DE455411C

DE455411C - OElfeuerung fuer Schiffskessel mit Howdenvorlage

Info

Publication number: DE455411C
Application number: DET25911D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Werke Kiel A G
Current assignee: Deutsche Werke Kiel A G
Publication date: 1928-01-31

Description

Ölfeuerung für Schiffskessel mit Howdenvorlage. Die Erfindung betrifft eine Ölfeuerung für Schiffskessel mit Howdenvorlage und besteht in einer besonderen Luftzuführung durch einen mit den Luftkammern verbundenen Doppelkrümmer. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. i den zur Luftzuführung dienenden Doppelkrümmer in Vorderansicht,.
Abb. 2 die Vorderansicht des Kesselst wobei der Doppelkrümmer senkrecht geschnitten ist, und Abb. 3 einen wagerechten Schnitt nach Linie x-y der Abb. 2, während die Abb. 4 und 5 Einzelheiten darstellen.
Der Brenner oder die Zerstäuberdüse d befindet sich in einem zu ihrer Zentrierung dienenden Rohr b, durch welches außerdem Wirbel am Düsenkopf vermieden werden. Ferner sind zwei oder mehrere die Düse gleichachsig umgebende Zylindermäntel c, d vorgesehen, zwischen welchen gekrümmte Leitbleche e angebracht sind. Durch letztere wird der zwischen den Rohren c und d zugeführte Luftstrom in Drehung versetzt, wodurch eine innige Vermischung von Luft und Öl stattfindet. Das Rohr d ist am inneren Ende von einem noch weiter in den Verbrennungsraum hineinragenden Schamottering f umgeben, welcher in glühendem Zustande die Vergasung des Öles begünstigt. -Zur Zuführung der Luft ist nach der Erfindung ein Doppelkrümmer g vorgesehen, der zweckmäßig in wagerechter Ebene angeordnet ist, da in diesem Falle unterhalb des Doppelkrümmers Raum für eine Tür oder Aschfaliklappe h freibleibt. Der Doppelkrümmer ist zu beiden Seiten an die Howdenvorlage oder Luftkammer i angeschlossen, während sich an den mittleren Teil des Doppelkrümmers das die Düse a umgebende und möglichst lange Rohr d ansetzt. Die Luftzuführung ist durch drehbare Klappen zn oder ähnliche Mittel regelbar. Zur Beobachtung der Flamme dienen Fenster n im Doppelkrümmer und in der Tür h. Diese Fenster ermöglichen es auch, etwa sich ansetzende Koksnester mittels Stangen zu entfernen. L7m die Howdenvorlage sowohl für Kohleals auch für Ölfeuerung benutzen zu können, sind die beiden Öffnungen für den Anschluß des Doppelkrümmers durch in Abb. 4 und 5 veranschaulichte Platten k und l verschließbar. Diese weisen die für die Anbringung einer Feuerungstür notwendigen Armaturen (Ti;raiigeln. Haken usw.) auf. Nach Abnahme der Platten k und l wird der Doppelkrümmer angeschraubt, welcher so geformt ist, daß er die für die Feuerungstür vorgesehene Öffnung ausfüllt.
Infolge der Anordnung des Doppelkrümmers in achsialer Richtung kann dein Ölnebel auch natürliche Luft günstig zugeführt werden, und zwar als Primärluft durch den Doppelkrümmer selbst und die in ihm vorgesehenen verschließbaren öffnungen, ferner als Sekundärluft um den Schamottering f herum durch die Klappen h, Öffnungen n in der Feuerungstür und die im Howdengesclzränl: vorhandenen Schlitze o.

Claims

PATE NTANSPRLTCIiR: i. Ölfeuerung für Schiffskessel mit Howdenvorlage, dadurch gekennzeichnet, daß dem die Luftkammer des Kessels durchdringenden Rohr, das den Brenner aufnimmt, die Verbrennungsluft von zwei Seiten durch einen mit der Luftkammer verbundenen Doppelkrümmer zugeführt wird.
2. Ölfeuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelkrümmer in wagerechter Ebene angeordnet ist.
3. Ölfeuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die für den Anschluß des Doppelkrümmers (g) vorgesehenen Öffnungen im Howdengeschränk zwecks Austausches des ölfeuerungsgeschränkes durch ein Kohlenfeuerungsgeschränk durch Platten (k, L) verschließbar sind, an denen Armaturen für das Kohlenfeuerungsgeschränk sitzen.