DE4333732C2 - Lichtscheibenwascheinrichtung für Kraftfahrzeugscheinwerfer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Lichtscheibenwascheinrichtung für Kraftfahrzeugscheinwerfer, mit einem oberhalb, unterhalb oder seitlich neben dem Scheinwerfer angeordneten Düsenkörper, mit einer im wesentlichen im inneren der Karosserie angeordneten und den Düsenkörper tragenden Anschlußvorrichtung, durch die der Düsenkörper von einer inaktiven Stellung in eine aktive Spritzstellung verstellbar ist, und mit einer auf den Düsenkörper aufgesetzten Abdeckung, die in der inaktiven Stellung des Düsenkörpers mit ihrem äußeren Rand oder mit mindestens einem äußeren Randabschnitt durch eine Rückstellkraft der Anschlußvorrichtung gegen die als Anschlag dienende Außenseite der Karosserie gepreßt wird, wobei zwei in etwa parallel zueinander verlaufende federnde Wandabschnitte an die Abdeckung angeformt sind, die eine Öffnung für ihre bis zu einem Anschlag verschwenkbare Befestigung an dem Düsenkörper aufweisen, und der Düsenkörper zwei diametral gegenüberliegende Zapfen aufweist, die in die Öffnung der Wandabschnitte hineinragen.

Eine solche Lichtscheibenwascheinrichtung ist in dem deutschen Gebrauchsmuster 86 13 734 dargestellt und beschrieben. Dabei ist die Abdeckung kastenförmig ausgestaltet, wobei zwei in etwa parallel zueinander verlaufende federnde Seitenwände der Abdeckung jeweils einen rechteckförmigen Durchbruch aufweisen, dessen Längsseiten in etwa quer zur Verstellrichtung der Wascherdüse verlaufen, und an der Mantelfläche des die Wascherdüse aufnehmenden Körpers sind zwei diametral sich gegenüberliegende rechteckförmige Zapfen angeformt, die in den rechteckförmigen Durchbrüchen der sich gegenüberliegenden Seitenwände der Abdeckung lösbar arretiert sind. Dabei besteht zwischen den Zapfen des die Wascherdüse aufnehmenden Körpers und den Durchbrüchen der Seitenwände der Abdeckung Spiel. Dieses Spiel soll es ermöglichen, daß die Abdeckung eine relativ kleine Schwenkbewegung um ihre Befestigungsstellen ausführen kann, um Toleranzen des Verlaufs der Karosserie zur Abdeckung ausgleichen zu können. Bei dieser Ausführung der Befestigung zwischen Abdeckung und dem die Wascherdüse aufnehmenden Körper ist jedoch nicht nur ein Verschwenken der Abdeckung möglich, sondern auch ein Verschieben der Abdeckung in Richtung auf den Düsenkörper. Beim Anliegen der miteinander korrespondierenden Schmalseiten der rechteckförmigen Durchbrüche und der rechteckförmigen Zapfen ist keine Verschwenkung mehr möglich.

Aus der DE 41 30 892 A1 ist eine Lichtscheiben-Wascheinrichtung für Kraftfahzeugscheinwerfer bekanntgeworden, bei welcher die Düse an einem Kippelement des Düsenkörpers angebracht ist. In einer inaktiven Stellung des Düsenkörpers verschließt eine Abdeckung des Düsenkörpers eine Karosserieöffnung und grenzt an den vorderen Randbereich der Karosserieöffnung an. In einer aktiven Stellung ist der Düsenträger aus der Karossieöffnung herausgefahren und das die Düse tragende Kippelement und die Abdeckung sind gemeinsam um eine Achse geschwenkt.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Abdeckung so auf dem Düsenkörper zu befestigen, daß lediglich ein Verschwenken um eine definierte Achse und sonst keine Relativbewegung zwischen diesen beiden zu verbindenden Teilen möglich ist. Außerdem soll die Abdeckung möglichst leicht auf den Düsenkörper aufsetzbar und die Schwenkbewegung sicher begrenzt sein.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß

• - die Zapfen als im Querschnitt kreisrunde Achszapfen und die die Achszapfen aufnehmende Öffnung als gleich große Rundlöcher ausgebildet sind,
• - an den Düsenkörper zwischen den Achszapfen und der Abdeckung mindestens ein Anschlag für die Seitenwandabschnitte angebracht ist, der die Verschwenkung der Abdeckung in beiden Richtungen begrenzt,
• - der Anschlag als ein Vorsprung ausgebildet ist, der aus dem Düsenkörper heraus- und in eine Ausnehmung der Seitenwandabschnitte hineinragt,
• - die Ausnehmung in ihrer radialen Ausdehnung um den Schwenkbetrag größer ausgebildet ist als die radiale Ausnehmung der Zapfen,
• - der Vorsprung kürzer als die Achszapfen ausgebildet ist, und daß
• - die Wandabschnitte im Bereich der Vorsprünge auf der Innenseite Aussparungen aufweisen, die bis an einen Seitenrand der Wandabschnitte reichen und als Auflaufschrägen ausgebildet sind.

Bei dieser erfindungsgemäßen Befestigung zwischen Abdeckung und Düsenkörper ergibt sich der weitere Vorteil, daß zur Anpassung des Schwenkwinkels der Abdeckung lediglich die radiale Größe der Ausnehmung verändert werden muß.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Anschlagszapfen möglichst weit in die Nähe der Abdeckung gebracht. Damit ergibt sich für die Wirkung des Anschlags ein besonders günstiges Hebelverhältnis und es ergibt sich darüberhinaus noch eine größere Sicherheit gegen ein ungewolltes Lösen der Wandungsabschnitte von den Achszapfen durch Aufspreizen der Wandungsabschnitte.

Zum besseren Aufsetzen der Wandungsabschnitte auf die Achszapfen weisen die Wandabschnitte auf der Innenseite zwischen den Rundlöchern zur Aufnahme der Achszapfen an dem freien Ende der Wandabschnitte sich erstreckende Aussparungen auf, die als Auflaufschrägen ausgebildet sind. Damit ist ein leichteres Aufschieben der Wandabschnitte auf die Achszapfen möglich.

Die Zeichnung veranschaulicht ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel, und zwar zeigen

Fig. 1 den Düsenkörper mit aufgesetzter Abdeckung,

Fig. 2 die Abdeckung und

Fig. 3 den Düsenkörper in perspektivischer Ansicht.

Die Abdeckung (1), die im dargestellten Fall im wesentlichen aus einer Platte besteht, weist zwei parallel zueinander verlaufende zungenförmige Wandabschnitte (2) auf, mit denen die Abdeckung über den durch eine Stange (4) aus der Karosserie herausfahrbaren Düsenkörper geschoben ist. Das Aufschieben der zungenförmigen Wandabschnitte (2) erfolgt nicht von der Stirnseite der Düse (5) her, sondern seitlich. Dabei werden die Wandabschnitte (2) durch Auseinanderspreizen über die Achszapfen (6) geschoben, so daß diese in die Rundlöcher (7) mit wenig Spiel rastend eingreifen. Zum leichteren Aufschieben der Wandabschnitte (2) über die Achszapfen (6) weisen die Wandabschnitte (2) auf ihrer Innenseite zwischen den Rundlöchern (7) und ihren freien Enden (8) sich erstreckende Aussparungen (9) auf, die als zu den freien Enden (8) abfallende Auflaufschrägen ausgebildet sind. Sind die Wandabschnitte (2) so auf den Düsenkörper (3) aufgeschoben, daß die Achszapfen (6) die Rundlöcher (7) eingreifen, so wird die Abdeckung (1) in Richtung X verschwenkt. Dabei leiten die Stirnseiten der zapfenförmigen Vorsprünge (10) auf der Auflaufschräge (11) von den Ausnehmungen (12) entlang und rasten schließlich in den Ausnehmungen (13) der Seitenwandabschnitte (2) ein. Diese Ausnehmungen (13) sind als Rundlöcher ausgebildet, die im Durchmesser um soviel größer als die Durchmesser der Vorsprünge (10) ausgebildet sind, wie es der erforderliche Verschwenkweg der Abdeckung (1) verlangt.

Beim Rückziehen des Düsenköpers (3) durch die Stange (4) legt sich die Abdeckung (1) mit ihrem Rand (14) gegen die Außenseite der Karosserie an, wobei die Abdeckung um die Achszapfen (6) soweit verschwenkt wird, daß sie (1) mit ihrem gesamten Rand (14) an der Karosserie dichtend anliegt.

Damit beim Einrasten der zapfenförmigen Vorsprünge (10) in die Ausnehmungen (13) der Seitenwandabschnitte (2) die Achszapfen (6) nicht aus den Rundlöchern (7) entrastet werden, sind die zapfenförmigen Vorsprünge (10) deutlich kürzer ausgeführt als die Achszapfen (6).

Claims (4)

1. Lichtscheibenwascheinrichtung für Kraftfahrzeugscheinwerfer, mit einem oberhalb, unterhalb oder seitlich neben dem Scheinwerfer angeordneten Düsenkörper, mit einer im wesentlichen im Inneren der Karosserie angeordneten und den Düsenkörper tragenden Anschlußvorrichtung, durch die der Düsenkörper von einer inaktiven Stellung in eine aktive Spritzstellung verstellbar ist, und mit einer auf den Düsenkörper aufgesetzten Abdeckung, die in der inaktiven Stellung des Düsenkörpers mit ihrem äußeren Rand oder mit mindestens einem äußeren Randabschnitt durch eine Rückstellkraft der Anschlußvorrichtung gegen die als Anschlag dienende Außenseite der Karosserie gepreßt wird, wobei zwei in etwa parallel zueinander verlaufende federnde Wandabschnitte an die Abdeckung angeformt sind, die eine Öffnung für ihre bis zu einem Anschlag verschwenkbare Befestigung an dem Düsenkörper aufweisen, und der Düsenkörper zwei diametral gegenüberliegende Zapfen aufweist, die in die Öffnung der Wandabschnitte hineinragen, dadurch gekennzeichnet, daß

• 1. - die Zapfen als im Querschnitt kreisrunde Achszapfen (6) und die die Achszapfen aufnehmenden Öffnungen als gleich große Rundlöcher (7) ausgebildet sind,
• 2. - an den Düsenkörper (3) zwischen den Achszapfen (6) und der Abdeckung (1) mindestens ein Anschlag für die Seitenwandabschnitte (2) angebracht ist, der die Verschwenkung der Abdeckung (1) in beiden Richtungen begrenzt,
• 3. - der Anschlag als ein Vorsprung (10) ausgebildet ist, der aus dem Düsenkörper (3) heraus- und in eine Ausnehmung (13) der Seitenwandabschnitte (2) hineinragt,
• 4. - die Ausnehmung (13) in ihrer radialen Ausdehnung um den Schwenkbetrag größer ausgebildet ist als die radiale Ausdehnung der Vorsprünge (10),
• 5. - der Vorsprung (10) kürzer als die Achszapfen (6) ausgebildet ist, und daß
• 6. - die Wandabschnitte (2) im Bereich der Vorsprünge (10) auf der Innenseite Aussparungen (12) aufweisen, die bis an einen Seitenrand der Wandabschnitte (2) reichen und als Auflaufschrägen (11) ausgebildet sind.

2. Lichtscheibenwascheinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (10) möglichst weit in die Nähe der Abdeckung (1) gebracht sind.

3. Lichtscheibenwascheinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rundlöcher (7) in den Wandungsabschnitten (2) zur Aufnahme der Achszapfen (6) in der Nähe der freien Enden (8) der Wandungsabschnitte (2) eingebracht sind.

4. Lichtscheibenwascheinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandabschnitte (2) auf der Innenseite zwischen den Rundlöchern (7) zur Aufnahme der Achszapfen (6) und dem freien Ende (8) der Wandabschnitte (2) sich erstreckende Aussparungen (9) aufweisen, die als Auflaufschrägen ausgebildet sind.