DE465532C - Rohrleitung an Brennkraftmaschinen - Google Patents

Rohrleitung an Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE465532C
DE465532C DEA50333D DEA0050333D DE465532C DE 465532 C DE465532 C DE 465532C DE A50333 D DEA50333 D DE A50333D DE A0050333 D DEA0050333 D DE A0050333D DE 465532 C DE465532 C DE 465532C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engines
pipeline
cylinder block
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEA50333D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEA50333D priority Critical patent/DE465532C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE465532C publication Critical patent/DE465532C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
    • F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
    • F02M2700/434—Heating or cooling devices
    • F02M2700/4342—Heating devices
    • F02M2700/4345—Heating devices by means of exhaust gases

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine neue Anordnung der Auslaßleitung oder von Abzweigungen derselben bei Brennkraftmaschinen, insbesondere solchen mit hängenden Ventilen.
Es besteht häufig Veranlassung, bei Brennkraftmaschinen die Leitungsrohre für die Ladung oder für die Abgase von der einen Seite des Motors nach der anderen zu führen, um- das Gemisch zu erwärmen. Dabei ergeben sich häufig unförmliche Leitungen, welche unnötige Widerstände gegen den Ein- oder Austritt der Gase hervorrufen und welche in verschiedener anderer Hinsicht eine unerwünschte Form und Lage zum Motor haben, z. B. derart, daß sie die Zugänglichkeit anderer Teile behindern.
Man hat daher schon vorgeschlagen, die Ansaugleitung auf dem nächsten Wege durch den Zylinderblock hindurchzuführen.
Die vorliegende Anordnung bezweckt jedoch das Hindurchführen heißer Abgase durch den Zylinderblock ohne wesentliche Wärmeabgabe an diesen und das Kühlwasser.
Dies geschieht dadurch, daß die betreffende Leitung unter Wahrung eines kleinen Zwischenraumes durch einen Kanal des Zylinderblocks geführt wird, wobei der Zwischenraum den Wärmeübergang verhindert.
Auf diese Weise wird die ungewollte Abkühlung der zur Vorwärmung der Ansaugleitung verwendeten Abgase ebenso wie die zusätzliche Erwärmung des Kühlwassers verhindert. Auch werden Gußspannungen an dem ohnehin hochbeanspruchten Zylinderblock vermieden.
Die Abbildung zeigt eine Brennkraftmaschine mit der neuen Einrichtung.
Es ist ι das Kurbelgehäuseoberteil, 2 das Kurbelgehäuseunterteil, 3 der Zylinderblock, 4 der Zylinderkopf, 5 der zugehörige Deckel. In den Zylinderkopf 4 mündet das mit einem Heizmantel 6 für Abgase versehene Saugrohr 7, an dessen unterem Ende der Vergaser 8 vorgesehen ist. Auf der gegenüberliegenden Seite ist an den Kopf 4 das Auslaßrohr 9 angeschlossen, das sich in die beiden Leitungen 10 und 11 verzweigt, von denen die erstere ins Freie, die letztere durch den Zylinderblock 3 hindurch zu dem gegenüberliegenden Heizmantel 6 führt. Am oberen Ende des Heizraumes 6 befindet sich die Austrittöffnung 12 für die Heizgase.
Unter der Abzweigstelle der Leitung 10 befindet sich eine Drosselklappe 13, welche es gestattet, die Menge der durch den Heizmantel 6 strömenden Abgase zu regeln.
An dem Zylinderblock 3 ist auf der Abbildung ein Stück im Schnitt gezeichnet, um erkennen zu lassen, daß das eingegossene Rohr 14 nicht unmittelbar zur Leitung der Gase benutzt wird, sondern das zwischen dem zu diesem Zweck dienenden Rohr 11 und dem Durchlaßkanal 14 ein gewisser Abstand be-
steht, wobei der Zwischenraum von Luft oder einem beliebigen wärmeisolierenden Stoff ausgefüllt sein kann.
Es ist leicht zu ersehen, daß hierdurch eine außerordentliche Verminderung der Erwärmung des Motors und seines Kühlwassers bewirkt wird, womit eine ganze Anzahl von Vorteilen verbunden ist, deren Aufzählung sich erübrigt.
ίο Die Anordnung kann natürlich ebensogut für die Abgashauptleitung benutzt werden.
Die Vorteile des Gegenstandes beschränken sich nicht auf die Umgehung der Erwärmung, sondern es ergeben sich auch wesentliche bauliehe Verbesserungen, indem die eingangs erwähnten unschönen langen Rohrleitungen, welche zu einer starken Abkühlung führen, vermieden werden.
Man sah sich bisher, um die angeführten wärmetechnischen Schwierigkeiten zu beseitigen, veranlaßt, die vorgewärmte Luft durch den Zylinder nach der Vergaserseite zu führen, und nahm dabei eine Verminderung der Füllung durch Strömungswiderstände in Kauf.
Die neue Anordnung gestattet es dagegen, der Ansaugleitung 7 die denkbar günstigste gerade Form zu geben, während die Auslaßleitung 9 infolge ihrer Verzweigung keinen schädlichen Widerstand aufweist, welcher die Entleerung der Zylinder verschlechtert.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Rohrleitung an Brennkraftmaschinen, insbesondere mit hängenden Ventilen und mit durch die Auspuffgase beheizter Ansaugleitung, dadurch gekennzeichnet, daß "die zur Heizung der auf der einen Zylinderblockseite liegenden Ansaugleitung (7) dienenden Abgase von der auf der anderen Seite Hegenden Auslaßsammelleitung (9) mittels einer doppelwandigen Leitung (11, 14) durch den Zylinderblock (3) hindurchgeführt werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEA50333D 1927-03-17 1927-03-17 Rohrleitung an Brennkraftmaschinen Expired DE465532C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEA50333D DE465532C (de) 1927-03-17 1927-03-17 Rohrleitung an Brennkraftmaschinen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEA50333D DE465532C (de) 1927-03-17 1927-03-17 Rohrleitung an Brennkraftmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE465532C true DE465532C (de) 1928-09-19

Family

ID=6937352

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEA50333D Expired DE465532C (de) 1927-03-17 1927-03-17 Rohrleitung an Brennkraftmaschinen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE465532C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3337471A1 (de) Verbrennungskraftmaschine fuer allgemeine verwendung mit vertikaler kurbelwelle
DE465532C (de) Rohrleitung an Brennkraftmaschinen
AT253305B (de) Ansaugeinrichtung bei Brennkraftmaschinen
DE541513C (de) Mehrzylindrige Zweitaktbrennkraftmaschine mit Spuel- und Ladepumpe
DE736047C (de) Im Viertakt arbeitende, selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine
DE879626C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE2360215C3 (de) Ansaug- und Auspuffleitungsanordnung für eine Brennkraftmaschine
DE528407C (de) Zweitaktbrennkraftmotor mit gegenlaeufigen Kolben und Rohrschieber
DE389113C (de) Verfahren zum Vorwaermen und Kuehlen von Kolben fuer Verbrennungskraftmaschinen durch Dampf
DE712883C (de) Fahrbare Vorwaermanlage fuer Flugmotoren und Fluggastraeume
DE534861C (de) Gemischvorwaermer fuer mehrzylindrige Vergasermaschinen
DE445487C (de) Ladeluftzufuehrung an Brennkraftmaschinen
DE738465C (de) Vorrichtung zur Verhinderung der Eisbildung an einer Brennkraftmaschine, insbesondere an einem Flugzeugmotor
CH417366A (de) Frischluftheizung für ein Kraftfahrzeug
DE608299C (de) Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktmaschine
DE491148C (de) Vorrichtung zur Erwaermung des Ladegemisches mittels der Abgase bei drei-oder mehrzylindrigen Vergasermotoren
DE1081719B (de) Verbrennungsmotor
DE520975C (de) Viertakt-Vergasermaschine mit getrennten Ein- und Auslassventilen
DE473371C (de) Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen als Luft- oder Gemischvorwaermer
DE934854C (de) Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen
DE924298C (de) Brennkraftmaschinenzylinder mit unmittelbarer Luftkuehlung
DE865234C (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine
DE486622C (de) Abgasbeheizter Vorwaermer fuer das Ladegemisch einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
DE704194C (de) Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem scheibenfoermigen Brennraum und einem damit verbundenen Nebenraum (Vorkammer, Luftspeicher)
DE1751396A1 (de) Auspuffsammelrohr