DE4313506A1 - Ölkühler in Scheibenbauweise - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Ölkühler in Scheibenbauweise
mit wenigstens einem mit einem Zulauf und
einem Ablauf versehenen, durchströmbaren Scheibenpaket,
das in einem mit einem Zulauf und einem Ablauf versehenen,
in dessen Längsrichtung durchströmbaren Gehäuse angeordnet
ist, und mit zwischen den Seiten des Scheibenpakets
und den diesen gegenüberliegenden Wänden des Gehäuses
quer zur Längsrichtung des Gehäuses angeordneten
Dichtleisten.
Bei einem bekannten Ölkühler dieser Art (DE-OS 32 42 361),
dessen Scheibenpaket von dem zu kühlenden Öl und dessen
Gehäuse von Kühlwasser durchströmt ist, sind Dichtleisten
auf den beiden einander gegenüberliegenden Seiten des
Scheibenpakets unter Belassung eines Abstandes zu den gegenüberliegenden
Wänden des Gehäuses angebracht. Die abdichtende
Überbrückung dieses Abstandes ist durch elastische
Dichtlippen verwirklicht, die am zuströmseitigen und
am abströmseitigen Ende der Dichtleisten angebracht sind
und die elastisch an den gegenüberliegenden Wänden des
Gehäuses anliegen. Eine solche Ausführung ist in der Herstellung
kostspielig und in der Montage unhandlich.
Ziel der Erfindung ist es, einen billiger herstellbaren,
einfacher montierbaren und wirkungsvoller kühlenden Ölkühler
in Scheibenbauweise zu schaffen.
Dieses Ziel wird bei einem Ölkühler der eingangs genannten
Art dadurch erreicht, daß bei Strömung von Kühlwasser
durch das Scheibenpaket und von Öl durch das Gehäuse das
Scheibenpaket mindestens auf den beiden in Längsrichtung
des Gehäuses verlaufenden Seiten in einem Außenkäfig aufgenommen
ist, der mindestens zwei zum Scheibenpaket weisende,
quer zur Längsrichtung des Gehäuses verlaufende
Rillen aufweist, die in entsprechenden Ausnehmungen in den
Seitenkanten der Scheiben des Scheibenpakets eingreifen,
daß die Dichtleisten zwischen dem Außenkäfig und dem Gehäuse
angeordnet sind, daß in die paarweise eine Scheibe
bildenden Halbschalen einander berührende Noppen eingeprägt
sind und daß im Bereich der die Strömung des Kühlwassers
durch das Scheibenpaket ermöglichenden, miteinander
verbundenen Öffnungen in den Scheiben in diesen Leitbleche
vorgesehen sind, die ein direktes Durchströmen der
Scheiben von der Zulauföffnung zu der Ablauföffnung verringern
oder verhindern.
Unter Seiten des Scheibenpakets sind im Sinne der Erfindung
die nicht dem Deckel des Gehäuses, an dem das Scheibenpaket
befestigt ist, zugewandten, äußeren, in Längsrichtung
des Gehäuses verlaufenden Begrenzungsflächen des
Scheibenpakets zu verstehen.
Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, daß
für eine vorgegebene Kühlleistung ein Ölkühler geringerer
Baugröße ausreicht, weil der Flüssigkeit mit schlechterer
Wärmeleitfähigkeit, nämlich dem Öl, eine größere Wärmeübertragungsfläche
außen auf den Scheiben zur Verfügung
steht als dem Kühlwasser innerhalb der Scheiben. Durch
die Rillen in dem Außenkäfig, die in Ausnehmungen in den
Seitenkanten der Scheiben eingreifen, wird außerdem der
Zusammenbau des Scheibenpakets vereinfacht. Schließlich
verbessern die Leitbleche in den Scheiben die Wärmeübertragung
auf das Kühlwasser. Diese Wirkung wird auch durch
die Formgebung der Noppen in den die Scheiben bildenden
Halbschalen unterstützt; die Noppen dienen außerdem der
Erhöhung der Steifigkeit der Halbschalen.
Die Herstellung des Ölkühlers kann ferner dadurch vereinfacht
werden, daß die Dichtleisten in den Rillen auf der
Außenseite des Außenkäfigs aufgenommen sind.
Der weiteren Verbesserung der Wärmeübertragung auf das
Kühlwasser kann die Maßnahme dienen, daß die Leitbleche
in den Scheiben etwa die Form eines Kreiszylindersegments
haben, dessen Mittelachse etwa mit der Mittelachse der
Zulauföffnung/Ablauföffnung zusammenfällt.
Die Steifigkeit der Scheiben kann dadurch weiter verbessert
werden, daß einander zugewandte Noppen an den eine
Scheibe bildenden Halbschalen miteinander verlötet sind.
Zweckmäßigerweise kann der Außenkäfig aus lötbarem Metallblech
bestehen, wodurch sich die Möglichkeit ergibt, daß
der Außenkäfig mit dem Scheibenpaket verlötet ist.
Zur Verbesserung der Wärmeübertragung von dem Öl durch
Verbesserung der Strömung des Öls zwischen den Scheiben
des Scheibenpakets können zwischen den Scheiben Ölleitbleche
angeordnet sein.
Vorteilhafterweise können die Scheiben, die darin vorgesehenen
Leitbleche, der Außenkäfig und die Ölleitbleche
aus derselben Aluminiumlegierung bestehen, so daß nicht
infolge verschiedener Werkstoffe elektrochemische Spannungen
entstehen können, die korrosionsfördernd wirken
könnten.
Falls der Ölkühler mit einem Ölfilter zusammengebaut werden
soll, kann das Gehäuse des Ölkühlers Bestandteil
eines im Druckgußverfahren hergestellten Gehäuseblockes
eines Ölfilters sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für einen
Ölkühler nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 einen lotrechten Mittelschnitt durch eine
in einem gemeinsamen Gehäuseblock untergebrachte
Kombination aus Ölkühler und Ölfilter,
Fig. 2 eine Teilansicht zu Fig. 1 von links, wobei
der Deckel des Gehäuses des Ölkühlers teilweise
weggebrochen ist,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Scheibenpakets des
Ölkühlers mit Deckel des Gehäuses, Zulauf,
Ablauf und teilweise weggebrochenem Außenkäfig,
Fig. 4 einen zentralen Teilschnitt des Scheibenpakets
mit Deckel, Ablauf und Außenkäfig,
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Halbschale einer
Scheibe,
Fig. 6 einen Schnitt A-A in Fig. 5,
Fig. 7 einen Teilschnitt D in Fig. 5.
In einem gemeinsamen Gehäuseblock eines Ölfilters und
eines Ölkühlers ist ein Gehäuse 1 des Ölkühlers vorgesehen,
das durch einen angeschraubten Deckel 2 abgeschlossen
und mittels einer Dichtung 3 abgedichtet ist.
An dem Deckel 2 ist ein Scheibenpaket 4 mit einem Außenkäfig
5 befestigt. In dem Außenkäfig 5 sind Rillen 6 gebildet,
die zu dem Scheibenpaket 4 weisen und die in entsprechende
Ausnehmungen 7 in den Scheiben des Scheibenpakets
4 eingreifen. Diese Anordnung von Rillen 6 und Ausnehmungen
7 sichert im Zuge der Montage des Scheibenpakets
4 in dem Außenkäfig 5 die richtige Lage der aus
Halbschalen 12 bestehenden Scheiben, wodurch gleichzeitig
die Montage vereinfacht und das Einsetzen falscher
Halbschalen 12 verhindert wird. Auf den äußeren Seiten
des Außenkäfigs 5 sind in die Rillen 6 Formdichtungen 8
eingesetzt, die in entsprechende Aussparungen 9 in den
inneren Wänden des Gehäuses 1 eingreifen.
Auf der Außenseite des Deckels 2 sind Stutzen 10 und 11
für den Zulauf und den Ablauf von Kühlwasser angebracht,
die die Verbindungen mit den entsprechenden Zulauföffnungen
und Ablauföffnungen in den Scheiben des Scheibenpakets
4 herstellen. Die - in der Zeichnung nicht dargestellten
- Verbindungen des Inneren des Gehäuses 1 mit
dem Ölfilter für den Zulauf und den Ablauf des Öls sind
in dem Gehäuseblock hergestellt.
Halbschalen 12, die jeweils paarweise eine Scheibe des
Scheibenpakets 4 bilden, weisen einander zugewandte Noppen
13 auf, die sich in zusammengebautem Zustand einer
Scheibe berühren und miteinander verbunden sind. Außerdem
sind in den Halbschalen 12 Leitbleche 14 gebildet,
die die Zulauföffnungen/Ablauföffnungen der Scheiben
teilweise umschließen und etwa die Form eines Kreiszylindersegments
haben, dessen Mittelachse etwa mit der Mittelachse
der Zulauföffnung/Ablauföffnung zusammenfällt.
Claims (9)
1. Ölkühler in Scheibenbauweise mit wenigstens einem mit
einem Zulauf und einem Ablauf versehenen, durchströmbaren
Scheibenpaket, das in einem mit einem Zulauf und
einem Ablauf versehenen, in dessen Längsrichtung durchströmbaren
Gehäuse angeordnet ist, und mit zwischen
den Seiten des Scheibenpakets und den diesen gegenüberliegenden
Wänden des Gehäuses quer zur Längsrichtung
des Gehäuses angeordneten Dichtleisten, dadurch gekennzeichnet,
daß bei Strömung von Kühlwasser durch das
Scheibenpaket (4) und von Öl durch das Gehäuse (1)
das Scheibenpaket (4) mindestens auf den beiden in
Längsrichtung des Gehäuses (1) verlaufenden Seiten
in einem Außenkäfig (5) aufgenommen ist, der mindestens
zwei zum Scheibenpaket (4) weisende, quer zur
Längsrichtung des Gehäuses (1) verlaufende Rillen
(6) aufweist, die in entsprechende Ausnehmungen (7)
in den Seitenkanten der Scheiben des Scheibenpakets
(4) eingreifen, daß die Dichtleisten ( 6, 8, 9) zwischen
dem Außenkäfig (5) und dem Gehäuse (1) angeordnet
sind, daß in die paarweise eine Scheibe bildenden
Halbschalen (12) einander berührende Noppen eingeprägt
sind, und daß im Bereich der die Strömung des
Kühlwassers durch das Scheibenpaket (4) ermöglichenden,
miteinander verbundenen Öffnungen in den Scheiben
in diesen Leitbleche (14) vorgesehen sind, die ein
direktes Durchströmen der Scheiben von der Zulauföffnung
zu der Ablauföffnung verringern oder verhindern.
2. Ölkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Dichtleisten (8) in den Rillen (6) auf der
Außenseite des Außenkäfigs (5) aufgenommen sind.
3. Ölkühler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Leitbleche (14) in den Scheiben etwa
die Form eines Kreiszylindersegments haben, dessen
Mittelachse etwa mit der Mittelachse der Zulauföffnung/
Ablauföffnung zusammenfällt.
4. Ölkühler nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß einander zugewandte Noppen (13) an den
eine Scheibe bildenden Halbschalen (12) miteinander
verlötet sind.
5. Ölkühler nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Außenkäfig (5) aus lötbarem Metallblech
besteht.
6. Ölkühler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Außenkäfig (5) mit dem Scheibenpaket (4) verlötet
ist.
7. Ölkühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen den Scheiben Ölleitbleche
vorgesehen sind.
8. Ölkühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Scheiben, die darin vorgesehenen
Leitbleche (14), der Außenkäfig (5) und
die Ölleitbleche aus derselben Aluminiumlegierung bestehen.
9. Ölkühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) Bestandteil
eines im Druckgußverfahren hergestellten Gehäuseblockes
eines Ölfilters ist.
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