DE445619C - OElschalter - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 15. JUNI 1927

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 445 619-KLASSE 21 c GRUPPE 36

(S 71938 Ville

Siemens-Schuckertwerke G. m. b. H. in Berlin-Siemensstadt.

Ölschalter.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Oktober 1925 ab.

Bei ölschaltern sind die Kontakte an den Durchführungsisolatoren befestigt. Bisher wurden sämtliche Isolatordurchführungen mittels besonderer Flansche auf dem ölschalter-

Art ist jedoch wegen der Unebenheiten des Schalterdeckels sowie wegen des nicht genauen Zentrierens der Durchführungsisolatorflansche auf diesem sehr schwierig und gewährt keine

5 deckel befestigt. Der genaue Einbau in dieser j Sicherheit für eine einwandfreie Stellung und io

genaue Lage der festen Kontakte und der beweglichen Kontaktmesser zueinander.

Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß die zu dem Unterbrecher eines Poles gehörenden Teile an einem besonderen Flanschteil angebracht sind. Dadurch entsteht fürjeden Pol ein fürsich abgeschlossenes Schaltelement, das in dem ölschalterdeckel eingebaut wird. Jedes Schaltelement besteht dabei

ίο aus dem Flanschteil und aus den beiden darin eingebauten Durchführungsisolatoren eines Poles mit den dazugehörigen Kontakten, dem Schaltmesser und dessen Führungen.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. .

Abb. ι zeigt eine Ansicht auf einen mit drei Schaltelementen versehenen Ölschalter, von denen das eine Schaltelement herausgenommen ist, Abb. 2 einen Schnitt in der Linie A-A und Abb. 3 einen Schnitt in der Linie B-B der Abb. 1. Der ölschalter besteht aus einem absenkbaren Ölkessel 11, einem Ölschalterdeckel 12 und den. Schaltelementen 13. Der Ölschalter-. deckel 12 besitzt Öffnungen 14. Durch diese

werden die Schaltelemente 13 in den Ölschalterdeckel 12 eingeführt. Jedes Schaltelement 13 ist in einem Flanschteil 15 angebracht und auf dem Ölschalterdeckel 12 befestigt. In dem Flanschteil 15 sind die Durchführungsisolatoren 16 mit ihren Kontakten 17 und zu beiden Seiten einer Aussparung 18 des Flanschteiles 15 Führungen 19 für das Schaltmesser 20 befestigt. Das Schaltmesser wird durch eine Stange 21 bewegt, die an einem in die Aussparung 18 hineinragenden Hebel 22 der Schalterwelle 23 vermittels eines mit Stift 24 gesicherten Bolzens 25 befestigt ist. In der Einschaltstellung legt sich der Hebel gegen einen Anschlag 26, der zwecks Dämpfung z. B. mit einer Leder- oder Gummiplatte versehen sein kann. Die Aussparung 18 kann, wie in Abb. 1 dargestellt, entweder in der Mittelachse des Flanschteiles 15 oder auch außerhalb dieser liegen, je nachdem, in welcher Richtung die Durchführungsisolatoren durch den Flanschteil geführt sind.

Der Ölschalter wird in folgender Weise zusammengebaut :

Die Isolatordurchführungen 16 werden in den Flanschteil 15 des Schaltelementes 13 eingeführt und befestigt. Sodann werden die Führungen 19 des Schaltmessers 20 zu beiden Seiten der Aussparung 18 in dem Flanschteil 15 befestigt und die auf diese Art zusammengesetzten Schaltelemente in den Ölschalterdeckel eingeführt und auf ihm befestigt. Nunmehr wird das Schaltmesser in die Führungen 19 eingebracht und seine Betä-tigungsstange2i durch einen Bolzen25 0. dgl. mit dem Hebel 22 der Schalterwelle 23 verbunden, so daß beim Drehen der Schalterwelle das Schaltmesser an den Führungen 13 entlang gleiten kann. Nachdem auf diese Weise alle Schaltelemente in dem Deckel eingebaut sind, wird der Deckel auf den ölkessel gesetzt, und der Ölschalter ist nunmehr betriebsbereit.

Eine Aussparung 18 in dem Flanschteil 15 für den Hebel 22 der Schalterwelle vorzusehen, ist nicht notwendig, wenn die Ölhöhe über den Kontakten es gestattet, den Hebel 22 so zu legen, daß er sich in seiner Einschaltstellung an den geraden Teil des Flanschteiles 15 legen kann.

Ebenso ist eine andere Ausbildung der Führungen 19 und ihrer Befestigung möglich.

Durch den getrennten Einbau der Durchführungsisolatoren für jedes Schaltelement wird eine genaue Lage der Kontakte jeder Unterbrechungssteile für sich erzielt. Die Lage der Kontakte der Schaltelemente zueinander ist durch diese Anordnung unabhängig voneinander und braucht nicht so genau zu sein wie bei den bisherigen Anordnungen.

Durch die Anordnung nach der Erfindung wird weiterhin noch der Vorteil erreicht, daß bei Beschädigungen des ölschalters die unbeschädigten Schaltelemente in dem Ölschalterdeckel verbleiben und nur die betroffenen Schaltelemente zwecks Reparatur einzeln herausgenommen werden können. Jedes Schaltelement ist somit für sich von allen Seiten bequem zugänglich, ohne daß das Arbeiten an diesem durch die anderen Phasen behindert wird. go

Bei einer derartigen Ausbildung der Schaltelemente ist es auch zweckmäßig, bei Massenfabrikation solche Schaltelemente für nur einpolige ölschalter zu verwenden.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Ölschalter, dadurch gekennzeichnet, daß die zu dem Unterbrecher eines Poles gehörenden Teile an einem Flanschteil angebracht sind, der in den Ölschalterdeckel eingebaut wird.

2. Ölschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für das Schaltmesser Führungen an dem Flanschteil angebracht sind, zwischen denen sich die Betätigungseinrichtung für das Schaltmesser bewegt.

3. ölschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschteil mit einer Aussparung versehen ist, in der sich der Hebel der Schalterwelle bewegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.