DE451632C

DE451632C - Geteilte Felge fuer Kraftwagenraeder mit geradseitigem Luftreifen

Info

Publication number: DE451632C
Application number: DEF58494D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-04-01
Filing date: 1925-04-01
Publication date: 1927-10-24
Also published as: CH120678A; GB250264A; AT105411B

Description

Geteilte Felge für Kraftwagenräder mit geradseitigem Luftreifen. Die Erfindung betrifft geteilte Felgen für Kraftwagenräder mit geradseitigem Luftreifen, deren abnehmbarer Felgenring ungeteilt ist und bajonettverschlußartig befestigt ist.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der abnehmbare Felgenring mit schräg von außen nach der Radmitte verlaufenden Auflageflächen auf der Felge sitzt. Der hierdurch im Gegensatze zu den bekannten geteilten Felgenringen herbeigeführte technische Fortschritt besteht darin, daß infolge der an den Auflageflächen erzielten Keilwirkung der Luftreifendruck einen so festen Sitz des abnehmbaren Felgenringes ergibt, daß dieser beim Fahren keine radiale Verschiebung erleiden kann, obgleich er mit ungewöhnlich großem Spiel in radialer Richtung ausgestattet wird. Dieses große Spiel erleichtert seine Herstellung,- insbesondere aus Gußmaterial, ohne weitgehende Bearbeitung und sichert ein leichtes Aufbringen und Abnehmen, das auch durch eine- muhe Behandlung (Bestoßen und Verbiegen) nicht leicht beeinträchtigt werden kann. Ferner ist auch ein leichtes Lösen des Felgenringes von dem anklebenden Schlauchmantel möglich, indem nach Entlüftung des Schlauchmantels das Rad unter Belastung auf der Straße weitergerollt wird, wobei sich der Felgenring in radialer Richtung verschiebt und infolge der schrägen Auflagefläche in achsialer Richtung auf der jeweiligen Oberseite .nach außen gedrängt wird, welches Spiel sich wiederholt und .ein Lösen des Felgenringes vom Schlauchmantel zur Folge hat: Beim Aufpumpen. kann: sich der Felgenring selbsttätig auf den schrägen Auflageflächen zentrisch einstellen. -In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt,. und zwar zeigt Abb. t einen Querschnitt, Abb. ä in Teilansicht die Rückseite der Felge.
Die Felge besitzt einen Felgenring a mit Seitenflansch b, der längs einer Kante läuft, während auf der anderen Kante durch eine Ringnut c gebildete Ansätze d vorgesehen sind. Zwischen den Ansätzen d befinden sich die Aussparungen e. Entsprechend diesen Ansätzen d und Aussparungen e des Felgenringes a sind an einem Verschlußring f, der den zweiten Seitenflansch g der Felge trägt, Ansätze h und Aussparungen e angeordnet, die zusammen mit den Ansätzend und Aussparungen e die Ringe a, f miteinander kuppeln. Bei Zusammenfügen der Ringea, f greifen die Ansätze h des Ringes f hinter die Ansätze d des Ringes a und werden in dieser Stellung durch den Druck des sich ausdehnenden Schlauchmantels beim Aufpumpen des Luftschlauches fest gegen die Ansätze d gepreßt. Durch besondere Sicherungsschrauben k wird der Verschlußring f in dieser Stellung am Felgenring a festgestellt. Die Flächen der Ansätze d des Felgenring es, a und der Ansätze h des Vers-chlußringes, die aufeinanderliegen, verlaufen konisch, außerdem besitzt der Verschlußring f ein beträchtliches radiales Spiel auf- dem -Fel§enring a;- so daß, ohne daß die Kupplung gelöst wird, eine gegenseitige radiale Verschiebung der Ringe in bezug aufeinander möglich ist, solange: der : Luftreifen nicht aufgepumpt ist. Die dem Schlauchmantel zugekehrte Wand des Seitenflansches des Verschlußringes f läuft radial, so daß dieser nur mit kleiner Fläche und nur seitlich an"-dem Mantel anliegt. Auf der Innenseite . des Felgenringes a sind die Vorrichtungen angeordnet, die zur Befestigung der Felge auf dem Radkörper dienen.
Luftschlauch und Schlauchmantel werden "äüf den Felgenring a aufgeschoben und darauf der Verschlußring f mit seinen Ansätzen h in die Aussparungen e des Felgenringes a eingeführt, bis diese in der Ebene der Ringnut c liegen, darin wird der Verschlußring f nach rechts oder links gedreht. Durch Einschrauben der Sicherungsschrauben k werden die Ringe in dieser Stellung in bezug aufeinander festgestellt. Hierauf wird der Luftschlauch unter Druck gebracht. Der Schlauchmantel wird gegen den Seitenflansch des Vers:chlußringes f gepreßt, der sich auf dem Ring a in radialer Richtung ,einstellt, so daß er eine gute Auflagerung gleichmäßig auf allen Ansätzen derhält. Die Beanspruchung ist gleichmäßig verteilt, und da die Innenwand des Seitenflansches h des Verschlußringes f, die mit dem Schlauchmantel in Berührung steht, klein ist, so kann der Verschlußring f von einer Person ohne zu große Kraftanstrengung vom Felgenrüig a gelöst werden.
Bei Auswechslung oder Wiederinstandsetzung der Bereifung kann nach Herausschrauben der Sicherungsschrauben k und des Schlauchventils der Felgenteil f nach Drehung abgehoben und die Bereifung abgezogen werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Geteilte -Felge für-- Kraftwagenräder-Tnit geradseitigem Luftreifen, deren abn.@hntbarer, ungeteilter Felgenring bajonettverschlußartig befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Felgenring (7) mit schräg von außen nach der Radmitte gestellten Auflageflächen (h) auf der Felge (a) sitzt.