DE438032C - Vorrichtung zum Transportieren von zerlegbaren Schraemmaschinen in Floezen - Google Patents

Description

Die Notwendigkeit, möglichst hohe Leistungen zu erzielen, hat die Anwendung mehrteiliger Schrämmaschinen gezeitigt. Die fahrbaren Einzelteile derselben wurden von dem einen zu dem anderen Ortsstoß transportiert und dann wieder zusammengesetzt. Diese Maschine kann somit in der Schicht vor mehreren Stößen arbeiten und schrämen, so daß sie vollständiger ausgenutzt werden kann. Das ίο Fortschaffen der einzelnen Teile von dem einen Ortsstoß zu dem anderen war langwierig und schwierig, besonders wenn es sich um sehr steil stehende Flöze handelte.

Es ist schon bekannt, zum. Fortschaffen der Schrämmaschine bzw. deren Teile Wagen zu benutzen, die mit einer schwenkbaren Platte zur Auflagerung der Maschine versehen waren. Diese Wagen paßten sich aber wegen ihrer Größe und beschränkten Klappbewegung der Platte schlecht den Verhältnissen in den engen Abbaustrecken an und waren wenig geeignet, besonders wenn es sich, tun das Fortbringen der Maschine in steil stehenden Flözen handelte.

Somit war also das Fortschaffen der Schrämmaschine bzw. deren Einzelteile mit

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dieser bislang bekannten. Wagenausführungsform immerhin sehr schwierig und mit nicht geringem Aufwand an Personal und Zeit verbunden. Diese Nachteile werden durch die neue Ausführungsforna des Wagens oder die neue Vorrichtung, welche den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet, beseitigt.

Diese neue Vorrichtung ist nun im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß zwischen

ίο zwei verfahrbaren Ständern" ein um eine horizontale Achse ausschwenkbarer Tisch oder Platte angeordnet ist, welcher in jeder Neigungslage festgestellt werden kann.

In der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausfüh.-rungsform dargestellt. Es zeigen. _;. , ·' .

Abb. ι und 2 die Vorrichtung im Aufriß

in der' Strecke eines steil stehenden Flözes im Gebrauche,

Abb. 3 dieselbe in Vorderansicht und Seitenansicht in Nichtgebrauchsstellung.

•Die neue Vorrichtung besteht aus zwei auf Rollen 14 fahrbaren Ständern 20, welche durch die zwischen ihnen hindurch schwenkbare Tischplatte 11 verbunden sind. Dieselbe ist in Scharnieren 19 an einem Kugelgelenk 12 drehbar befestigt, wobei die Kugelgelenke 12 am oberen Ende von Tragstäben 13 sitzen, die in den Ständern vertikal verschiebbar und feststellbar angeordnet sind. Die ausgeschwenkte Tischplatte 11 wird durch Stellstangen 15 in ihrer Lage festgehalten. Dieselbe ist mit Schienenstücken 16, 17 und 18 belegt.

Die Vorrichtung wird nun in folgender Weise benutzt: In dem Flöz 1, dessen Liegendes mit 3 und Hangendes mit 2 bezeichnet ist, soll die aus den Teilen 4, S, 6, 7 bestehende Schrämmaschine aus dem unteren Abbauort über die in der Strecke aufgestellte neue Vorrichtung in das obere Abbauort geschafft werden. Hierzu wird nun noch ein Schienenstück 8, das durch einen Bock 9 unterstützt wird,' und ein zweites Schienenstück 25 (Abb. 2) benötigt.

Die mit ihrem Schräm fertige Maschine wird mit einem Seil 26 erfaßt, welches am untersten Teil der Maschinen angreift, über eine Rolle 10 nach einem Haspelgeleitet wird.

Das Schienenstück 8 ist aufgesetzt. Die Tischplatte des Wagens ist entsprechend der Flözneigitng mittels des Scharniers 12 und Stellstangen 15 eingestellt. Die Verbindungen, der Einzelteile der Schrämmaschine werden gelöst, das Seil 26 zieht die Maschine in . die Höhe, bis das erste Teil 6 auf der schrä-. gea Fläche ι i des Wagens aufgefahren ist.

Der Anschlag 21 wird vorgeschoben und hält dieses Teil gegen Abrutschen fest. Der Wagen wird nun in der Richtung der Bahn verschoben, bis eine der anderen Schienenstücke 16, 17, 18 des Wagens in die Richtung des Schienenstückes 8 zu liegen kommt. Das zweite Stück 5 der Schrämmaschine wird auf den Wagen gezogen und verriegelt. Hierauf abermaliges Verschieben und Aufziehen auf den Tisch, sofern die Maschine in mehr als zwei Teilen geteilt ist. Der mit den einzelnen Teilen beladene Wagen wird nunmehr längs der Bahn bis zum nächsten Stoß verschoben. Wie in Abb. 2 veranschaulicht, werden hier, über das Schienenstück 25 mittels Winde 6 der Maschine selbst durch das Seil 27 die einzelnen Teile wieder hochgezogen. Die einzelnen Schrämmaschinenteile brauchen nur wieder verbunden zu werden, um sofort weiter schrämen zu können.

Der Wagen steht nun in der Teilsole und würde den Verkehr stören. Um dieses zu verhindern, ist er derart eingerichtet, daß er flach an die Wand der Teilsole gelehnt werden kann (Abb. 3 und 4). Zu dem Zwecke sind die Räder 14 mit ihren Achsen drehbar um die Scharniere bzw. Kugelgelenke 12 bis 19. Die Reihenfolge der Arbeiten kann unbeschadet der Neuheit der Erfindung auch in umgekehrter Reihenfolge stattfinden.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Transportieren von zerlegbaren Schrämmaschinen in Flözen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei verfährbaren Ständern ein um eine horizontale Achse ausschwenkbarer Tisch oder •Platte angeordnet ist, welcher in jeder Neigungslage festgestellt -werden -kann.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale Dreh- und Tragachse des Tisches mit ihren Enden in den Ständern vertikal verschoben "und in den verschiedenen Lagen festgestellt werden kann.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständer selbst oder deren fahrbares Untergestell um ihre vertikalen Achsen um i8o° gedreht werden können.

4.. Vorrichtung nach Anspruch I₁ 2 und 3,: dadurch gekennzeichnet, daß der Tisch an den Längsrändern mehrere aufklappbare oder verschiebbare Anschläge hat, um ein Abrutschen der auf ihm liegenden Gegenstände bei geneigter Stellung desselben zu verhindeni,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.