtung für
den Vorschubantrieb' beeinflußt.
2. Schweißmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flieh-
kraftregier (27) einen Widerstand (38) verstellt, der die Drehzahl eines Antriebsmotors (39) für den Vorschubmechanismus
(26) regelt (Abb. 2).
3. Schweißmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fliehkraftregler
(27) ein Ventil (46) zur Regelung der Druckflüssigkeitszufuhr für hydraulischen Vorschub verstellt (Abb. 3
und 4).
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH105033D DE475074C (de) | 1926-01-20 | 1926-01-20 | Elektrische Schweissmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH105033D DE475074C (de) | 1926-01-20 | 1926-01-20 | Elektrische Schweissmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE475074C true DE475074C (de) | 1929-04-17 |
Family
ID=7169668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH105033D Expired DE475074C (de) | 1926-01-20 | 1926-01-20 | Elektrische Schweissmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE475074C (de) |
-
1926
- 1926-01-20 DE DEH105033D patent/DE475074C/de not_active Expired
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