DE438747C

DE438747C - Schmiervorrichtung fuer Eisenbahn-Achslager u. dgl.

Info

Publication number: DE438747C
Application number: DEK93701D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-04-07
Filing date: 1925-04-07
Publication date: 1926-12-22

Description

Schmiervorrichtung für Eisenbahn-Achslager u. dgl. Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung der Schmiervorrichtung für Eisenbahnwagen-Achslager u. dgl. nach Patent 343952 K1. 2od.
Es ist bei Schmiervorrichtungen für Eisenbahnwagen-Achslager bekannt, der Schmierrolle annähernd den gleichen Durchmesser zu geben wie dem Achsschenkel, jedoch beziehen sich diese bekannten Vorrichtungen lediglich auf feststehende Schmierrollen. Bei Anwendung dieser Vorrichtung bei einer freischwimmenden Rolle werden bedeutende Vorteile erzielt; zunächst wird der Auftrieb der Rolle wesentlich vergrößert, so daß sie sich mit starkem Druck gegen den Achsschenkel legt, wodurch ihre Umdrehungsgeschwindigkeit verringert wird, so daß weniger C51 umhergeschleudert wird. ' Ferner wird beim Anziehen des Wagens bis zur $ildung des Ölwulstes die Walze sich unverhältnismäßig schneller drehen, so daß das in diesem Augenblick mehr benötigte C51 ohne weiteres zu dem Achsschenkel gelangt.
Sodann wird erfindungsgemäß die freischwimmende Rolle in Gabeln gelagert, wodurch die Reibung der Rolle wesentlich vermindert wird und letztere in einer bestimmten Lage gehalten werden kann.
Der Ölkasten ist an allen Seiten mit an sich bekannten Schwappblechen versehen, um das C51, das von der Rolle geschleudert wird, aufzufangen.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb.2. Abb.2 einen Schnitt nach der Linie C-D der Abb. i.
In dem Ölkasten a sind zwei sich gegenüberliegende Gabellager b angebracht, in denen die Rolle c mittels Zapfend gelagert ist. Der. Auftrieb der Rolle erfolgt durch das im Ölkasten a befindliche Öl. Das Ölbad wird durch das Reservoir e mittels Nachfüllrohr f in konstanter Höhe gehalten. Das Reservoire ist mit einer Füllschraube g versehen, die luftdicht verschlossen sein muß, damit das Öl nicht bis ztmz Gleichstand in der Ölschale herausläuft. Zu diesem Zwecke ist die Schraube mit einem Splint gesichert.
Die Ölschale a besitzt ferner einen Hohlraum i, um das Ölbad möglichst klein zu halten. An den Seiten ist der Ölkasten mit den Schwappblechen k versehen, die das überschwappen des Öles vollständig verhindern. Der Fangring L liegt mit seinem äußeren winkelförmig abgebogenen Ende in der Nut n der Achsbuchse m und fängt das von dem Bund o geschleuderte Öl auf, um es in den Ölkasten zurückzuführen. Die ganze Einrichtung wird mittels einer Feder p, die im Deckel q angebracht ist, fest in die Achsbuchse gedrückt.

Claims

PATEINTANSPKÜCHE: i. Schmiervorrichtung für Eisenbahn-Achslager u. dgl. nach Patent 343592, dadurch !gekennzeichnet, daß die Schmierrolle (c), die annähernd den Umfang des zu schmierenden Achsschenkels hat, mittels der Zapfen (d) in Gabellager (b) geführt ist. z. Schmiervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölkasten an allen Seiten mit an sich bekannten Schwappblechen (k) versehen ist und an der Vorderseite .einen Fangring (L) besitzt, der mit seinem äußeren Rand im Schlitz (n) der Achsbuchse liegt.