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Brennstoffsauger. Die Erfindung betrifft Brennstoffsauger für Verbrennungskraftmaschinen
mit durch einen Schwimmer und durch Kippgewichte gesteuerten Luft- und Saugöffnungen.
Das Wesen der Erfindung besteht in folgender Kombination: Die Saugöffnung wird durch
eine mit einer Anzahl von im Kreise angeordneten Löchern versehene Scheibe gesteuert;
diese Scheibe wird vom Schwimmer unter Zwischenschaltung eines svmmetrisch angeordneten,
auf Gewichte wirkenden Kniehebelpaares in bekannter Weise über die Mittellage hinaus
in die Endlagen gedrückt. Zweckmäßig ist der Saugbehälter mit dem Sammelbehälter
durch eine Abschlußvorrichtung verbunden, die zwei auf einem Schwinghebel angeordnete
Ventile besitzt, wobei die Hebelarme verschiedene Länge haben.
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Durch die Unterteilung der Saugöffnung in eine größere Zahl kleiner
Öffnungen ist es möglich, einen großen Gesamtdurchgangsquerschnitt zu schaffen,
die so unterteilte Saugöffnung kann durch eine sehr kleine, unter Wirkung des Kniehebelpaares
rasch erfolgende Bewegung der Steuerscheibe bei kleinstem Kraftverbrauch gesteuert
werden.
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Der Gegenstand der Erfindung ist beispielsweise in einer Ausführungsform
in der "Zeichnung dargestellt.
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Abb. i ist ein senkrechter Mittelschnitt; Abb. 2 ist ein teilweiser
Mittelschnitt unter 9o° zum Schnitt, von Abb. i gesehen.
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Abb. 3 zeigt im Grundriß die Abschlußvorrichtung zwischen Saugbehälter
und Sammelbehälter. Abb. 4 ist ein Grundriß des Brennstoffsaugers.
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Der Brennstoffsauger besteht aus einem Sammelbehälter i und einem
in diesem Behälter i konzentrisch angeordneten Saugbehälter z. Beide Behälter sind
durch den Ring 3 miteinander vereinigt. Auf dem Ring 3 ist der Flansch des Deckels
4 befestigt. 5 ist eine mit dem Deckel :4 verbundene Leitung, durch die der Sauger
mit dem Benzintank in Verbindung steht, und 6 ist eine mit dem Deckel 4 verbundene
Leitung, durch die der Sauger mit dem Saugrohr verbunden ist, das zum Motor führt.
7 ist ein Abschlußhahn, an den das Speiserohr des Brennstoffes anschließt, das zum
Vergaser führt.
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Der Saugbehälter 2 ist unten mit einem rechteckigen Gehäuse 8 versehen,
das auf der Unterseite nach dem Behälter i hin offen ist und durch zwei seitliche
Öffnungen mit (lern Behälter 2 in Verbindung steht. Diese beiden seitlichen Öffnungen
besitzen zwei Ventile 9, die auf verschieden langen Armen eines um den Drehpunkt
i t schwingenden Hebels io angebracht sind (Abb. 3). Diese öffnungen \verden durch
die Ventile 9 geschlossen, wenn im Behälter 2 eine Saugwirkung auftritt, und die
Öffnungen stehen offen, wenn dieser Behälter mit der Umgebung in Verbindung gesetzt
wird.
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Das Gehäuse 8 trägt oben einen Führungszapfen i2, der sich in das
Rohr 1ß erstreckt, das durch den Bolzen 15 mit der Stange 14 verbunden ist.- Auf
dem Rohr 13 ist. ein Schwimmer 16 in senkrechter Richtung bewe
-ba
r. Der Schwininier stÜtzt -sich in sei-I ner tiefsten Stellung auf einen Rand 17
des Rohres 13 und hebt beim Steigen die Stange 14. an, wobei er sich gegen den Bolzen
i 5 stützt.
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Das Saugrohr 5 steht mit dem Innenraum des Behälters 2 durch ein Ventilgehäuse
i8 (Abb. 2) in Verbindung, das einen senkrechten Ventilspiegel i9 mit einer Mehrzahl
von im Kreise angeordneten Löchern besitzt, die einer gleichen Anzahl Löcher 2o
einer Ventilscheibe entsprechen, «-elche sich gegen den Spiegel i 9 legt und durch
Drehung gestattet, eine Verbindung zwischen dem Behälter 2 und dem Saugrohr 5 herzustellen
oder diese zu unterbrechen.
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Die Ventilscheibe 21 wird durch einen Stift 22 gesteuert, der mit
zwei Armen 23 der Ventilscheibe 21 zusammenwirkt.
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An dein Deckel .1. ist ein Lager 2:I angeordnet, an dein die Enden
.eines Hebelpaares 23 angelenkt sind, die an ihren anderen Enden Gegengewichte 26
tragen und mit den Hebeln 27 ein Knieliebelpaar bilden. Die Hebel 27
sind
mit einem Lager 28 gelenkig verbunden, das fest an der Stange 1.1 sitzt. Diese ragt
mit ihrem oberen Ende mittels einer Verdickung 29 in eine zylindrische Bohrung 30,
die nach außen durch ein Kugelventil 31 abgeschlossen «-erden kann.
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Während der Saugperiode der Maschine steht die Leitung 6 mit dem Saugbehälter
2 in Verbindung. Die Ventile 9 sind infolge der Saugwirkung, die auf sie ausgeübt
wird, geschlossen, und es wird so der Zutritt von Benzin aus dein Benzintank durch
die Leitung 5 bewirkt. Der Schwimmer 16 steigt und hebt die Stange 14 mittels des
Stiftes 15, bis die unteren Hebe127 ganz wenig die wagerechte Lage überschritten
haben. Aus dieser Stellung veranlassen nun die Hebel 27 durch <las Einwirken
der Gegengewichte 26 eine weitere rasche Bewegung der Stange 14., und bei Beginn
dieser Bewegung drückt der Stift 22 gegen den oberen Arm 23 der Ventilscheibe 21
und v eranlaßt so zunächst den Abschluß der Ventilscheibe und somit des Benzinzutritts
vom Benzinbehälter in den Brennstoffsauger und ferner einen Resthub, währenddessen
die Löcher der Ventilscheibe 21 die entsprechenden Löcher des Ventilspiegels überlaufen,
tun am Schluß dieses Hubes die Verdickung 29 der Stange 14 gegen das Kugelventil31
zu drücken und die Verbindung zwischen dem Behälter?- nach außen herzustellen. Das
Benzin fließt nun aus dem Bekälter 2 in den Behälter i, wobei es nun die Öffnungen
der Ventile 9 offen findet. Der Schwimmer fängt an zu sinken und verweilt in seiner
tiefsten Stelle, in der er auf dem Rand 17 ruht, wobei er während dieser
Ab-
wärtsbewegung wiederum dieMitwirkung des Kniehebelpaares veranlaßt. Dieses
bewirkt die Drehung der Ventilscheibe 21, indem der Stift 22 bei dieser Bewegung
auf den unteren Arm 23 dieser Scheibe stößt, wodurch das Benzin vom Benzintank wiederum
in den Behälter 2 eintreten kann.
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Während der Aufwärtsbewegung des Schwimmers wird also die Saugöffnung
durch die Scheibe 21 geschlossen, bevor sich das Kugelventil 31 öffnet; das
Umgekehrte tritt bei der Abwärtsbewegung ein. Hierdurch wird verhindert, daß Luft
von außen durch den Brennstoffsauger zur Maschine gelangt. was für die Wirkung sehr
schädlich sein könnte, besonders dann, -wenn die Maschine unter geringer Brennstoffzufuhr
arbeitet.
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Das Benzinablaßv entil, das aus zwei einzelnen Ventilen besteht, die
auf Armen eines Hebels angeordnet sind, die verschiedene Länge haben, gestattet,
die größte Empfindlichkeit zu erzielen, da es dem auf dem kürzeren Arm befindlichen
Ventil möglich ist, während der Ansaugeperiode sofort zu wirken, während das Ventil
auf dein längeren Arm infolge seines längeren Hubes den Durchtritt von größeren
Brennstoffmengen ermöglicht.