DE468108C - Ausgleichgetriebe - Google Patents

Description

• Ausgleichgetriebe Die Erfindung betrifft ein Ausgleichgetriehe, bei dem in bekannter Weise zwischen dem Antriebsglied und gleichartigen ringförnmigen Teilen der beiden getriebenen Glieder zwei Gruppen rollen- oder kugelförmiger Kupplungsglieder eingeschaltet sind, die im Zusammenwirken mit exzentrischen Bogenflächen an denn treibenden Glied die Antriebsbewegung nach vorwärts oder rückwärts übertragen.
• Die Neuerung besteht darin, daß die Kupplungsglieder, jeder der beiden Gruppen ein=-ander berührend, einen geschlossenen Kreis bilden, und daß einige oder alle Kupplungsglieder mit Zapfen oder Bohrungen versehen sind, derart, diaß die Zapfen der einen Gruppe von Kupplungsgliedern in die Bohrungen der anderen Gruppe eingreifen.
• Diese Ausführungsform des Ausgleichgetriebes, das hauptsächliches für die Übertragung großer Kräfte und für schnell wechselnde Belastungsänderungen bestimmt ist, ermöglicht bei einfachster Bauart eine sehr gleichmäßige Beanspruchung der Kupplungsglieder, so daß die in diesen auftretenden Spannungen weitgehend herabgesetzt werden und, innerhalb der zulässigen Grenzen bleiben. Überbeanspruchungen, wie sie seither bei dieser Art von Getrieben leicht auftreten, sind demnach hierdurch vermieden. Da die Rollen so nahe beieinanderliegen, daß sie, miteinander in Berührung stehend, einen geschlossenen Kreis bilden, so halten sie sich selbst gegenseitig in ihrer parallelen Lage zur Achse des Getriebes und gehen ohne Anwendung besonderer Regelungsglieder sämtlich gleichmäßig in die Kupplungsstellung oder kehren gemeinsam aus dieser zurück.
• Das Ausgleichgetriebe nach der Erfindung ist in einer Ausführungsform in der Zeichnung wiedergegeben: Abb. r zeigt einen Längsschnitt durch das Getriebe nach der Linie D-E in der Abb. a. Abb. z stellt eine Seitenansicht desselben bei abgenommenem Seitenflansch dar.
• Inder Zeichnung ist a das treibende Glied,, während b1, b2 zwei davon angetriebene Wellen sind. Das treibende Glied, das seinen Antrieb von einem mit diesem in Verbindung stehenden Treibrad o. dgl. bekommt, bildet einen Hohlzylinder, der seitlich von dien beiden fest damit verbundenen Scheiben g und lt begrenzt ist. In dem Hohlraum sind leicht drehbar zwei ringförmige Teile il, 1, untergebracht, die auf den Enden der Wellen: b1, b sitzen und auf diesen mittels der Keile bzw. Keilnuten k befestigt sind. Die Antriebskraft wird vom treibenden Teil a auf die angetriebenen Teile b1, b@ durch Kupplungsglieder cl, c2 übertragen, die in an sich bekannter Weise in exzentrischen Ausdrehun-;gen f des treibenden Gliedces a liegen (Abb., 2). Diese exzentrischen Kurvenflächen sind so geformt, .daß sie ein Kuppeln in beiden Drehrichtungen gestatten.
• Von den Kupplungsglüedern, die zwei nebeneknanderlieg ende Sätze bilden, sind die Kuppelrollen c2 mit Zapfen d versehen, die in Bohrungene der gegenüberliegendengleichachsigen Kuppelrollen cl über deren gesamte Länge eingreifen. Da die Zapfen d einen kleineren Durchmesser haben, als der Durchmesser der Bohrungen e beträgt, so bleibt zwischen beiden ein geringer Spielraum, der es :gestattet, daß die Kuppelrollen dies einen Satzes ,gegenüber denen des anderen sich um ein geringes in der Umfangsrichtung der angetriebenen Glieder verschieben können.
• Jeder der :erwähnten Rollenzapfen kann auch als selbständiger Teil d, dl ausgebildet sein, wobei dann beide der nebeneinanderliegenden gleichachsigen Kupplungsrollen mit Bohrungen zu versehen sind, in denen dieser selbständige Zapfen seiner ganzen Längenach liegt. Die Durchmesser der Bohrungen und Zapfen können hierbei entweder so bemessen sein, daß der eine Teil d des Zapfens mit geringem Spiel in der Bohrung e des gleichachsigen Kupplungsgliedes cl ruht, während der andere Zapfenteil dl ohne Spiel in denn danebenliiegenden Kupplungsglied c2 liegt, oder es kä.nn bei beiden Rollen .ein geringes Spiel zwischen diesen und dem in ihnen befindlichen Zapfen vorhanden sein.

Claims (2)

1. PATENT ANSPRÜCHE: i. Ausglechgetriebe, bei dem zwischen dem Antriebsglied und gleichachsigen ringförmägen Teilen der beiden getriebenen Glieder zwei Gruppen rollen- oder kugelförmiger Kupplungsglieder .eingeschaltet sind, die im Zusammenwirken mit exzentrischen Bogenflächen an dem treibenden Glied die Antriebsbewegung nach vorwärts oder rückwärts übertragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsglieder (cl, c2), jeder der beiden Gruppen einander berührend, seinen geschlossenen Kreis bilden, und daßeinige oder alle Kupplungsglieder mit Zapfen. (d) oder Bohrungen (e) versehen sind, derart, daß die Zapfen der einen Gruppe von Kupplungsgliedern in die Bohrungen der anderen Gruppe eingreifen.
2. 2. Ausgleichgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen als besondere Teile (d, dl) ausgebl3det sind, von denen der eine Teil (d) mixt geringem Spiel in der Bohrung (e) des gleichachsigen Kupplungsgliedes (cl) ruht.