-
mit einem Gebläse versehene Staubsaugevorrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine mit einem Gebläse versehene Staubsaugevorrichtung für
Kraftfahrzeuge.
-
Das Neue besteht darin, daß die Staubsaugevorrichtung durch eine senkrechte
Wand teilweise in zwei Kammern unterteilt ist. Die eine, das Gebläse aufnehmende
Kammer ist durch eine an der Wand angelenkte Rückschlagklappe nach oben abgeschlossen,
während die andere Kammer, die durch eine in der Wand angeordnete Öffnung mit der
ersten Kammer in Verbindung steht und einen Auslaß hat, durch eine zweite an der
Wand angelenkte Klappe abgeschlossen werden kann. Gemäß der Erfindung wird die Rückschlagklappe
unter dem Druck des Gebläses angehoben und die zweite Klappe derart beeinflußt,
daß diese die Öffnung abschließt, so daß das unter Druck stehende Staub-Luft-Gemisch
nicht austreten kann, während beim Nachlassen des Druckes die Rückschlagklappe in
ihre Abschlußlage zurückfällt und dabei die Klappe öffnet, so daß der niedergeschlagene
Staub durch die Öffnung zum Auslaß gelangen kann.
-
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Abb. i in Seitenansicht
und in Abb.2 in Rückansicht an einem Fahrzeugrade dargestellt, während Abb.3 eine
Einzelheit zeigt.
-
Die Kotbleche auf der hinteren Hälfte der Hinterräder sind nach unten
zu als Staubhauben a ausgebildet. Bei den Vorderrädern werden die Staubhauben a
des Lenkens wegen nicht fest mit den Kotblechen verbunden, sondern gelenkig. In
den Staubhauben a befindet sich auf der der Innenseite des Wagens zugekehrten Seite,
in geeigneter Höhe vom Boden, eine runde Öffnung b, in die ein Gebläse c eingepaßt
ist. Die Staubsaugevorrichtung d ist ein flacher, allseitig geschlossener Blechbehälter
in der Form, wie er in Abb. i und 2 ersichtlich ist. Er wird auf der Innenseite
eines jeden Wagenrades, flach mit dem Gebläse c in die runde Öffnung b passend,
aufgeschraubt. Das Gebläse c wird durch eine Reibscheibe e, die mit der Bereifung
oder der Felge des Rades in Berührung gebracht werden kann, angetrieben. Die Staubsaugevorrichtung
d ist im Innern durch eine Trennwand F teilweise in zwei Kammern g und h unterteilt.
In der Kammer g befindet sich über dem Gebläse c eine um ihren Drehpunkt i schwingbare,
über die ganze Breite der Kammer g sich erstreckende Rückschlagklappe k, die derart
ausgebildet ist, daß unter einem Neigungswinkel a ein ebenfalls die ganze Breite
der Kammer g abdeckender Schenkel abgebogen ist, der ein Stück über die Trennwand
F ragt. An dem unteren Teil der Trennwand F ist in der Kammer h eine Klappe
l
angelenkt, die um einen Drehpunkt m schwingbar ist und eine Öffnung n nach
der Kammer g verschließt. Diese Klappe l trägt in ihrer Mitte einen Hebel r, der
zwangläufig von der Rückschlagklappe k beeinflußt wird, indem der abgebogene Schenkel
der Rückschlagklappe k mit seinem über die Trennwand F sich erstreckenden Ende den
Hebel y übergreift. Inder Kammer h ist ein aus versetzten Blechen o bestehender
Filterraum
angeordnet, der in einem Auslaß endet.
-
Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Durch die Reibung der Scheibe
c des Gebläses c mit der Bereifung oder Felge des Rades wird bei Drehung des letzteren
das Gebläse c in Umdrehung gesetzt und saugt den in der Staubhaube a aufgefangenen
Staub ab, den es in die Kammer g der Staubsaugevorrichtung d bläst. Der in die Kammer
g eingeblasene Staub verursacht einen Druck, der die Rückschlagklappe k hebt und
den Staub durch die so entstandene Öffnung in den Raum über die Rückschlagklappe
k gelangen läßt. Je nach Geschwindigkeit des Kraftwagens muß sich die Leistung-
des Gebläses c einstellen, so daß die Rückschlagklappek in fortwährender Bewegung
gehalten wird und abwechselnd öffnet oder schließt, um bei Nachlassen des Druckes
durch ihr Eigengewicht in die Ruhestellung zurückzufallen. Starker Druck, der durch
rasches Fahren verursacht wird, läßt die Rückschlagklappe k die Stellung einnehmen,
welche die punktierte Lage in Abb.- z .erkennen läßt. In diesem Zustand schließt
sie die Kammer la ab, wodurch verhindert wird, daß der unter hohem Druck stehende-
Staub durch die Vorrichtung geblasen wird. In dieser punktierten Lage der Rückschlagklappe
k hat sich der Raum unter und über, der Klappe k zu einem Raum vereinigt, der groß
genug ist, eine Menge Staub aufzunehmen, um sich auf der Klappe ablagern zu können
und bei Rückgang der Rückschlagklappe durch den freigegebenen Spalt in die Kammer
dz weiterzugelangen. Dieses Spiel wird sich je nach Fahrgeschwindigkeit in kurzen
Zwischenräumen wiederholen und so den Staub in beruhigtem, niedergeschlagenem Zustande
an die Kammer lt weiterleiten. In dieser Kammer lt kann der Staub völlig
zur Rute kommen und ist von jedem Druck befreit. Von hier aus gelangt er in das
konische Auslaufende und ist gezwungen, durch den hier eingebauten Filterraum, d.
h. die versetzt angebrachten Filterbleche o, zu streichen, um etwa noch vorhandene
Staubwirbel und Drücke ganz zu verlieren und als niedergeschlagener feiner Sand
durch den Auslaß p auf die Straße zu rieseln. Die unteren -Filterbleche o haben
auf der den Boden zugekehrten Seite Ausschnitte, so daß diese nur mit Stegen auf
dem schrägen Boden stehen. Außerdem sind sie noch hintereinander versetzt angeordnet.
Dies bedingt, daß der aus der Kammer h sich hier ablagernde feine Staubsand auf
dem Boden in schlangenförmiger Bewegung die Filterbleche durchlaufen muß, um zum
Auslaß p zu gelangen, Die von dem Gebläse c beim Eintritt des Staub-Luft-Gemisches
in die Kammer g abgegebenen Sandteilchen gelangen durch die Öffnung n unter die
Klappe 1, um von hier aus ebenfalls 6o bei Öffnung der Klappe den Weg durch die
Filterbleche o zu nehmen. Die Klappe l wird durch einen Hebel y, der durch die Rückschlagklappe
k beeinflußt wird, bewegt. Ist kein Druck oder wenig Druck vorhanden, so geht 65
die Rückschlagklappek in ihre Ruhelage zurück und nimmt den Hebel y der Klappe
l mit, was zur Folge hat, daß die Klappe l gehoben, d. h. geöffnet wird und
der abgelagerte Staub nach den -Filterblechen o abrieseln kann. Da 70 kein Druck
in diesem Zustande vorhanden ist, kann auch kein Durchblasen des Gebläses c stattfinden.
Tritt wieder Druck ein, so wird die Rückschlagklappe k gehoben, der Hebel y erhält
größeres--Spiel; und die Klappe l wird 75 sich mehr oder weniger, ganz nach der
Bewegung und Stellung der Rückschlagklappe k, schließen. Durch die Vorrichtung wird
erreicht, daß bei Druck der aufgefangene Staub so lange festgehalten wird, bis er
niedergeschlagen ist, so um bei Nachlassen des Druckes nach und nach