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Vorrichtung für Schreibmaschinen zur selbsttätigen Umkehr der Längsbewegungsvorrichtung
des Farbbands. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für Schreibmaschinen
zur selbsttätigen Umkehr der Längsbewegungsvorrichtung des Farbbands, bei der auf
den Bandwindungen der Farbbandspulen Fühlarme aufliegen und die Drehung der Spulen
von der Universalschiene aus mit Hilfe eines in den Weg des Schaltgestänges tretenden
Widerstandes bewirkt wird. Das Neue der Vorrichtung liegt darin, daß die von der
Universalschiene mitgenommenen Stoßstangen für die die Spulen drehenden Zahnräder
mit Pendelhebeln und diese mit sie tragenden Schwinghebeln gelenkig derart verbunden
sind, daß ein in bekannter Weise in den Weg des Pendelhebels an der leerwerdenden
Spule gelangender Widerstand den zugehörigen Schwinghetel in die das Schaltzahnrad
für diese Spule freigebende Lage überführt.
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Der hierdurch erreichte Fortschritt besteht darin, daß die die leerwerdende
Farbbandspule schaltende Stoßstange zwangläufig ausgerückt und dafür die andere
Stoßstange ebenso zwangläufig mit der in Arteit zu nehmenden Spule zum Eingriff
gebracht wird. Die Einrichtung macht sich somit von auf die Dauer unzuverlässigen
Federn an den Hauptantriebsteilen unabhängig, und die Stoßstangen dienen unmittel'--ar
als Umschaltglieder. Das hat weiter den Vorteil, daß die Stoßstangen nicht nur die
Schalthebel für die Zahnkränze der Farbbandspulen bedienen, sondern auch die Sperrhebel
zur Verhinderung ihres Rückganges unter der Wirkung der Spannung des Farbbands,
so daß diese auf die Einrichtung ohne jeden Einfluß ist.
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In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
beispielsweise in Abb. i und a in Seitenansicht mit teilweisem Längsschnitt und
Draufsicht dargestellt.
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Auf dem oberen Ende je einer in Augen io der Decke i i des Maschinengestells
gelagerten lotrechten Welle g sitzt unverdrehbar eine Farbbandspule 18, die durch
einen Fallriegel 17, auf einem Bund i2 aufruhend, gehalten wird. Auf dem unteren
Ende der Welle g ist ein Zahnrad 13 aufgekeilt. Gegen die äußerste Windung des -
nicht gezeichneten - Farbbands liegt ein .unter der Wirkung einer Drehfeder 14 stehender,
mit Griffstück zur Handbewegung versehener Fühlhebel 15 an, dessen von der Feder
umwundener Tragbolzen 16 in einem Auge ig des Maschinengestells i i gelagert ist.
Auf dem unteren Ende des Bolzens 16 ist ein Daumen 17 durch Islemmschrau'-e 18 befestigt.
Der Bolzen 16 trägt oberhalb des Daumens 17 einen am einen Ende U-förmig umgewinkelten
Schwinghebel 8, dessen o' erer Schenkel sich in zwei Arme 8a, 86 gabelt. Die Hebel
8, 8a, 8b beider
Farbbandspulen sind durch eine Kuppelstange 2o
miteinander verbunden. Der eine Hebel hat einen zur Handverstellung dienenden Kugelknopf
21. Ihre Anordnung auf den Tragbolzen 16 ist eine derartige, daß die Arme 8a einander
zugekehrt, die Arme 8b somit voneinander abgewendet sind. In der Nähe der Wurzel
der Gabelung trägt jeder Hebel 18 einen winkelförmigen, um den Zapfen 7 pendelnden
Winkelhebel 6a, 6b, derart, daß die Arme 6a einander zugekehrt sind. Mit den Armen
6a sind die die Zahnräder 13
durch abgebogene Spitzschenkel5a schaltenden
Stoßstangen 5 durch Drahtschlaufen verbunden. Die Gegenenden der Stoßstangen 5 sitzen
lose drehbar auf einer gemeinsamen Stange 3, gegen deren Bunde 3a sie von Wickelfedern
2 angepreßt werden. Die Stange 3 ist mit der Universalschiene durch ein Gestänge
i derart gekuppelt, daß ihre Auf- und Abbewegung in eine ungefähr wagerechte Hin-
und Herbewegung der Stoßstangen 5 umgesetzt wird. An der Unterseite der Decke i
i des Maschinengestells sind die Bolzen 24, 25 befestigt. Die Bolzen 24 tragen winkelförmige
Hebel 26a, 26b, deren in Spitzen endigenden Arme 26a mit der Zahnung der Räder 13
unter der Wirkung von die Bolzen 24 umwindenden Federn 27 in Eingriff treten können.
Die Enden der Federn umgreifen aus den Armen 26a senkrecht vorstehende Zapfen 28
mit Schlaufen. Die Federn drängen die Zapfen gegen die Kanten der Arme 8a der Schwinghebel
8, so daß diese Kanten Steuerflächen für die Zapfen 28 und damit die Winkelhebel
26a, 26b bilden. Die Spitzen der Hebelarme 26a dienen, wenn sie in die Lücken der
Zahnräder 13 eingreifen, als Sicherung gegen deren Rückdrehung. Auf den Enden der
Arme 8b der gegabelten Schwinghebel 8 sitzen lotrecht aufragende Zapfen 29. Diese
fassen in eine von zwei Rasten 30a, 30b einer Aussparung 30 eines um den
Bolzen 25 unter der Wirkung einer diesen umwindenden Feder 3 i stehenden Hebels
32. Die Federn drängen die Hebel 32 in Richtung auf die Tragwelle 9 der Spulen.
22 ist das lotrecht auf und ab bewegbare Segment, an dem die - in Abb. i strichliert
gezeichneten - Typenhebel 23 angelenkt sind.
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In dem dargestellten Beispiel hat die rechte Spule das Farbband entgegen
dem Uhrzeigersinn aufge-,vickelt, es also von der linken Spule abgezogen. Die rechte
Spule hat hierbei ihre Drehung von der durch die Universalschiene geschalteten Stoßstange
5 erfahren, indem der Spitzschenkel 5a unter der Wirkung der Feder .2 in die Lücken
des Zahnrades 13 eingreift, gegen die Zahnflanke stößt und entgegen der Federwirkung
über den Zahnrücken zurückgeht. Der mit der Stoßstange gekuppelte Hebel 6a, 6b macht
dabei stets eine der Zahnteilung entsprechende kleine Pendelbewegung, und der Hebel
26a, 26b greift ständig in eine der Zahnlücken, wodurch er eine Rückdrehung des
Zahnrades und der unter der Spannung des gezogenen Farbbands stehenden Spule verhindert.
Bei dem Aufwickeln des Farbbands hat sich der Fühlhebel 15, i 5a immer mehr von
der Achse der rechten Spule entfernt, und der auf dem Bolzen 16 sitzende Daumen
hat sich in gleichem Sinne gedreht. Der Hebel 8, 811, 8b ist dabei in der gezeichneten
Stellung verblieben. da sein am Arm 8b befindlicher Zapfen in der Rast 3oa des Hebels
32- unter der Wirkung der Feder 31 gefangen ist. Da der Hebel 8 der rechten
Spule durch die Stange 2o mit dem ' Hebel 8 der linken Spule gekuppelt ist und mittlerweile
durch deren Leerwerden der Fühlhebel derselben in die vollständig eingeschwenkte
Lage gekommen ist, hat sich der auf seinem Tragbolzen sitzende Daumen 17 mit der
Spitze der Achse der Spule immer mehr genähert, so daß er schließlich - wie in der
Zeichnung veranschaulicht - in den Weg des Pendelhebels 6a, 6b gelangt ist. In dem
Augenblick, in welchem der Daumen 17 den Arm 6b sperrt, sperrt er auch die am anderen
Arm 6a angreifende Stoßstange 5, will diese also in ihrer Schaltbewegung hindern
(Widerstand). Die Stange 3 empfängt aber von dem angeschlagenen Tastenhebel aus
- unter Vermittlung der Universalschiene - einen Schwingstoß, und dieser führt dazu,
daß nunmehr der an einer Eigenbewegung gehinderte Pendelhebel 6a, 6b seinen ihn
tragenden (linken) Schwinghebel zum Ausdrehen - entgegen dem Uhrzeiger - zwingt.
Der Zapfen 29 am Schenkel 8b verläßt die Rast 30b und wird unter der Wirkung der
Feder 31 des Hebels 32 in die Rast 3oa desselben übergeführt. Mit der sich der Welle
der linken Spule nähernden Fußkante des Schenkels 8a kommt der Sperrhebel 26a, 26b
in die Zahnung des Rades 13 zum Eingriff und schließlich auch der Hakenschenkel
5a der Stoßstange, so daß jetzt die linke Spule geschaltet und dafür das Schaltgetriebe
der rechten Spule ausgerückt wird.
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Die Umschaltung des Farbbandlaufes kann aber auch im Bedarfsfalle
durch Erfassen des Knopfes 21 und seitliches Verschieben der Stange 2o von Hand
erfolgen.