DE447794C

DE447794C - Kippvorrichtung fuer Wagenkasten von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE447794C
Application number: DEB127491D
Authority: DE
Original assignee: Bergmann & Westphal
Current assignee: Bergmann & Westphal
Priority date: 1926-09-25
Filing date: 1926-09-25
Publication date: 1927-07-28

Description

Kippvorrichtung für Wagenkasten von Kraftfahrzeugen. Bei Kippvorrichtungen, welche mit gekrümmtem Hebel, dessen eines Ende an dem Wagenkasten gelenkig angeschlossen ist und ein sich an diesen Hebel anpassendes Zugglied haben, welches von einer `Vindetrommel aufgewickelt wird, ist es von Vorteil,, daß man am Ende der Kippbewegung das Aufwickeln des Zugorgans beschleunigt oder, was dasselbe sagt, eine Vorrichtung einbaut, welche nicht nur das Kippen beschleunigt, sondern auch noch die Vorrichtung an sich vorteilhafter gestaltet.
Dieses wird durch die vorliegende Erfindung erreicht, und zwar besteht sie im wesentlichen darin, daß das Zugglied, welches sich unter den gekrümmten Hebel legt, an einem Lenker angeschlossen ist, welcher beim. Kippen des Wagenkastens sich gegen die Windetrommel legt und mit dieser einen Kurbelarm bildet, der die Hubbewegung wesentlich beschleunigt, wenn schon ein Teil des Kippgutes herausgefallen ist.
Wesentlich ist ferner, daß sich der gekrümmte Hebel in seiner Hubstellung mit seinem unteren Ende gegen eine Stützrolle legt, von welcher er durch den an dem Zugorgan befindlichen Lenker in dem Augenblick abgehoben wird, wo er sich gegen die Windetrommel legt, um mit dieser eine Kurbel zu bilden. Im nachfolgenden soll mit Hilfe der schematischen Zeichnung die Erfindung näher erläutert werden, und zwar zeigt Abb. i den Hubbügel in der horizontalen Lage, Abb. 2 den Hubbügel während des Hebens, Abb. 3 den Hubbügel in der höchsten Stellung.
Der Bügel i ist an dem zu hebenden Kippkasten 2 durch Bolzen 3 drehbar verbunden. Das Zugorgan ¢, welches in dem Bügel i liegt, ist an der Nuß oder Antriehs.scheibe 5 bei 6 befestigt und besitzt am hinteren Ende ein starres Glied 7, das mit dem Bügel i durch den Bolzen 8 verbunden ist. Die Stützrolle 9 hält den Bügel i in seiner Lage. Wird jetzt die Antriebsscheibe 5 in Pfeilrichtung gedreht, so wickelt sich die Kette (wie in Abb. 2 ersichtlich) auf die Scheibe 5 auf, und zwar einmal herum. Es zieht hierbei das Glied ,' auf den Nocken io der Scheibe 5 und hebt den Bügel i bei weiterer Drehung der, Scheibe 5 in Richtung der angegebenen strichpunktierten Linie als Kurbel von der Rolle 9 ab.
Der Bügel i ist somit jetzt zur Pleuelstange geworden und gibt eine Verbindung zwischen der entstandenen Kurbel und dem Kipper 2. Abb. 3 zeigt die vergrößerte Hubhöhe. Beim Abwärtsgang wird sich zuerst die so gebildete Kurbel rückwärts bewegen, bis der Bügel wieder auf Stützrolle 9 ruht, um dann das Glied 7 und die Kette q. abzuwickeln. Der Bügel legt sich allmählich wieder in die hori zontale Lage.

Claims

PATENTANSPRÜCFIE: i. Kippvorrichtung für Wagenkasten von Kraftfahrzeugen mit einem gekrümmten Hebel, der mit dem einen Ende an dem Wagenkasten gelenkig angeschlossen ist und an dessen anderem Ende ein gegen die Hebelkrümmung sich legendes und über eine Windetrommel geführtes. Zugglied angreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied an dem gekrümmten Hebel mittels eines Lenkers (7) angeschlossen ist, der sich beim Kippen des Wagenkastens gegen die Windetrommel legt und in dieser Lage einen Kurbelarm bildet.
2. Kippvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich der gekrümmte Hebel meiner der Hubstellungen mit seinem unteren Ende gegen eine Stützrolle (9) legt und der Lenker (7) von dieser Stellung des gekrümmten Hebels an als Kurbelarm wirkt.