DE471127C

DE471127C - Einstellvorrichtung fuer den Gasfusshebel von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE471127C
Application number: DEST43233D
Authority: DE
Original assignee: KARL STRATTHAUS
Current assignee: KARL STRATTHAUS
Priority date: 1927-09-23
Filing date: 1927-09-23
Publication date: 1929-02-06

Description

Einstellvorrichtung für den Gasfußhebel von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einstellvorrichtung für den Gasfußhebel von Kraftfahrzeugen mit schwenkbarer Fußraste. Eine solche schwenkbare Fußraste kann mit Vorteil nur verwendet werden, wenn der Gasfußhebel so angeordnet ist, daß er sich beim Bewegen annähernd in derselben Richtung bewegt wie der auf der Raste stehende Ballen des Fußes beim Drehen der Raste um den Drehpunkt. Hat dagegen die Raste eine Ruhestellung wie in der Zeichnung nach Abb. i, so bewegt- sich der Fußballen in der Pfeilrichtung, die am oberen Ende der Platte angedeutet ist, während der Fußhebel sich annähernd wagerecht bewegt (s. Richtungspfeil des Fußhebels).
Es ist also nötig, die Bewegung der Raste auf ein anderes Glied so zu übertragen, daß dieses Z,#Nischenglied sich der Bewegung des Gasfußhebels zwanglos anpaßt oder die Obertragung auf den Gashebel selbst übernimmt.
Ferner ist :es nötig, daß die Ruhelage der Raste dem Fußeine bequeme Stellung gestattet, .d. h. daß der Winkel zwischen Fuß und Bein annähernd 9o° beträgt und der Fuß sich beim Bewegen der Raste nicht allzusehr von dieser für ihn bequemen Lage entfernen muß.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erzielt, daß mit der Fußraste ein Lenker verbunden ist, der an einen doppelarmigen Hebel angreift, dessen anderes Ende auf den Gasfußhebel einwirkt, und der an einem an der Fuß,-raste angelenkten Arm angeschlossen ist, der beim Aufsetzen des Fußes durch die Fußraste mittels eines auf dieser gelagerten Sperrgliedes gegenüber der - Fußraste festgestellt wird.
Die im folgenden beschriebene Verbesserung stellt eine der möglichen Ausführungsarten dar.
Die Fußraste e ist gemäß Abb. i so mit einem Hebelwerk u, 5, 6,8 verbunden, daß aus ihrer Drehbewegung die im vorliegenden Fall etwa horizontale Bewegung des Gasfußhebelsd erzeugt wird. Um jedoch dem Fahrer zu ermöglichen, die der Höhe des Sitzes entsprechende bequeme Fußlage sich selbst zu wählen, ist die Raste e mit dem Hebelwerk zunächst nicht gekuppelt. Ein Ausführungsbeispiel der Kupplung ist zum besseren Verständnis in den Abb.3 und q. in größerem Maßstab gezeichnet. Am hinteren Ende der Fußplatte e ist ein vorn gezahnter Hebel t drehbar um den in zwei Lappen der Platte e befestigten Bolzen w gelagert. Er wird durch eine Plattfeder etwas nach oben gedrückt. In zwei weiteren Lappen v der Platte e ist eine Achsex befestigt, auf der drehbar der oben mit einem Zahnsegment versehene Hebel u sitzt. Durch das Aufsetzen des Absatzes wird der Hebel t niedergedrückt (s. Abb. 2), und seine Zähne kommen in Eingriff mit dem Zahnsegment des Hebels u, wodurch er starr mit der Platte e gekuppelt wird.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung geht aus den Abb. i und a hervor. Der Fuß bewirkt eine Drehung der Platte c (Richtungspfeil. in Abb. i), wodurch der mit dieser nunmehr starr gekuppelte Arm u den Dreh,-bolzen y um den Bolzen f nach hinten (Abb. a) bewegt. Der Lenker 5 dreht hierbei den zweiarmigen Hebel6, so daß das mit Hilfe des Hebels 7 annähernd horizontal geführte Glied 8 nachvorn geht und auf den Gasfußhebel drückt.
Nimmt man den Fuß weg, so drückt die Plattfeder des Hebels t diesen hoch, die Kupplung löst sich, und der Gasfußhebel geht sofort in die Ruhelage zurück.
Durch Änderung der Hebellängen und Drehpunkte kann die Anordnung so gewählt werden, daß sie sich anderen Hebellagen anpaßt. So kann der Drehpunkt des Zwischenhebels auch weiter nach vorn im Wagen gelegt werden, der Doppelhebel kann auch geteilt sein, die Stange 8 oder der Lenker können auch unmittelbar durch das Fußbrett hindurch zum Gashebel geführt werden (unter Fortfall des Fußhebels), je nachdem dies die vorhandenen Raumverhältnisse erfordern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einstellvorrichtung für den Gasfußhebel von Kraftfahrzeugen mit schwenkbarer Fußraste, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Fußraste (e) ein Lenker (5) verbunden ist, der an einem idoppelarmigen Hebel (6) angreift, dessen anderes Ende auf den Gasfußhebel einwirkt. z. Einstellvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (5) an einem an der Fußraste (e) angeienkten Arm (u) angeschlossen ist, der beim Aufsetzen des Fußes auf die Fußraste mittels seines auf dieser gelagerten Sperrgliedes gegenüber der Fußraste festgestellt wird. 3. Einstellvorrichtung nach Anspruch a, dadurch gekennzeichnet, -daß das Sperrglied unter der Einwirkung einer Feder steht, die es beim Fortnehmen des Fußes von der Fußraste derart einstellt, daß dis starre Verbindung zwischen der Fußraste und dem angelenkten Arm gelöst ist.