DE4434783C2 - Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine - Google Patents

Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit auf einer Kipphebelachse drehbar gelagerten Ventilbetätigungsmitteln zur Betätigung von Einlaß- und Auslaßventilen, mit einer Hochdruckpumpe zur Förde­ rung des Kraftstoffes in eine für magnetventilgesteuerte Düsen vorgesehene und als Kraftstoffhochdruckspeicher wirkende ge­ meinsame Versorgungsleitung (Common Rail), an der für jeden Zy­ linder ein Anschluß für eine zu einer Düse führende Einspritz­ leitung vorgesehen ist.
Aus der EP 0 501 459 A2 ist eine derartige Kraftstoffeinspritz­ anlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine bekannt, bei der eine Hochdruckpumpe Kraftstoff in eine als Hochdruckspei­ cher wirkende Versorgungsleitung fördert. Die Versorgungslei­ tung ist als hochfestes und dickwandiges Rohr ausgebildet und über Einspritzleitungen mit magnetventilgesteuerten Düsen ver­ bunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei der gattungsgemä­ ßen Kraftstoffeinspritzanlage den Bereich zwischen der Hoch­ druckpumpe und den magnetventilgesteuerten Düsen dahingehend zu verändern, daß sich auf einfache Weise eine Gewichtsminimierung und Kostenreduzierung ergibt. Ferner soll ein geringerer Platz­ bedarf möglich sein.
Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Patentan­ spruchs 1 angegebenen Merkmale.
Durch die besondere Ausbildung der Kipphebelachse, die neben der üblichen Funktion als Lagerung für Kipphebel zusätzlich die Funktion als Kraftstoffhochdruckspeicher durch die hohlausge­ führte Bauweise innehat, kann die ansonsten separat zur Kipphe­ belachse angeordnete Versorgungsleitung entfallen. Das spart Bauraum, auch durch die nunmehr verwendbaren kürzeren Einzel­ leitungen zu den Düsen, außerdem bedeutet das eine Reduzierung der Kosten und zudem eine Gewichtsersparnis.
Aus der EP 0 259 106 A1 ist eine für Schwinghebel vorgesehene Kipphebellachse bekannt, die hohlausgeführt ist, jedoch eine Kammerung aufweist, durch die in getrennter Weise einerseits Öl für die Beaufschlagung von Koppelgliedern und andererseits Öl für hydraulische Ventilspielausgleichselemente hindurchgeführt wird.
Im Unteranspruch ist noch eine förderliche Weiterbildung der Erfindung angegeben.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand eines Ausführungsbeispieles im folgenden näher beschrieben.
Eine Kraftstoffeinspritzanlage 1 für eine Dieselbrennkraftma­ schine besteht im wesentlichen aus mindestens einer den Kraft­ stoff fördernden Hochdruckpumpe 2, aus einem Kraftstoffhoch­ druckspeicher als gemeinsame Versorgungsleitung 3 sowie aus ma­ gnetventilgesteuerten Düsen 4, deren Magnete 5 durch eine in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine ar­ beitende elektronische Steuereinheit 6 ansteuerbar sind.
Die Versorgungsleitung 3 ist durch eine hohlausgeführte Kipphe­ belachse 8 gebildet, an der eine von der Hochdruckpumpe 2 weg­ führende Kraftstoffvorlaufleitung 7 angeschlossen ist, und zwar an einem freien Ende der Kipphebelachse, auf der als Ventilbe­ tätigungsmittel ausgebildete und durch Nocken 11 einer Nocken­ welle 12 angetriebene Kipphebel 10 zur Betätigung von Einlaß- und Auslaßventilen 13, 14 drehbar gelagert sind.
Auf der Kipphebelachse 8 sind zwischen den Einlaß- und Auslaß­ ventilen 13, 14 des jeweiligen Zylinders (nicht dargestellt) An­ schlüsse 15 für Einspritzleitungen 16 vorgesehen, die zu den entsprechenden Düsen 4 führen. Mit 17 sind Kraftstoffrücklauf­ leitungen bezeichnet.

Claims (2)

1. Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit auf einer Kipphebelachse drehbar gelagerten Ventilbetätigungsmitteln zur Betätigung von Einlaß- und Auslaßventilen, mit einer Hochdruckpumpe zur Förderung des Kraftstoffes in eine für magnetventilgesteuerte Düsen vorge­ sehene und als Kraftstoffhochdruckspeicher wirkende gemeinsame Versorgungsleitung (Common Rail), an der für jeden Zylinder ein Anschluß für eine zu einer Düse führende Einspritzleitung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Versorgungsleitung (3) durch eine hohlaus­ geführte Kipphebelachse (8) gebildet ist, an der jeweils ein Anschluß (15) zwischen dem Einlaß- und Auslaßventil (13, 14) eines jeden Zylinders angeordnet ist.
2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende der hohlausgeführten Kipphebelachse (8) eine von der Hochdruckpumpe (2) ausgehende Kraftstoffvorlaufleitung (7) angeschlossen ist.
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