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Abraumförderbrücke. Die bekannten Abraümförderbrücken haben den Nachteil,
daß die beiden Brückenfahrgleise dauernd in kleinen Abständen seitlich verrückt
werden müssen, damit die Brücke der fortschreitenden Abräumung des Deckgebirges
folgen kann. Steht ferner die baggerseitige Stütze der Brücke nicht auf,
dem Baggergleis selbst, so kann es vorkommen, daß das baggerseitige Brückenfahrgleis
nicht parallel zum Baggergleis verläuft. Dadurch wird die Übergabe des gelöstenAbraumes
vomBagger auf das betreffende Brückenende erschwert. EN#nso kann es vorkommen, daß
das haldenseitige Brückenfahrgleis nicht parallel zu der Böschung der Abraumhalde
verläuft, so daß unter Umständen der erforderliche Platz zum Abwerfen des Abraumes
ausgehen kann. Es ist bereits vorgeschlagen worden, an dem einen oder dem anderen
Ende einer Abraumförderbrücke einen Verlängerungsträger mit Förderer anzusetzen,
und zwar so, daß der Verlängerungsträger ein- und ausschiebbar, gegebenenfalls auch
seitlich schwenkbar ist. Es muß jedoch auch bei dieser Bauart jedesmal dann die
Brücke mit ihren beiden Fahrgleisen seitlich verrückt werden, wenn an dem einen
oder dem anderen Ende sich Schwierig-; keiten in der Aufgabe oder der Abgabe des
Abraumes zeigen.
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Die Mängel werden nach der Erfindung dadurch vermieden, daß ein solcher
Verlängerungsträger an jedem Ende der Abraumförderbrücke angeordnet ist. Dadurch
wird der Vorteil erreicht, daß die _ Brückengleise längere Zeit liegenbleiben können.
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Bei der Abraumförderbrücke nach der Erfindung brauchen die beiden
Brückenfahrgleise nur in größeren Zeitabständen verrückt zu werden, da man einerseits
durch Verschieben des baggerseitigen Verlängerungsträgers dem Vorrücken des Baggergleises
nach dem freien Felde
zu folgen kann, andererseits durch Einziehen
des haldenseitigen Verlängerungsträgers Platz für das Vorrücken der Halde gewinnt.
Laufen die Bagger- und Brückenfahrgleise und die Böschung der Abraumhalde nicht
parallel zueinander, so kann dem jederzeit durch entsprechendes Einstellen der Verlängerungsträger
Rechnung getragen werden.
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Die Erfindung ist in derZeichnung schematisch dargestellt, und zwar
zeigt Abb. z- eine Seitenansicht der Brücke und Abb. 2 einen Querschnitt nach a-a.
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Die Förderbrücke = steht beispielsweise mit dem einen Ständer 2 auf
dem Liegenden und mit dem Ständer 3 auf der Oberfläche des-.Kohlen' flözes 4. Beide
Ständer sind auf leisen -5 und 6 quer verfahrbar. Erfindungsgemäß ist jedes Ende
des Brückenträgers i mit einem ein-und ausschiebbaren Trägerstück 7 und 8 versehen,
die, ebenso wie der Hauptträger i, je für sich einen stetigen Förderer tragen, die
den Abraum einander zuwerfen. Beispielsweise sind Förderbänder g, io, ii vorgesehen.
Das baggerseitige Verlängerungsstück 7 steht beispielsweise auf dem Obergurt, und
das haldenseitige Verlängerungsstück 8 auf dem Untergurt des Hauptträgers i. Die
freien Enden der Verlängerungsträger sind auf Unterwagen gestützt, die auf Gleisen
12 und 13 mit der Brücke quer verfahrbar -sind. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel
stützt sich das Ende des Verlängerungsträgers 8 auf die Abraumhalde 14, während
das Verlängerungsstück 7 auf einer hohen Stütze 15 ruht, die auf einer Berme des
Deckgebirges 16 steht, Statt dessen kann auch umgekehrt der Träger 8 auf einer Berme
der Abraumhalde 14 und der Träger 7 mittels einer niedrigen Stütze 15 oben auf dem
Deckgebirge stehen. Der Bagger 17 ist zweckmäßig auf demselben Gleis 12 fahrbar
wie die Stütze 15. Mittels eines stetigen Förderers 18, der sich einerseits auf-
Elen , Verlängerungsträger. 7; andrerseits ?.uf _ das- Baggergleis 12 stützt," wird
der vom Bagger abgegebene Abraum. auf die Förderbrücke hinaufbefördert und auf den
Förderer g abgeworfen. Die eingezeichneten Pfeile deuten den - Weg des geförderten
Abraumes an, der schließlich von der Abwurfvorrichtung ig_ auf die Halde 14 geworfen
wird.
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Muß bei fortschreitender Baggerarbeit das Baggergleis 12 in der Richtung
nach dem freien Felde zu, also in, der Zeichnung nach rechts, verschoben werden,
so-geht auch die Stütze 15 und der Verlängerungsträger 7 mit nach rechts, während
die Brücke i noch mit ihren Gleisen 5 -und 6 stehenbleiben kann. Ebenso wird bei
fortschreitender Verbreiterung der Abraumhäkle 14 der Verlängerungsträger 8 eingeschoben.
Erst wenn der Träger 7 ganz ausgezogen und Träger 8 ganz eingezogen ist, muß die
Brücke = mit ihren beiden Fahrgleisen 5 und 6 nach dem freien Felde hin verschoben
werden. Diese Arbeit - braucht also erst in größeren Zeit-, abschnitten vorgenommen
zu werden und wird _ dann gleich in größerem Ausmaß erledigt. Der ;Betrieb der Förderanlage
gestaltet sich dadurch sehr wirtschaftlich. Die Förderbrücke stellt ein Arbeitsgerät
dar, welches allen vorkommenden Fällen -im Braunkohlentagebau angepaßt werden kann.
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Steht das Abwurfende der Brücke nicht oben auf der -,#Vbräumhalde,
sondern auf einer Berme derselben, so kann an das ausziehbare Stück 8 [. noch ein
stetiger Fördererangeschlossen werden, ` der den Abraum auf die Oberfläche der Halde
hinaufbefördert. Man kann ferner das Baggergerät 17 unmittelbar an das Ende des
ausziehbaren Trägers 7 anschließen, sei es als Hochbagger, sei es als Tiefbagger.
Die ausziehbaren Träger können endlich auch so eingerichtet sein, daß sie um einen
gewissen Winkel aus der Brückenlängsachse seitlich herausgeschwenkt werden können.