DE431612C

DE431612C - Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE431612C
Application number: DEC34791D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-04-26
Filing date: 1924-04-26
Publication date: 1926-07-14

Description

Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen. Vorliegende Erfindung bezweckt, den Diebstähl und die unbefugte Benutzung von Kraftfahrzeugen unmöglich zu machen. Sie bezieht sich auf solche bereits bekannten Vorrichtungen, bei denen der Zündstromkreis durch Herausnehmen eines Einsteckteils unterbrochen und die Lenkwelle durch Einstecken eines verschließbaren Sperrbolzens verriegelt wird.
Zweck der Erfindung ist, zu verhindern,, daß der Zündstromkreis geschlossen werden kann, bevor die Lenkwelle entriegelt ist. Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der Einsteckteil für den Zündstromschluß und der Sperrbolzen für die VeP-riegelung der Lenkwelle ein und derselbe Körper ist.
In der Zeichnung zeigt: Abb. i die Vorrichtung in Ansicht, zum Teil im Längsschnitt.
Abb. 2 ist ein Längsschnitt durch die Sicherung für die Zündvorrichtung. An dem Armaturenbrett a eines Kraftwagens ist mit Hilfe von Schraubenbolzen d ein Lager b für die Lenkwelle c befestigt. Das Lager b trägt einen seitlichen, als Gehäuse für einen Schließzylinder ausgebildeten Ansatz e. Die Lenkwelle besitzt in der Höhe des Lagers b eine Bohrung.
An dem Armaturenbrett ist nahe dem Lagerb noch die Unterbrechungsstelle für den Zündstromkreis angebracht. Diese besteht aus einer Hülse h, deren oberer Teil genau so wie der Ansatze des Lagers b als Gehäuse für einen Schließzylinder ausgebildet ist. In den unteren Teil der Hülse h mündet ein Kurzschlußkabel l; als zweite Leitung dient der Fahrzeugkörper selbst, und sobald: ein in der Hälse h längsverschiebbarer Kontaktteil k das Kabel l und die Hülse h verbindet, ist die Primärspule des Zündstromkreises kurzgeschlossen, der Zündstromkreis selbst also unterbrochen. Sobald der Kontaktteil k außer Berührung mit der Hülse h kommt, was beim Hereinstecken des Schließzylinders f in die Hülse h eintritt, wird damit der Zündstromkreis geschlossen.
Ein für beide Zylindergehäuse passender Schließzylinder f besitzt eine Anzahl Zuhaltungsstifte und einen Zapfen g. Er ist so beschaffen, daß mittels eines (nicht dargestellten) Schlüssels die Zuhaltungsstifte in das Innere des Zylinders zurückgezogen @verden können.
Ist das Kraftfahrzeug in Fahrt, so sitzt der Zylinder/ in der Hülse h und drückt mittels des Zapfens g den Kontaktteil k entgegen der Wirkung einer Feder abwärts, so daß der Stromkreis der Zündung geschlossen ist. Hält das Kraftfahrzeug und soll es gegen unbefugte Benutzung und Diebstahl gesichert werden, so wird mittels des bereits erwähnten Schlüssels der Zylinder/ herausgezogen, wodurch der Zündstromkreis unterbrochen wird. Sodann wird der Zylinder in das Schloßgehäuse e gesteckt und darauf der Schlüssel herausgezogen. Hierbei treten die Zuhaltungsstifte in die Bohrungen i des Zylindergehäuses und sichern den Zylinder/ gegen Herausziehen. Gleichzeitig tritt der Zapfen g in die Bohrung der Lenkwelle c und sichert diese gegen Drehung.
Auf diese Weise ist das Kraftfahrzeug doppelt gesichert.
Soll das Kraftfahrzeug wieder benutzt werden, so wird mit Hilfe des Schlüssels der Schließzylinder aus dem Gehäuse e herausgenommen tind in das Gehäuse lt eingeführt.
Indem der Zündstromkreis nur mit einem Körper geschlossen werden kann, der vorher in entriegelnder Weise aus der Lenkwelle gezogen werden muB, wird verhindert, daß der Motor bei fester Lenkwelle in Betrieb gesetzt werden kann.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen, bei der der Zündstromkreis durch einen Einsteckteil unterbrochen oder geschlossen und die Lenkwelle durch Einstecken eines verschließbaren Sperrbolzens festgestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsteckteil für den Zündstromschluß und der Sperrbolzen für die Verriegelung der Lenkwelle ein und derselbe Körper ist.