DE468533C - Schaltkasten fuer Anlasser und Batteriezuendung von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Schaltkasten für Anlasser und Batteriezündung von Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf Schaltkästen für Anlasser und Batteriezündung von Brennkraftmaschinen, bei denen durch den Zündschlüssel die zum Anlaßschalter führende Leitung gleichzeitig mit der Batteriezündung ein- bzw. abgeschaltet wird. Bisher waren für die Leitungen zur Batteriezündung und zum Anlaßschalter zwei getrennte Kontaktpaare vorh nden, die durch den Zimdschlüssel gleichzeitig verstellt wurden. Um eine einfachere Schalteinrichtung zu erzielen, zweigt erfindungsgemäß die zum Anlaßschalter führende Leitung derart von der zur Batteriezündung führenden Leitung ab, daß dasselbe Kontaktpaar sowohl zum Ein- und Ab- schalten der zur Batteriezündung führenden wie auch der zum Anlaßschalter führenden Leitung dienen kann.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.
• An einer Klemme i des Schaltkastens 2 sind angeschlossen der eine Pol der Anzeigelampe 4 und ein Kontakt des selbsttätigen Schalters 5, ein Pol des Anlassers 6 über den Druckknopf 7 und ein Pol der Zündeinrichtung, bestehend aus der Primärspule 8, der Sekundärspule 9, dem Unterbrecher io und dem Verteiler i i. Der andere Pol der Zündeinrichtung, des Anlassers 6, sowie ein Pol der Lichtmaschine 3 sind je an Masse gelegt; der andere Pol der Lichtmaschine 3 ist mit dem zweiten Kontakt des Selbstschalters 5 und dem zweiten Pol der Anzeigelampe 4 verbunden. An eine Klemme 1:2 ist der Pluspol der Batterie 13 angeschlossen, während der Minuspol der Batterie 13 an Masse liegt. Mit der Klemme 1:2 ist eine Kontaktfeder 14 verbunden, die durch einen um eine Achse 15 drehbaren Schaltnocken 16, den Zündschlüssel, verstellt wird. Dieser Schlüssel ist zusammen mit dem Anlaßdruckknopf 7, der Anzeigelampe 4 und dem nicht gezeichneten Beleuchtungsschalter in dem Schaltkasten:2 eingebaut.
• In der gezeichneten Stellung des Zündschlüssels 15, 16 ist die Kontaktfeder 14 von der Klemme i entfernt, und infolgedessen sind alle an diese angeschlossenen Leitungen von der Batterie 13 abgeschaltet. Wird der Druckknopf 7 niedergedrückt, so wird gleichwohl der Stromkreis des Anlassers 6 nicht geschlossen und die Batterie 13 kann deshalb nicht durch vergebliche Anlaßversuche beansprucht werden, ohne daß man dazu die bisher benutzten mechanischen oder elektrischen Verriegelungen benötigt.
• Wird der Schaltnocken 16 um goll gedreht, so wird die Kontaktfeder 14 derart verstellt, daß sie die Klemme i berührt. Dabei wird neben der Leitung zur Primärspule 8 und zur Anzeigelampe 4 auch die Leitung zum Druckknopf 7 angeschlossen, so daß der Anlasser 6 in Betrieb gesetzt werden kann.
• Anstatt, wie gezeichnet, durch den Druckknopf den Anlasser unmittelbar einzuschalten, kann durch den Druckknopf in bekannter Weise ein Magnetschalter eingeschaltet werden, der seinerseits den Stromkreis des Anlassers schließt.

Claims (1)

1. PATEN TANSPRU CH: Schaltkasten für Anlasser und Batteriezündung vonBrennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Anlaßschalter führende Leitung von der zur Batteriezündung führenden Leitung abzweigt, so daß dasselbe Kontaktpaar sowohl zum Ein- und Abschalten der zur Batteriezündung führenden wie auch der zum Anlaßschalter führenden Leitung dient.