DE4029408A1 - Schmieroelwaermetauscher einer brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Brennkraftmaschinen mit einem direkt an dem Kurbelgehäuse befestigten Wärmetauscher für Schmieröl, wobei als Kühlme­ dium das Kühlwasser der Brennkraftmaschine herangezogen wird, sind bekannt. Der Vorteil dieser Anordnung besteht zunächst in der integrierten Anordnung des Wärmetauschers an der Brennkraftmaschine, desweiteren in der Möglichkeit, das Schmieröl, insbesondere bei kalter Brennkraftmaschine, schnell erwärmen zu können. Nachteilig dagegen ist der Platzbedarf des Wärmetauschers und des erforderlichen Ge­ häuses. Weiterhin sind Wärmetauscher und Gehäuse umständ­ lich zu montieren und es werden jeweils eine Zuleitung und eine Ableitung für Schmieröl zu und von dem Wärmetauscher benötigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden, wobei die aufzuzeigende Lösung möglichst kostengünstig erstellbar sein soll.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß das Gehäuse als ein eine Ausnehmung an der Brennkraftmaschine verschließender Deckel ausgebildet ist. Dadurch läßt sich der Wärmetau­ scher platzsparend in dem von Ausnehmung und Deckel gebil­ deten Raum anordnen, so daß eine deutliche Bauvolumenver­ ringerung erreicht wird. Weiterhin weist das Gehäuse einen inneren Trägerflansch mit Durchbrüchen zur Befestigung des Wärmetauschers und zur gleichzeitigen Zuleitung und Ablei­ tung von Schmieröl zu/von dem Wärmetauscher auf. Die Be­ festigung des Wärmetauschers in der erfindungsgemäßen Art ermöglicht eine weitgehende Vormontage und ggfs. Überprü­ fung des Wärmetauschers der Zuleitung und Ableitung auf Dichtheit, bevor das als Deckel ausgebildete Gehäuse mit­ samt dem montierten Wärmetauscher an der Brennkraftmaschi­ ne befestigt wird.

Dabei ist in Weiterbildung der Erfindung das Gehäuse aus Druckguß, insbesondere aus Aluminium-Druckguß hergestellt. Ein derartiges Aluminium-Gehäuse ist sehr leicht und läßt sich darüber hinaus einfach bearbeiten. Andererseits weist es eine hohe Festigkeit auf.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Wärmetauscher zu­ mindest angenähert senkrecht stehend in dem Gehäuse ange­ ordnet und das Gehäuse ist in Längsrichtung der Brenn­ kraftmaschine an einer seitlichen Kurbelgehäusewand be­ festigt. Diese Anordnung des Wärmetauschers senkrecht in dem Gehäuse ermöglicht eine Reduzierung der Brennkraftma­ schinenbreite gegenüber einer liegenden Anordnung des Wär­ metauschers. Im übrigen ist die Anordnung des Wärmetau­ schers und des Deckels für die Kühlwasserverteilung bzw. Umströmung der einzelnen Kühllamellen günstig, da das Kühlwasser durch eine entsprechende Verteilung gezielt auf die einzelnen Kühllamellen geleitet werden kann.

In Weiterbildung der Erfindung liegt der Wärmetauscher mit Anschlußstutzen auf dem Trägerflansch. Dabei ist der Wär­ metauscher mit zwei Bundschrauben, die jeweils eine Boh­ rung aufweisen, mit dem Trägerflansch durch die Durchbrü­ che verschraubt. Dadurch ist eine einfache Trennung des Kühlwasserraumes - oberhalb des Trägerflansches - und des Schmierölzulaufes und Schmierölablaufes - unterhalb des Trägerflansches - durch die entsprechende Ausgestaltung des Gehäuses bzw. des Deckels möglich.

Dabei brauchen erfindungsgemäß die Oberflächen und Durch­ brüche des Trägerflansches wärmetauscherseitig und bund­ schraubenkragenseitig nicht bearbeitet werden. Abgedichtet wird der Zulauf und Ablauf des Schmieröls erfindungsgemäß durch einen in eine Nut eingelegten Dichtring des in die Anschlußstutzen eingedrehten Gewindeabschnittes, wobei der Dichtring insbesondere ein Teflon-Dichtring ist und wei­ terhin durch eine unter den Kragen der Bundschraube unter­ legte Dichtung. Dabei kann die Bundschraube alternativ zum Schraubenschaft hin einen kegeligen Kragen aufweisen. Mit dieser Anordnung läßt sich eine problemlose dichte und kostengünstige Vormontage der Wärmetauscher-Gehäuseeinheit realisieren.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind der Zeichnungsbeschrei­ bung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel näher beschrieben ist.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Wärmetauschers mit Schnitt durch einen Anschlußstutzen,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Wärmetauscher mit Schnitt durch das umgebende Kurbelgehäuse und den Deckel.

Das Kurbelgehäuse 1 einer Brennkraftmaschine weist an einer seitlichen Kurbelgehäusewand eine Einbuchtung 2 auf. Diese Einbuchtung 2 ist von einem als Deckel 3 ausgebilde­ ten Gehäuse verschlossen. Dabei wird das geodätisch untere Ende der Einbuchtung 2 von einem Trägerflansch 4 des Dec­ kels 3 umfaßt, während das untere Ende 5 des Deckels 3 einen Kanal 6 zusammen mit dem Trägerflansch 4 bildet. Der Kanal 6 kommuniziert mit einer Bohrung 7 in dem Kurbelge­ häuse 1. Über die Bohrung 7 und den Kanal 6 gelangt Schmieröl in den Vorraum 8, der zur Umgebung von einem Stopfen 9 dicht verschlossen ist. Bei nicht montiertem Stopfen 9 wird durch die sich ergebende Öffnung eine Bund­ schraube 10 durch den Vorraum 8 und einen Durchbruch 11a in dem Trägerflansch 4 in einem Gewindeabschnitt eines An­ schlußstutzens 12a eines Wärmetauschers 13 eingedreht. Der Wärmetauscher 13 füllt den von dem Kurbelgehäuse 1 bzw. der Einbuchtung 2 und dem Deckel 3 gebildeten geschlosse­ nen Raum 14 weitgehend aus. Unterschiedliche Wärmetau­ schergrößen werden durch ein am Wärmetauscher 13 befestig­ tes Schwallblech 18 ausgeglichen. Alternativ kann dieser Ausgleich durch ein separates Einlegeteil z. B. aus Kunst­ stoff erfolgen. Um den Raum 14, der mit dem Kühlwasser­ kreislauf der Brennkraftmaschine in Verbindung steht, ge­ genüber dem Vorraum 8 abzudichten, ist in eine Nut der in dem in die Anschlußstutzen 12a, 12b eingedrehten Gewinde­ abschnitte bei den Bundschrauben 10 ein Dichtring 15, der aus Teflon gefertigt ist, eingelegt. Weiterhin ist zwi­ schen dem Kragen 16a, 16b der Bundschrauben 10 und dem Trägerflansch 4 eine Dichtung 17a, 17b zwischengefügt.

Diese Ausbildung ermöglicht insgesamt eine platzsparende und kostengünstige Wärmetauscheranordnung an einer Brenn­ kraftmaschine. Von dem Deckel 3 ist nur die zu dem Kurbel­ gehäuse 1 weisende Fläche bearbeitet und gegenüber dem Kurbelgehäuse abgedichtet. Der Trägerflansch ist insbeson­ dere im Bereich des Durchbruchs 11a, 11b unbearbeitet, und dennoch eine sichere Trennung zwischen Schmieröl und Kühl­ wasser durch den Teflon-Dichtring 15a, 15b und die Dich­ tung 17a, 17b sichergestellt.

Fig. 2 zeigt den Kühlwasserzutritt E und Kühlwasserauslaß A zu bzw. aus dem Raum 14, in dem der Wärmetauscher 13 an­ geordnet ist. Zudem sind die Anschlußstutzen 12a, 12b des Wärmetauschers dargestellt durch die das Schmieröl, wie unter Fig. 1 beschrieben, in bzw. aus dem Wärmetauscher 13 gelangt. Ebenfalls zeigt Fig. 2 die sehr kompakte Anbin­ dung des Wärmetauchers 13 an die Brennkraftmaschine.

Claims (7)

1. Brennkraftmaschine, insbesondere selbstzündende Brennkraftmaschine, die mit zumindest zur Schmierung der bewegten Teile von Schmieröl durchströmt wird, wobei das Schmieröl von einer Pumpe durch einen in einem Gehäuse eingesetzten Wärmetauscher, der weiterhin an den Kühl­ kreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen ist, förderbar ist und wobei das Gehäuse an der Brennkraftma­ schine angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse als Deckel (3) ausgebildet ist und einen inneren Trägerflansch (4) mit Durchbrüchen (11a, 11b) zur Befestigung des Wärmetauschers (13) und gleichzeitigen Zuleitung und Ableitung von Schmieröl zu/von dem Wärmetauscher (13) aufweist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (3) aus Druckguß, insbesondere aus Aluminium-Druckguß hergestellt ist.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher (13) zumin­ dest angenähert senkrecht stehend in dem Deckel (3) in Längsrichtung der Brennkraftmaschine an einer seitlichen Kurbelgehäusewand (1) befestigt ist.

4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher (13) mit An­ schlußstutzen (12a, 12b) auf dem Trägerflansch (4) auf­ liegt und über mit je einer Bohrung versehene Bundschrau­ ben (10a, 10b), die durch die Durchbrüche (11a, 11b) rei­ chen, mit dem Anschlußstutzen (12a, 12b) verschraubt sind.

5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächen und Durchbrü­ che des Trägerflansches wärmetauscherseitig und Bund­ schrauben kragenseitig unbearbeitet sind.

6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bundschrauben (10a, 10b) in dem in die Anschlußstutzen (12a, 12b) eingedrehten Ge­ windeabschnitt einen Dichtring (15a, 15b), insbesondere einen Teflon-Dichtring aufweisen.

7. Brennkaftmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bundschrauben (10a, 10b) zum Schraubenschaft hin einen kegeligen Kragen (16a, 16b) aufweisen.