DE447451C - Vorrichtung zur Fuehrung von Segeln am Mast - Google Patents

Vorrichtung zur Fuehrung von Segeln am Mast

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DE447451C
DE447451C DER65613D DER0065613D DE447451C DE 447451 C DE447451 C DE 447451C DE R65613 D DER65613 D DE R65613D DE R0065613 D DER0065613 D DE R0065613D DE 447451 C DE447451 C DE 447451C
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sails
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thimbles
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08Connections of sails to masts, spars, or the like
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    • B63H9/08Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H2009/086Connections of sails to masts, spars, or the like by sliders, i.e. by shoes sliding in, or guided by channels, tracks or rails; for connecting luffs, leeches, battens, or the like to masts, spars or booms

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Description

  • Vorrichtung zur Führung von Segeln am Mast. Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere technische Ausgestaltung der im Patent 446477 behandelten Segelgleitvorrichtung. Der Zweck der Neugestaltung besteht darin, die Segel mit der am Mast vorgesehenen Gleitvorrichtung so zu verbinden, daß ,einerseits ein durchaus dichtes Anliegen der Segelkante erreicht wird und andererseits eine, leichte Lösbarkeit einzelner Verbindungsstellen möglich ist, wenn zum Reffen des Segels ein teilweises Aufrollen auf den Baum erforderlich ist.
  • Dies wird dadurch erreicht, daß bei der neuen Befestigungsvorrichtung für das Segel an den Gleitschieberbolzen der Gleitvorrichtung Lenkerpaare angelenkt sind, deren freie Enden durch einen verriegelbaren Steckbolzen verbunden sind. Dieser wird durch diel Segelkauschen hindurchgesteckt und an seinem einen Ende durch einen Sicherungshebel festgelegt. -Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i einen Aufriß, Abb. z eine Seitenansicht und Abb. 3 einen Grundriß im Schnitt.
  • Die Gleitschieber a, die als Teger für das Segel dienen, werden an ihren Enden mit Lenkern b, die paarweise angeordnet sind, bei b1 verbunden. Das Segel wird zwischen die Lenker b eingeführt. Darauf werden durch die vorderen Enden der Lenker die Segelkauschen d durchdringende Steckbolzen c hindurchgesteckt. Das freie Ende der Steckbolzen c ist genutet, und in die Nut e greift ein an den zugehörigen Lenkern b drehbar befestigter Sicherungshebel f .ein, wodurch ein selbsttätiges Lösen der Steckbplzen c verhindert wird. Zwecks Lösung der Verbindung zum Reffen des Segels brauchen jeweils nur die zu den betreffenden Gleitschiebern gehörigen Gelenkverbindungen durch Auslösen der Sperrhebel f und Herausziehen des betreffenden Steckbolzens c gelöst zu werden. Die Wiederbefestigung ist im Bedarfsfalle ebenso leicht wiederherzustellen. Damit die Steckbolzen e in gelöstem Zustande aus den zugehörigen Lenkern b nicht herausfallen können, sind sie neben der Nut e mit einem verstärkten Ansatz g versehen, der ein Herausgleiten verhindert.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Führung von Segeln; am, Mast nach Patent 446 477, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung des Segels durch an den Enden der _Gleitschieberbolzen (a) gelenkig befestigte Lenkerpaare (b) erfolgt, die an ihren freien Enden durch die Segelkauschen (d) durchdringende Steckbolzen (e) verbunden sind. z. Vorrichtung nach Anspruch i; dadurch gekennzeichnet, daß die Steckbolzen (e) an ihrem ,äußeren Ende mit einer Nut (e) versehen sind, in die Sicherungshebel (f) eingreifen.
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