DE438164C - Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge - Google Patents
Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer GleiskettenfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE438164C DE438164C DEL64424D DEL0064424D DE438164C DE 438164 C DE438164 C DE 438164C DE L64424 D DEL64424 D DE L64424D DE L0064424 D DEL0064424 D DE L0064424D DE 438164 C DE438164 C DE 438164C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- steering device
- automatic steering
- caterpillar vehicles
- vehicle
- caterpillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 1
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/24—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle not vehicle-mounted
- B62D1/26—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle not vehicle-mounted mechanical, e.g. by a non-load-bearing guide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Description
- Selbsttätige Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge. Bei schnell fahrenden Kraftfahrzeugen sind Lenkvorrichtungen bekannt, welche dieselben zum Einhalten einer bestimmten Fahrbahn veranlassen. Aber auch bei langsam fahrenden Gleiskettenfahrzeugen tritt zuweilen die Not-Wendigkeit auf, sie auf einer bestimmten Bahn mit nur geringen seitlichen Abweichungen zu verfahren. Das. isst z. B. der Fall, wenn Bagger auf Gleisketten Gräben in ganz bestimmter Richtung ziehen sollen, oder wenn bei bergbaulichen (Tagebau-) Anlagen ein Gleiskettenfahrzeug unter Einhaltung eines bestimmten Abstandes von eileer Böschungskante fahren soll, um zu verhindern, daß das Fahrzeug bei Dunkelheit und Nebel dem Abhang zu nahe kommen und abstürzen kann.
- Die vorliegende Erfindung bezweckt, diesen Übelstand dadurch zu beseitigen, daß das Fahrzeug an einer Leitschiene entlangfährt und mit dieser durch eine mechanisch oder elektrisch bediente Lenkvorrichtung vezbunden ist, die das Fahrzeug lenkt oder den Antrieb ausschaltet, sobald eine mehr oder minder große Abweichung von der vorgeschriebenen Fahrbahn eintritt.
- Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel An dem Fahrzeug a ist ein Hebel b mit einer Stehstange c angebracht; das freie Ende der Stellstange c ist an der Leitschiene t1 geführt, die mit der Schienenanlage. des Gleises der Förderwagen verbunden ist; zu diesem Zwecke kann die Stellstange c mit Gleitschuhen oder Rollen versehen sein. Sobald das Fahrzeug von der vorgeschriebenen Fahrtrichtung abweicht, stößt die Leitschiene d an die Rollen bzw. die Gleitschuhe der Stel1-gtange; hierdurch wird der Hebel bewegt, das Fahrzeug gelenkt oder sein Antrieb ganz ausgeschaltet. Zweckmäßigerweise erhält die Ausschaltungsvorrichtung einen gewissen Totgang, um dem Fahrzeug geringe Abweichun. gen zu gestatten, bevor die Lenk- bzw. Ausschaltvorrichtung in Wirksamkeit tritt. Mit der Ausschaltvorrichtung kann auch eine Signalvorrichtung verbunden werden, ,damit der Führer durch sie, bevor die 'Ausschaltvorrichtung in Wirksamkeit tritt, aufmerksam gemacht wird und entsprechende Gegenmaßregeln ergreifen kann, um eine Stillsetzung zu verhindern. Die Umstellung kann durch mechanische oder elektrische Hilfsmittel erfolgen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß an einer auf dem Boden verlegten Leitschiene ein an dem Fahrgestell gelagertes Glied geführt ist, das mittels Gestänges auf die Antriebsvorrichtung der Gleisketten einwirkt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL64424D DE438164C (de) | 1925-11-03 | 1925-11-03 | Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL64424D DE438164C (de) | 1925-11-03 | 1925-11-03 | Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE438164C true DE438164C (de) | 1926-12-07 |
Family
ID=7281077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEL64424D Expired DE438164C (de) | 1925-11-03 | 1925-11-03 | Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE438164C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE972140C (de) * | 1948-10-02 | 1959-05-27 | Buckau Wolf Maschf R | Fahrwerk fuer ein Zweiraupen-Tagebaugeraet, insbesondere einen Zweiraupenbagger, mit in Dreipunktlagerung abgestuetztem Aufbau |
| DE1115596B (de) * | 1955-05-12 | 1961-10-19 | Michelin & Cie | Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer Strassenfahrzeuge |
-
1925
- 1925-11-03 DE DEL64424D patent/DE438164C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE972140C (de) * | 1948-10-02 | 1959-05-27 | Buckau Wolf Maschf R | Fahrwerk fuer ein Zweiraupen-Tagebaugeraet, insbesondere einen Zweiraupenbagger, mit in Dreipunktlagerung abgestuetztem Aufbau |
| DE1115596B (de) * | 1955-05-12 | 1961-10-19 | Michelin & Cie | Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer Strassenfahrzeuge |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE438164C (de) | Selbsttaetige Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge | |
| DE1080580B (de) | Seilkuppelvorrichtung fuer Einseilbahnen mit Umlaufbetrieb | |
| DE938131C (de) | In beiden Richtungen durch Schienenfahrzeuge ueberfahrbare Kettenbahn | |
| DE736543C (de) | Moorkulturpflug oder aehnliches Fahrzeug mit Gleiskette | |
| US902073A (en) | Amusement apparatus. | |
| CH507418A (de) | Anlage zum Zentrieren eines strassengängigen Fahrzeuges beim Einfahren in einen Raum | |
| DE331600C (de) | Laderampe fuer Eisenbahnwagen | |
| DE330514C (de) | Fahrzeug mit Raedern und endlosen Laufketten | |
| DE533572C (de) | Auf Gleisen nebeneinanderfahrende, durch waagerechte Gestaenge gekuppelte Auslegergleisrueckmaschinen | |
| AT153735B (de) | Gleiskettenfahrzeug. | |
| DE532235C (de) | Vorrichtung zum Anheben der Gleiskettenfuehrungsrahmen von Kraftfahrzeugen | |
| DE331795C (de) | Vom Fuehrerstand des Wagens aus verstellbare Weiche | |
| WO2019219556A1 (de) | Verfahren zur erzeugung einer verfahrbewegung einer mobilen anlage für den offenen tagebau | |
| DE477642C (de) | Zubringeranlage (Rollbahn mit Foerderkaesten) | |
| AT45550B (de) | Vorrichtung zur selbsttätigen Rückführung von Gleissperren. | |
| DE601825C (de) | Vorrichtung zur Fuehrung eines Raupenfahrzeuges auf Eisenbahngleisen | |
| DE2003334A1 (de) | Kurvenabhaengige Steuerungseinrichtung fuer Fahrzeuge | |
| DE640851C (de) | Aufgleisvorrichtung fuer Schienenfahrzeuge | |
| DE612381C (de) | Steuer- oder Steuerbegrenzungseinrichtung | |
| DE972140C (de) | Fahrwerk fuer ein Zweiraupen-Tagebaugeraet, insbesondere einen Zweiraupenbagger, mit in Dreipunktlagerung abgestuetztem Aufbau | |
| DE925267C (de) | Gleiskettenfahrwerk | |
| DE801939C (de) | Einrichtung zur Deckenpflege der Strassen, Autobahnen, Betonstrassen u. dgl. | |
| DE347527C (de) | Verfahren zum Verruecken von Gleisen | |
| AT104563B (de) | Einrichtung zur Erlernung und Übung im Fahren mit Kraftfahrzeugen. | |
| AT133724B (de) | Vergnügungsbahn mit selbstfahrenden, lenkbaren Fahrzeugen. |