DE447888C

DE447888C - Stossfaenger fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE447888C
Application number: DEH109072D
Authority: DE
Original assignee: Fritz Koenig & Co GmbH
Current assignee: Fritz Koenig & Co GmbH
Priority date: 1926-12-03
Filing date: 1926-12-03
Publication date: 1927-07-28

Description

Stoßfänger für Kraftfahrzeuge. Stoßfänger für Kraftfahrzeuge zur Verhütung von Fahrzeugbeschädigungen und Unfällen bei Zusammenstößen, die aus einer äußeren, mit den bogenförmigen Enden am Fahrgestell befestigten Blattfeder und einer an drei Stellen an der Außenfeder anliegenden inneren Blattfeder bestehen, sind bekannt und haben sich auch zum Auffangen von unmittelbar von vorn auftreffenden Stößen gut bewährt.
Zum Abfangan von in schräger Richtung oder seitlichen, auf seine Enden auftreffenden starken Stößen besitzen diese jedoch nicht die genügende, dem Stoß entgegenwirkende, elastische Steifheit sowie die erforderliche gegenseitige Verschiebungsmöglichkeit der beiden zusammenwirkenden Stoßfangfedern. Um einen Stoßfänger zu schaffen, der einem Anprall auf irgendeine Stelle desselben die genügende Federung wie auch die nötige Steifheit entgegenstellt, ist gemäß der Erfindung die innere Feder in der Mitte und an den nach innen geführten Enden der Außenfeder an dieser über Rollen geführt, wobei die bogenförmigen Teile der inneren Feder sich den bogenförmigen Teilen der äußeren Feder anschmiegen und die umgebogenen Enden der inneren Feder außerdem an deren mittlerem Teil über Rollen geführt sind.
Diese ein Gleiten der inneren Feder zulassende Verbindung der beiden Stoßfängerfedern ermöglicht der inneren Feder ein Anpassen an die durch einen abgefangenen Stoß auftretenden Verschiebungen der Außenfeder, so daß hierdurch und durch die Versteifung der bogenförmigen Teile der Außenfeder insbesondere auch die unter einem Winkel oder seitlich auf die Enden des Stoßfängers auftreffenden Stöße mit Sicherheit abgefangen werden.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Abb. r eine Draufsicht auf den Stoßfänger mit wagerechtem Schnitt durch die mittlere Rollenführ ung, Abb. z einen senkrechten Schnitt nach A-B der Abb. z und Abb.3 ein Schaubild des an einem Kraftwagen befestigten Stoßfängers.
Der Stoßfänger besteht aus einer ,äußeren mehrschichtigen Blattfeder a mit bogenförmigen, nach innen geführten Enden und einer ebenfalls mehrschichtigen inneren Blattfeder b, die in der Mitte und an den nach innen geführten Enden der Außenfeder über an dieser befestigte Rollen c, c', c" geführt ist. Die hinter den Rollen c' und c" hindurchgeführten bogenförmigen Teile der inneren Feder b schmiegen sich den bogenförmigen Teilen d, d' der äußeren Feder a an, und sind die umgebogenen Enden f der inneren Feder an. deren Mittelteil über weitere Rollen e, e' geführt und festgelegt. Hierbei können die Enden sämtlicher oder auch nur einzelner Lagen der Innenfeder b hinter den Rollen ;e. e' eingespannt und im letzteren Falle die freien Lagen abgestuft sein. Die einzelnen Lagen der äußeren und der inneren Feder sind an einigen Stellen unter sich miteinander verschweißt oder vernietet. Mit den parallel stehenden Enden g, g' der Außenfeder a wird der Stoßfänger in geeigneter Weise am Fahrgestell befestigt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stoßfänger für Kraftfahrzeuge mit einer äußeren, mit den bogenförmigen Enden am Fahrgestell befestigten Blattfeder -und einer an drei Stellen an der Außenfzd:er anliegenden inneren Blattfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Feder (b) in der Mitte und an den nach innen geführten' Enden der Außenfeder (c,) an dieser über Rollen (c, c', c") geführt ist, die bogenförmigen Teile der inneren Feder (b) sich den bogenförmigen Teilen der äußeren Feder (a) anschmiegen und die umgebogenen Enden (f) der inneren Feder (b) an deren mittlerem Teil über Rollen (e, e') geführt sind.