DE458291C

DE458291C - Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE458291C
Application number: DEH107315D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-07-02
Publication date: 1928-10-10

Description

Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Gegenstand des Hauptpatents 4.29 083 ist ein insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmter Stoßdämpfer, der gekennzeichnet ist durch ein schneckenartig ausgebildetes, am Fahrzeugrahmen befestigtes Gehäuse, in welches zum Erzielen der Stoßdämpfung bei Entspannung der Tragfeder des Wagens eine geschichtete Blattfeder durch ein einerseits mit dieser Blattfeder, anderseits mit der Radachse verbundenes Band hineingedrückt wird.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine weitere Ausbildung dieses Stoßdämpfers des Hauptpatents, und zwar im besonderen des die Blattfeder aufnehmenden Gehäuses, in der Weise, daß die sämtlichen bewegten Teile, also die ganze Blattfeder wie auch der bei der Bewegung der Blattfeder sich mitbewegende Teil des Bandes, von dem Gehäuse eingeschlossen, also gegen äußere Einflüsse, Verschmutzen usw., geschützt sind. Zu diesem Zweck trägt gemäß der Erfindung das schneckenartig ausgebildete Gehäuse einen Ansatz, in dem eine Führung für einen mit dem Ende der geschichteten Blattfeder verbundenen Schieber angeordnet ist, und das an die Radachse angeschlossene Band ist über den Schieber zu einem im Gehäuse gelagerten Bolzen geführt.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung, und zwar zeigt Abb. r das Gehäuse für sich im Längsschnitt.
Abb. 2 veranschaulicht das Gehäuse mit der darin befindlichen geschichteten Blattfeder und dem auf diese einwirkenden Band.
Abb.3 ist ein Schnitt nach Linie n-o der Abb. 2, und Abb. q. zeigt in Vorderansicht und in Seitenansicht den die Blattfeder aufnehmenden Schieber.
Das Gehäuse a des Stoßdämpfers setzt sich aus einem schneckenartig ausgebildeten Teil a und einem sich an diesen tangential anschließenden prismatischen Ansatz a2 zusammen. Im Innern des schneckenartig ausgebildeten Teils a ist durch gebogene Rippen a$ eine gekrümmte Führung c zur Aufnahme der geschichteten Blattfeder gebildet. In dem Anratz a= ist eine halbrunde Führungsnut b vorgesehen. Nach der Abb. 3 ist der Ansatz wie auch der übrige Teil des Gehäuses an der einen Seite offen und wird durch eine Blechplatte abgeschlossen, die ebenfalls eine solche Führungsnut b aufweisen kann.
In der Führungsnut b gleitet ein Schieber e, in dessen rechteckiger Öffnung i (vgl. Abb. 4) die Enden der geschichteten Blattfeder k festgespannt sind. In der Mitte des schneckenartig ausgebildeten Teils a befindet sich ein Bolzen f, an dem das Band g befestigt ist. Dieses Band g wird, wie Abb. 2 zeigt, um den Schieber e herumgeführt und tritt durch eine ebenfalls gekrümmte Führung la, die durch die Außenwand des Gehäuses und eine Rippe a3 gebildet wird, aus dem Gehäuse heraus, um mit der Blattfeder, die den Wagen trägt, verbunden zu werden. Über der äußeren Rippe a3, nahe der Austrittsöffnung der Führung la, ist an dem Gehäuse rz ein Auge d angebracht, mit dessen Hilfe das Gehäuse an dem Fahrzeugrahmen befestigt wird.
Die Wirkungsweise des Stoßdämpfers entspricht dem Hauptpatent 429 083. Bei auftretenden Stößen wird auf das Band g ein Zug ausgeübt, durch den der Schieber e in der Längsrichtung des Ansatzes a2 verschoben wird, wobei die Blattfeder k in die gekrümmte Führung c hineingedrückt wird, so daß hierdurch eine Bremswirkung erzielt wird, die die Stöße abdämpft. Die sich beim Dämpfen der Stöße bewegenden Teile sind also hier sämtlich durch das Gehäuse a gegen äußere Einflüsse geschützt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach Patent 429 083, dadurch gekennzeichnet, daß das schneckenartig ausgebildete Gehäuse (a) einen Ansatz trägt, in dem eine Führung für einen mit dem Ende der geschichteten Blattfeder (k) verbundenen Schieber (e) angeordnet ist, ünd daß das an die Radachse angeschlossene Band (g) über den Schieber (e) zu einem im Gehäuse (a) gelagerten Bolzen (f) geführt ist.