JPS6017927B2 - バルブ・ロツカ・ア−ムの給油方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関のバルブ・ロツカ・アームとカムと
の接触部へ潤滑油を供Ｖ給する方法に関する。

バルブ・ロッカ・アームのカムとの懐触部はロッカ・ア
ームの揺動によって摩擦を受けるので潤滑を必要とする
が、従来、この部分への潤滑油の供給は、ィンテーク側
とェキゾスト側のロッカ・アームの下面にオイル孔を設
け、ロツカ・アーム・シャフトを通して送られてきた油
をオイル孔からカム上に滴下する方法、又はロツカ・ア
ームのロッカ・アーム・シャフトへの敬付部に前記接触
部に向けたオイル孔を形成し、該オイル孔を通して潤滑
油を噴射する方法（袴公昭４７一１０１２５号公報）、
あるいは第１図に示すようにェキゾスト側かィンテーク
側か何れか一方又は両側のロッカ・アーム（図ではエキ
ゾスト・ロツカ・アーム１′）下面にカム２′に油をも
たらすオイル孔３′を設け、これによってオイル孔３′
を設けた側のロッカ・アーム１′とカム２′との接触部
を潤滑すると共に、他方のロツカ・アーム（図ではィン
テーク・ロッカ・アーム４′）とカム５′との接触部に
は前記カム２′の揺動によってはねとばされた油を送っ
て潤滑するという方法がとられていた。

しかし、上記従来方法では、各ロツカ・アームに必要は
大きさのオイル孔を加工しなければならないので加工工
数が大となり、又特にカムの揺動によって油を他側のロ
ツカ・アームにはねとばす方法にあっては、はねとばさ
れた側の潤滑が不十分となる、という問題があった。本
発明は、上訪問題点を解消するために、加工工数も少な
くかつ全てのロツカ・アームとカムとの接触部位に十分
に潤滑油を供給できる、バルブ・ロッカ・アームの給油
方法を提供することを目的とするものである。

このため本発明は、ィンテーク側及びェキゾスト側のロ
ッカ・アーム・シャフトを支持するサポート・バルブ・
ロッカのブリッジに油圧源に結ぶ潤滑油通路を形成する
と共に、ロツカ・アームとカムとの接触部に対向する該
ブリッジの側面にオイル噴出孔を設け、前記オイル噴出
孔より潤滑油を噴出させることにより、ロツカ・アーム
の揺動位置の変化を利用して全てのロッカ・アームのカ
ムとの接触部に潤滑油を供碑溝するようにしたことを要
旨とする。

以下に、本発明のバルブ・ロツカ・アームの給油方法の
一実施例を図に従って説明する。

第２図は、本発明の方法を実行する装置のインテーク側
の半分を示したものである。

なおェキゾースト側については、基本的にィンテーク側
と同じであるので、こ）では省略する。図中６はサポー
ト・ノぐルフ・ロツ力で、ロツ力・アーム・シヤフト７
及び図示を略すェキゾースト側のロツカ・アーム・シャ
フトをそれぞれ固定的に支持している。又ロツカ・アー
ム・シャフト７には気筒数個だけのロッカ・アーム４が
回転自在に支持されている。そして、前記サポート・バ
ルブ・ロッカ６は、各ロッカ・ア−ムの間に介在させて
設けられており、４気筒エンジンの場合には、ロッカ・
アームの個数はィンテーク側、ェキゾースト側で各４個
であるので、その間に介在させられるサポート・バルブ
・ロツカの個数はインテーク側、ェキゾースト側で各３
個である。サポート・バルフ・ロツカ６はインテーク側
とェキゾースト側との間に橋架されたブリッジＳａを有
しており、ブリッジ６ａを含めてサポート・バルフ・ロ
ッカ６には、第３図及び第４図に破線で示すように、潤
滑油通路９が設けられている。

この潤滑油通路９は、ロツカ・アーム・シャフト７内に
形成されている潤滑油遍路を介して図示を略す勤弁系の
潤滑油へッド‘こ達通しており、これには圧油が供給さ
れるようになっている。ロッカ・アーム４はカム５と摺
動自在に接触しており、カム５（カムシャフト）の回転
に伴なつてロッカ・アーム４は揺動せられる。

サポート・バルブ・ロツ力６のブリッジ６ａの側面で、
ロツカ・アーム４とカム５との接触部位に対向する位置
には、オイル噴出孔１０が穿設されており、潤滑油通路
９中の潤滑油を噴出させるようになっている。

図ではェキゾスト側のオイル噴出孔を図示していないが
実際には穿設されている。このオイル噴出孔１０‘ま各
サポート・バルブ・ロッカ６に設けてもよく、又、何れ
か１つ好ましくは中央のサポート・バルブ・ロツカにの
み設けてもよい。

中央のサポート・バルブ・ロツカのブリッジ６ａのみに
オイル噴出孔を設ける場合は、他のサポート・バルブ・
ロツカのブリッジには、前記オイル噴出孔１０から油が
飛んでくる位瞳に、その油がブリッジ６ａを貫通して通
り抜けるような大孔１ １が貫通して設けられる。そし
てこの場合は大孔１ １が設けられるブリッジ６ａには
潤滑油通路９は設けられていない。なお、勤弁系の油圧
は、通常、０．８〜３．６ｋ９′めであるため中央のオ
イル噴出孔１０から大孔１１を通過して油を飛ばすこと
ができる。以下、上記の装置を用いて本発明の方法を説
明すると、内燃機関の運転時に潤滑油ヘッドより圧油が
潤滑油通路９に送られてくるが、この油をオイル噴出孔
１０より。

ツカ・アーム４とカム５との接触部位に向けて噴出させ
る。これによって、オイル噴出孔１０が設けられている
ブリッジ６ａのすぐ隣りにあるロツカ・アーム４とカム
５との接触部位に油が飛んでいって該接触部位を潤滑さ
せる。そして、中央のブリッジ６ａにのみ潤滑油噴出孔
１０が設けられているときは、ロツカ・アーム４の揺動
によって油飛行経路からロッカ・アーム４が外れた位置
にきたときに（第５図の実線の位置）、油はそのロッカ
・アームを越えて更に遠くに飛び、次のロツカ・アーム
のブリッジに至るが、そこには大孔１ １が貫通して設
けられているので、該大孔１ １を通過して更に次のロ
ッカ・アームとカムとの接触部に至り、該接触部位を潤
滑させる。

したがって、本発明によるバルブ・ロツカ・アームの給
油方法によるときは、加工すべき；閏滑油噴出孔の数が
少なくて済み、加工工数の減少を図ることができる他、
全てのロッカ・アームとカムとの接触部に潤滑油を均等
に供孫舎することができ′る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従釆のバルブ・ロッカ・アームの給油方法を
示した給油装置の斜視図、第２図は、本発明のバルブ・
ロッカ・アームの給油方法に係る実施例装置のィンテー
ク側のみを示した斜視図、第３図は、第２図におけるサ
ポート・バルブ・ロツカの平面図、第４図は、第３図の
正面図、第５図は、第２図装置におけるロッカ・アーム
の揺動位置を示す正面図、である。 ４……ロツ力・アーム、、５……力ム、６……サポート
・バルフ・ロツカ、６ａ……ブリッジ、７・・・・・・
ロツカ・アーム・シャフト、９・・・・・づ函滑油通路
、１０・・・・・・オイル噴出孔、１ １・・・・・・
大孔。 第１図第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ インテーク側及びエキゾスト側のロツカ・アーム・
   シヤフトを支持するサポート・バルブ・ロツカのブリツ
   ジに油圧源に結ぶ潤滑油通路を形成すると共に、ロツカ
   ・アームとカムとの接触部に対向する該ブリツジの側面
   にオイル噴出孔を設け、前記オイル噴出孔より潤滑油を
   噴出させることにより、ロツカ・アームの揺動位置の変
   化を利用して全てのロツカ・アームのカムとの接触部に
   潤滑油を供給することを特徴とするバルブ・ロツカ・ア
   ームの給油方法。