DE471995C - Kupplung fuer mehrpolige Kabel - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Kabelkupplung, die dazu dient, mehrpolige Kabel etwa zwischen zwei Fahrzeugen miteinander zu verbinden, um beispielsweise den Lichtstrom, den Heizstrom, den Bremsstrom und gegebenenfalls den Steuerstrom für eine Druckluftbremse oder eine Öldruckbremse zu schließen.

Gemäß der Erfindung werden die Gehäuse,

d. h. die Kuppelköpfe, die die Kontakte aufnehmen, weder durch bajonettartige Verschlüsse, noch durch Federn, Bügel oder Klammern zusammengehalten, sondern lediglich beim Kuppeln durch an der Unterseite angebrachte, hakenförmige Eingriffsorgane in Verbindung· gebracht, heim. Durchhang der Kupplung aber auf der ganzen Länge der Stoßfuge lediglich durch die Wirkung des Eigengewichtes zusammengehalten.

ao Diese einfache, leicht lösbare und leicht zu verbindende Kupplung bietet den Vorteil, daß Erschütterungen während der Fahrt nicht auf Eingriffsstörungen hinwirken, sondern im Gegenteil den Kupplungsschluß begünstigen und die Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Lösen erhöhen; darüber hinaus läßt sie ein leichtes und zwangloses Lösen der Kabelverbindung zu, wenn eine Zugtrennung eintritt, weil die Kupplungsköpfe dabei aus dem gegenseitigen Eingriff heraustreten, ohne daß ein Feder- oder Bajonettführungswiderstand zu überwinden ist.

Zum Zweck dichten Abschlusses nach außen ist an jedem Kuppelkopf ein bis auf die untere Begrenzungskante sich erstreckender Streifen aus Weichgummi angebracht. Beim Kuppeln werden die beiden, zu gegenseitiger Anlage gelangenden Gummistreifen durch das Gewicht der durchhängenden Köpfe so fest gegeneinandergepreßt, daß ein wasserdichter Schluß erfolgt. Der Eintritt des Kabels in das Kupplungsgehäuse ist durch einen eingelegten Gummiring abgedichtet.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeich*- nung veranschaulicht.

Abb. ι zeigt die Kuppelköpfe im Augenblick des Kuppeins oder Auseinandernehmens bzw. beim Lösen infolge einer Zugtrennung.

Abb. 2 zeigt einen Längsschnitt durch die geschlossene Kupplung.

Abb. 3 ist die Stirnansicht eines Kupplungskopfes. Die Enden α und h der zu kuppelnden, an den Wagenstirnseiten befestigten Kabel sind in die zweckmäßig aus Alumi-

Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Bruno Sollor^ in Potsdam.

niumguß ο. dgl. hergestellten Köpfe c und d hineingeführt, und die einzelnen Kabeladern enden entweder unmittelbar in den Kontakten e, f, g bzw. hj i, k; oder diejenigen, die Starkstrom führen, enden in geteilten Kontakten e, wie in Abb. 3 am oberen Kontakt ersichtlich.

An der Unterseite ist jeder Kupplungs-' kopf mit einem hakenförmigen Teil I und einem ösenförmigen Teil m versehen, die, wie aus der Zeichnung ersichtlich, in leicht lösbaren Eingriff miteinander gebracht werden. Das vorgeschriebene Erdungskabel η für das Gehäuse der Kupplung' überträgt den beim Lösen auftretenden Zug auf die Gesamtheit des Kabels, wobei es durch den Gummiring 0 unterstützt wird, p sind die obenerwähnten Weichgummistreifen, die mit Hilfe von um sie herumgelegten Metallrahmen q am Kuppelkopf angeschraubt- sind.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Kupplung für mehrpolige Kabel, insbesondere für Straßenbahnzüge, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelköpfe (c, d) als kuppelnde Teile lediglich Haken (I) und Ösen (m) an ihrer Unterseite aufweisen, die derart angeordnet sind, daß durch sie beim Kuppeln die Köpfe geführt, beim Durchhang der Kupplung aber die Köpfe ohne sonstige Hilfsmittel, im wesentlichen durch ihr Eigengewicht, in Eingriff gehalten werden.
2. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder der Stirnseite der Kuppelköpfe mit einem nach vorn überragenden Streifen (p) aus Weichgummi o. dgl. versehen sind, die beim Kuppeln eine wasserdichte Überdeckung der Stoßfuge bilden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen