DE43834C

DE43834C - Vom Fuhrwerke aus zu handhabende Vorrichtung zum Abspannen der Zugthiere in Verbindung mit einer Bremseinrichtung

Info

Publication number: DE43834C
Application number: DENDAT43834D
Authority: DE
Original assignee: F. RIEGER in Efslingen, Württemberg
Anticipated expiration: 1907-12-02

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine mechanische Auslösung der Gespanne durchgehender Zugthiere von Wagen und Schlitten. Es sollen durch die Einrichtung Unglücksfälle. beim Durchgehen der Zugthiere dadurch verhütet werden, dafs man mit einem Handgriff die Thiere von ihrer Befestigung auslöst und durch Bremsen das Fahrzeug zum Stillstand bringt.

Die Vorrichtung ist in Fig. 1 bis 4 an einem Lastwagen veranschaulicht, während dieselbe in Fig. 5 und 6 an einer Kutsche angebracht dargestellt ist.

Wie aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen, ist an dem Vordergestell des Wagens ein Handhebel α angebracht, welcher mit einer an der Spreng wage a¹ des Wagens gelagerten Achse b in Verbindung steht. Diese Achse trägt die Zughaken c, in welchen die Zugstränge, Ketten oder Riemen c^l des Geschirres eingehängt sind.

, Wird nun die Welle b mittelst des Handhebels α um etwa 90 ° gedreht, so werden die Zughaken c durch Schlitze c², welche in der Sprengwage (Bracke) a¹ vorgesehen sind, zurückgezogen und gelangen aufser Eingriff mit den Zugsträngen oder Riemen c¹ (s. Fig. 4), indem die Zugstränge während des Auslösens der Haken c auf der Sprengwage zurückgehalten und somit losgelegt werden.

Die Welle b trägt ferner in ihrer Mitte einen Haken d (Fig. 1 und 3), welcher mittelst Kette und Stange d^l mit dem Riegel e auf dem Vorderende der Deichsel χ verbunden ist. Dieser Riegel e wird von einem Bolzen f getragen, welcher in einer Aussparung der Deichsel ruht und von einer kräftigen Feder g stets nach vorn zu gehalten wird, so dafs für ihn zwischen der Deichsel und dem Winkel h ein Raum zur Aufnahme der Aufhalter i frei bleibt. Die Drehung der Welle b und somit die des Hakens d veranlafst also durch den Zug der Kette d^l eine Rückwärtsbewegnng des Riegels e; der Bolzen f wird in die Aussparung der Deichsel hineingeschoben und kommt aufser Eingriff mit dem Winkel h, wodurch die Aufhalter i freigelegt werden und herabfallen.

Man ersieht hieraus, dafs man die Pferde mit einem einzigen Handgriff von ihrer Befestigung loslösen kann, dafs sie vollständig vom Wagen befreit sind und nur ihr Geschirr mit sich zu nehmen brauchen, während hingegen das Mitreifsen von Deichsel oder Sprengwage die Thiere zuweilen zu noch gröfserer Wuth reizt.

Gleichzeitig mit der Vorrichtung zum Absträngen der Zugthiere ist aber auch eine Einrichtung zum Bremsen des Fahrzeuges getroffen, so dafs man in demselben Augenblick auch den Wagen zum Stillstand bringen kann. Diese Einrichtung besteht im wesentlichen aus einem Bremsklotz k zu beiden Seiten des Fahrzeuges, der an dem einen Ende einer Kette I befestigt ist, während das andere Ende derselben an der Sprengwage hängt. Ein ungefähr in der Mitte der Kette / befindliches Glied wird lose über

einen Bolzen η der Welle b gehängt, welch letztere bei ihrer Drehung die Kette von dem Bolzen abgleiten läfst. Der an der Kette befindliche Bremsschuh fällt durch eine Führung m unter das Rad und hemmt die Fortbewegung des Wagens. Diese Bremsung des Fahrzeuges geschieht gleichzeitig mit der Auslösung des Gespannes und werden die drei Vorrichtungen durch eine Viertelumdrehung der Welle b bewirkt. Auch kann der Handhebel α anstatt in der Mitte an der Seite angebracht werden.

Fig. 5 und 6 zeigen die Vorrichtung in ihrer Anordnung für eine Kutsche. Die Vorrichtung kann auch an anderen Fahrzeugen je nach den Verhältnissen und den jeweiligen Zwecken angebracht werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine vom Fuhrwerke aus zu handhabende Vorrichtung zum Abspannen der Zugthiere in Verbindung mit einer Bremsvorrichtung, bestehend aus der mittels Hebels α zu bewegenden , mit Bracke α ¹ verbundenen Welle b nebst den Zugstränge c¹ aufnehmenden Haken c, sowie Haken d, der mit dem von Feder g gegen Winkel h geprefsten und die Aufhalter i tragenden Riegel e in Verbindung gebracht ist, wobei ein Glied der an Bremsklötzen k befestigten Kette/ auf einen Bolzen der Wellet gehängt ist, so dafs bei Drehung der letzteren um etwa 90 ° sowohl Zugstränge c¹ von Haken c und Aufhalter i vom Riegel e gelöst, als auch Bremsklötze k befreit und mittels Führung m unter die Räder geleitet werden.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.