DE451072C - Vorrichtung zur selbsttaetigen Auswertung von mit Zeitwert-Lochungen oder -Markierungen versehenen Arbeitskarten - Google Patents

Description

Bei der automatischen Wiedergabe von Zahlenwerten für Kontroll- oder Verrechnungszwecke ist man in Anpassung an die Bedürfnisse des jeweiligen Anwendungsgebietes vielfach von dem üblichen Zehnersystem zu anderen Zahlensystemen übergegangen. Das trifft beispielsweise für Arbeitszeitkontrollapparate zu, welche bei ihrer Bedienung durch die Arbeiter beim Ein- und Ausgange oder zu anderen Zeiten Karten mit bestimmten Zeitwerten entsprechenden Lochsymbolen o. dgl. versehen. Praktisch hat sich hier ein Zahlensystem als vorteilhaft erwiesen, in dessen zur Verfügung stehender Zahlenreihe jeder Zahlenwert doppelt so groß wie der vorhergehende Zahlenwert ist. Die zwischen den einzelnen verfügbaren Zahlen liegenden Werte werden dann durch Zusammenstellung mehrerer Teilzahlenwerte bzw. durch Anbringung mehrerer in einer Querreihe der Karte liegender Lochsymbole o. dgl. angegeben. Dabei ist jeder Längsspalte der Karte ein bestimmter Zahlenwert zugeordnet. Beispielsweise bedeuten die Lochsymbole in der letzten Längsspalte eine Viertelstunde, in der vorletzten eine halbe Stunde, in der vorhergehenden eine Stunde usw. bis zu 16 Stunden in der am weitesten nach links liegenden Längsspalte.

Für die automatische Auswertung der nach diesem System gelochten Karten, d. h. für die Addition bzw. Subtraktion der auf den Karten wiedergegebenen,- aus Einzelwerten zusammengesetzten Zahlenwerte, sind nun die bekannten, nach dem Zehnersystem arbeitenden Vonich-

tungen oder Maschinen nicht geeignet, weil die auf den Karten in jeder Querreihe in Form von Lochsymbolen markierten Einzelwerte zu gleicher Zeit von der Auswertungsvorrichtung aufgenommen und an ein nach dem Zehnersystem arbeitendes Zahlwerk zwecks Addition oder Subtraktion und Anzeige des Gesamtzahlenwertes jeder Querreihe weitergegeben werden müssen.

ίο Erfindungsgemäß wird nun diesen Bedürfnissen Rechnung getragen und eine sehr einfache Vorrichtung zur automatischen Auswertung von mit Zeitwert-Lochungen oder -Markier rangen versehenen Arbeitskarten durch Übertragung von unter sich verschiedenen Einstellwerten auf ein gemeinsames Zählwerk mittels Differentialtriebwerke dadurch geschaffen, daß für die sämtlich aus Stirnrädern bestehenden Differentialtriebwerke den verschiedenen Einstellwerten zugeordnete Antriebsräder vorgesehen sind, welche je nach den zu übertragenden Werten einzeln oder zu mehreren gleichzeitig durch eine von den Karten beeinflußte Vorrichtung angetrieben werden und mit gleicher Winas kelgeschwindigkeit den gleichen Winkelweg zurücklegen. Im weiteren Verfolg der Erfindung sind als federnde Elemente für die in bekannter Weise nacheinander fortschreitende Nachrichtung der Triebwerke in die genaue Winkelstellung nach deren Einstellung Hebel vorgesehen, welche auf einer Welle in fächerartiger Anordnung in bezug auf einen gemeinsamen Drehkörper verstellbar gelagert sind und in nach dem Antriebsrad für das Zählwerk zu immer feiner werdende Verzahnungen einzelner Triebwerksräder eingreifen.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Schaltwerksvorrichtung dargestellt. Es zeigen dabei die Abb. ι und 2 die Vorrichtung in zwei rechtwinklig zueinander gewählten Ansichten. Abb. 3 ist eine Seitenansicht eines der Differentialtriebwerke, Abb. 4 ein Achsialschnitt durch ein solches Triebwerk, während Abb. 5 eine Seitenansicht der Abb. 2 veranschaulicht.

Das Übersetzungsverhältnis zwischen benachbarten Triebwerken entspricht dem Verhältnis der den benachbarten Einstellrädern zugeordneten Wertigkeit. Bei der vorerwähnten Auswertungsmaschine für Arbeitszeitkontrollkarten würde den angegebenen Zeitwerten entsprechend dieses Verhältnis für den ganzen Triebwerkssatz gleichmäßig 2 :1 betragen.

Auf einer fest gelagerten Achse 1 ist außer einem Zahnrad 2^a eine Reihe von Differentialtriebwerken drehbar angeordnet, deren letztes mit einem Zahnrad 3 gekuppelt ist. Das Zahnrad 3 treibt mittels eines Zahnrades 4 ein Zählwerk 5 an. Eine parallel zur Achse 1 verlaufende zweite Achse trägt sechs Zahnräder 7^a bis ji>, welche je für sich in nicht dargestellter Weise durch die Lochsymbole einer Kontrollkarte je um ein bestimmtes Maß verstellt werden können. Das Zahnrad 7^a steht mit dem Zahnrad 2^a in Eingriff, welches mit einem Zahnritzel 8^a verbunden ist. Letzteres dient zum Antrieb des anschließenden Differentialtriebwerkes. Jedes Differentialtriebwerk setzt sich im wesentlichen aus einer Scheibe, beispielsweise g^a, und zwei von dieser getriebenen, miteinander in Eingriff stehenden Umlaufrädern 14^ und I5^a bzw. 14* und 15* usw. zusammen. Die Scheibe g^a ist ebenso wie ein Zahnrad ii* fest mit einer Buchse 10 verbunden. Zwischen den beiden Rädern g^a und 11* ist auf der Buchse 10 ein Zahnrad 2^b drehbar gelagert, das mit dem Antriebs- oder Einstellrad 7* zusammenarbeitet. Von den beiden versetzt zueinander angeordneten Zahnrädern I5^a und I4^a greift das erstere in das Zahnrad 8^a und das letztere in das Zahnrad 2* ein, während das Zahnrad n^Ä mit dem Rad 15* des nächstfolgenden Differentialtriebwerkes kämmt. Das Zahnrad ii* wird zweckmäßig auf die Buchse 10 aufgeschraubt und durch eine lösbare Schraubensicherung in dieser Lage festgehalten. Die Scheibe g^a besitzt einen Ausschnitt 12, welcher durch zwei Stege 13,13' zur Aufnahme der Zahnräder i4^a und I5^a unterbrochen wird. Das Übersetzungsverhältnis der Räder ist so gewählt, daß eine Umdrehung des fest mit dem Rad 2^a verbundenen Zahnrades 8^a bei festgehaltenem Zahnrad 2^b einer halben Umdrehung der Scheibe g^a und des mit dieser durch die Buchse 10 fest verbundenen Zahnrades 11* entspricht, das seinerseits wieder mit dem gleichen Ubersetzungsverhältnis, zum Antrieb des folgenden Differentialtriebwerkes I5^Ä, 14*, g^b, n^c benutzt wird. Werden die Zahnräder 2* bis 2% von den Antriebs- oder Einstellrädern 7^Ä bis ¹JS festgehalten, so wird jede von dem Einstell- oder Antriebsrad y^a den Zahnrädern a^a und 8^a erteilte Bewegung über sämtliche Differentialtriebwerke auf das Zahnrad 3 und von hier über das Zahnritzel 4 auf das Zählwerk 5 übertragen. Dabei verringert sich die Bewegung entsprechend dem Übersetzungsverhältnis eines jeden Differentialtriebwerkes von 2 : ι auf ^x/₆₄. Der Vorgang wiederholt sich entsprechend, wenn irgendein anderes der EinsteUräder 7* bis 7^ in Bewegung gesetzt wird und die übrigen Einstellräder die mit ihnen in Eingriff stehenden Zahnräder der Differentialtriebwerke festhalten. So würde sich bei Drehung des Einstellrades J^d und Stillsetzung der Zahnräder 2^a bis 2° und 2^e bis 2^ die Bewegung des Rades 2^d auf y_g verringern. Es können auch mehrere oder sämtliche EinsteUräder η^α bis ¹JZ in Bewegung gesetzt werden. Das Zählwerk 5 wird dann um einen der Summe aUer Einzelbewegungen der Räder η^α bis 7«" entsprechenden Betrag weiterbewegt. Erfährt eines der Antriebsräder j^a bis 7^ eine Links-, die anderen Räder dagegen eine Rechtsdrehung, so

wird das Zählwerk 5 um einen Betrag ■weitergedreht, welcher der Summe der Bewegungen aller rechtsdrehenden Einstellräder vermindert um den Betrag des linksdrehenden Einstellrades entspricht. Auf diese Weise können mit der Anordnung gemäß der Erfindung eine ganze Anzahl von positiven oder negativen Einzelwerten entsprechenden Drehbewegungen der einzelnen Differentialtriebwerke in der einen oder anderen Richtung zu gleicher Zeit auf ein beispielsweise nach dem Zehnersystem anzeigendes Zählwerk übertragen werden.

Die Hintereinanderschaltung einer größeren Anzahl von Differentialtriebwerken würde zunächst erhöhte Anforderungen an die Genauigkeit des Zahneingriffes stellen. Diesem Übelstand der Hintereinanderschaltung von Differentialtriebwerken an=sich wird erfindungsgemäß in einfachster Weise durch die Verwendung einer besonders ausgebildeten Vorrichtung zum Nachrichten der einzelnen Scheiben g^a bis 9/ der Differentialzahnräder abgeholfen. Zu diesem Zwecke ist jede der Scheiben g^a bis 9/ an ihrem Umfang mit einer Verzahnung 16 versehen, welche in beliebiger Abstufung, zweckmäßig nach dem Zählwerkrad 3 hin immer feiner werdend, gewählt ist. In diese Verzahnungen 16 greifen nun auf einer gemeinsamen Achse 18 drehbar gelagerte Hebel ij^a bis 17/mit Nasen 19 ein. Dabei sind für die nacheinander fortschreitende Nachrichtung der Triebwerkscheiben g^a bis o/in die genaue Winkelstellung die unter dem Einfluß je einer Feder 21 stehenden Hebel f]^a bis 17/ fächerartig und zu einem gemeinsamen Drehkörper 20 mittels Schrauben 22 verstellbar auf der Achse 18 angeordnet. Auf diese Weise werden die durch die Federn 21 mit dem Drehkörper 20 verbundenen Hebel vj^a bis iyf bei entsprechender Drehung des Körpers 20, von der Scheibe g^a anfangend, nacheinander in die einzelnen Verzahnungen 16 gedrückt. Die Schrauben 22 sichern den jeweilig gewünschten Abstand zwischen den Hebeln 17¹^ bis 17/ und dem Drehkörper 20.

In einem bestimmten Augenblick, der beispielsweise dem Zeitpunkt nach Einstellung sämtlicher durch eine Ouerreihe von Lochsymbolen-im Registrierblatt zu bewegenden Einstellräder entspricht, wird auf irgendeine bekannte Weise, z. B. mittels eines Hebels 23, der Körper 20 entgegen dem Zug der Feder 24 ein Stück um die Achse 18 herumgeschwungen. Unter dem Zug der Federn 21 folgen die Rastenhebel iy^a bis 17/nach, fallen jedoch entsprechend ihrer durch die Schraube 22 bedingten Einstellung nacheinander mit ihren Nasen 19 in die Verzahnungen 16 ein, so daß zunächst die Scheibe g^a, dann die Scheibe g^b und in Hintereinanderfolge die übrigen Scheiben g^c bis gf der Differentialtriebwerke nachgerichtet werden.

Jede Korrektur erstreckt sich also nur auf den möglicherweise innerhalb eines einzelnen Differentialtriebwerkes eingestellten Fehler. Demzufolge kann durch entsprechende Anpassung der Zahnteilung 16 auf den Scheiben g^a bis gf, beispielsweise durch nach dem Zählwerk 5 zu immer feiner werdende Zahnteilung 16, jeder gewünschte Grad von Genauigkeit der Einstellung erreicht werden.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur selbsttätigen Auswertung von mit Zeitwert-Lochungen oder -Markierungen versehenen Arbeitskarten durch Übertragung von unter sich verschiedenen Einstellwerten auf ein gemeinsames Zählwerk mittels Differentialtriebwerke, dadurch gekennzeichnet, daß für die sämtlich aus Stirnrädern bestehenden Differentialtriebwerke den verschiedenen Einstellwerten zugeordnete Antriebsräder (y^a bis ys) vorgesehen sind, welche je nach dem zu übertragenden Werte einzeln oder zu mehreren gleichzeitig durch eine von den Karten beeinfmßte Vorrichtung angetrieben werden und mit gleicher Winkelgeschwindigkeit den gleichen Winkelweg zurücklegen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der durch in Verzahnungen einzelner Triebwerkräder eingreifende federnde Elemente die Triebwerke nach ihrer Einstellung nacheinander fortschreitend in die genaue Winkelstellung nachgerichtet werden, dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Elemente aus Hebern (17" bis ijf) bestehen, welche auf einer Welle (18) in fächerartiger Anordnung auf einem gemeinsamen Drehkörper (20) verstellbar gelagert sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnungen (16) am Umfang der Übertragungsscheiben (g^a bis gf) angeordnet sind und nach dem Antriebsrad (3) für das Zählwerk (5) zu immer feiner werden.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungsscheiben (g^a bis gf) der Differentialtriebwerke lösbar auf der zugehörigen Büchse (10) angeordnet sind. ·

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.