DE4029408C2 - Schmierölwärmetauscher einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Schmierölwärmetauscher einer BrennkraftmaschineInfo
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- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
- F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schmierölwärmetauscher einer Brenn
kraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein gattungsgemäßer Schmierölwärmetauscher ist aus der EP 0 243 138 A2
bekannt. Der Schmierölwärmetauscher ist hier auf einer rela
tiv kompliziert gestalteten Zwischenplatte festgeschraubt, die auf der
Kurbelgehäusewand befestigt ist. Der Schmierölwärmetauscher
selbst wird von einem Gehäuse umschlossen, das auf der Zwischen
platte befestigt ist. Die Zwischenplatte enthält die Zu- und Ablaufka
näle für Schmieröl zum Wärmetauscher und die Zu- und Ablaufkanäle
für Kühlwasser vom Kurbelgehäuse, welches das Gehäuse für den
Schmierölwärmetauscher durchfließt.
Durch die komplizierte Zwischenplatte ist diese Anordnung kosten-
und raumaufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine montagegünstige An
ordnung eines Schmierölwärmetauscher an einer Brennkraftmaschine
aufzuzeigen, die kostengünstig erstellbar sein soll.
Gelöst wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Schmieröl
wärmetauscher durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen angegeben.
Der Deckel mit dem Schmierölwärmetauscher lässt sich direkt an der
Brennkraftmaschine befestigen, so dass eine deutliche Bauvolumen
verringerung erreicht wird. Weiterhin weist das Gehäuse einen inne
ren Trägerflansch mit Durchbrüchen zur Befestigung des Wärmetau
schers und zur gleichzeitigen Zuleitung und Ableitung von Schmieröl
zu/von dem Wärmetauscher auf. Die Befestigung des Wärmetau
schers in dieser Art ermöglicht eine weitgehende Vormontage und
gegebenenfalls Überprüfung des Wärmetauschers und der Zuleitung
und Ableitung auf Dichtheit, bevor das als Deckel ausgebildete Ge
häuse mitsamt dem montierten Wärmetauscher an der Brennkraftma
schine befestigt wird.
Dabei ist in Weiterbildung der Erfindung der Deckel aus Druckguss,
insbesondere aus Aluminium-Druckguss, hergestellt. Ein derartiges
Aluminium-Gehäuse ist sehr leicht und lässt sich darüber hinaus ein
fach bearbeiten. Andererseits weist es eine hohe Festigkeit auf.
In Weiterbildung der Erfindung ist der Schmierölwärmetauscher zu
mindest angenähert senkrecht stehend in dem Deckel angeordnet
und der Deckel ist in Längsrichtung der Brennkraftmaschine an einer
seitlichen Kurbelgehäusewand befestigt. Diese Anordnung des
Schmierölwärmetauschers senkrecht in dem Deckel ermöglicht eine
Reduzierung der Brennkraftmaschinenbreite gegenüber einer liegen
den Anordnung des Schmierölwärmetauschers. Im Übrigen ist die
Anordnung des Schmierölwärmetauschers und des Deckels für die
Kühlwasserverteilung bzw. Umströmung der einzelnen Kühllamellen
günstig, da das Kühlwasser durch eine entsprechende Verteilung ge
zielt auf die einzelnen Kühllamellen geleitet werden kann.
Dabei können die Oberflächen und Durchbrüche des Trägerflansches
wärmetauscherseitig und die Bundschrauben kragenseitig unbear
beitet sein. Abgedichtet wird der Zulauf und Ablauf des Schmieröls
durch einen in eine Nut eingelegten Dichtring des in die Abschluss
stutzen eingedrehten Gewindeabschnittes, wobei der Dichtring insbe
sondere ein Teflon-Dichtring ist und weiterhin durch eine unter den
Kragen der Bundschraube unterlegte Dichtung. Dabei kann die Bund
schraube alternativ zum Schraubenschaft hin einen kegeligen Kragen
aufweisen. Mit dieser Anordnung lässt sich eine problemlose, dichte
und kostengünstige Vormontage der Wärmetauscher-Gehäuseeinheit
realisieren.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind der Zeichnungsbeschreibung zu
entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbei
spiel näher beschrieben ist.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Schmierölwärmetauschers mit
Schnitt durch einen Anschlussstutzen,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Schmierölwärmetauscher mit
Schnitt durch das umgebende Kurbelgehäuse und den
Deckel.
Die seitliche Kurbelgehäusewand 1 einer Brennkraftmaschine weist
eine Einbuchtung 2 auf. Diese Einbuchtung 2 ist von einem als
Deckel 3 ausgebildeten Gehäuse verschlossen. Dabei wird das geo
dätisch untere Ende der Einbuchtung 2 von einem Trägerflansch 4
des Deckels 3 umfasst, während das untere Ende 5 des Deckels 3
einen Kanal 6 zusammen mit dem Trägerflansch 4 bildet. Der Kanal 6
kommuniziert mit einer Bohrung 7 in dem Kurbelgehäuse. Über die
Bohrung 7 und den Kanal 6 gelangt Schmieröl in den Vorraum 8, der
zur Umgebung von einem Stopfen 9 dicht verschlossen ist. Bei nicht
montiertem Stopfen 9 wird durch die sich ergebende Öffnung eine
Bundschraube 10a durch den Vorraum 8 und einen Durchbruch 11a
in dem Trägerflansch 4 in einem Gewindeabschnitt eines Anschluss
stutzens 12a eines Schmierölwärmetauscher 13 eingedreht. Der
Schmierölwärmetauscher 13 füllt den von dem Kurbelgehäuse bzw.
der Einbuchtung 2 und dem Deckel 3 gebildeten geschlossenen
Raum 14 weitgehend aus. Unterschiedliche Wärmetauschergrößen
werden durch ein am Schmierölwärmetauscher 13 befestigtes
Schwallblech 18 ausgeglichen. Alternativ kann dieser Ausgleich durch
ein separates Einlegeteil z. B. aus Kunststoff erfolgen. Um den Raum
14, der mit dem Kühlwasserkreislauf der Brennkraftmaschine in Ver
bindung steht, gegenüber dem Vorraum 8 abzudichten, ist in eine Nut
der in dem in den Anschlussstutzen 12a eingedrehten Gewindeab
schnitt bei der Bundschraube 10a ein Dichtring 15a, der aus Teflon
gefertigt ist, eingelegt. Weiterhin ist zwischen dem Kragen 16a der
Bundschraube 10a und dem Trägerflansch 4 eine Dichtung 17a zwi
schengefügt.
Wie Fig. 2 zeigt, ist für den Schmierölablauf am anderen Ende des
Schmierölwärmetauschers 13 ein Anschlussstutzen 12b vorgesehen,
in den, wie bei Fig. 1 erläutert, eine Bundschraube 10b durch einen
Durchbruch 11b im Trägerflansch 4 eingeschraubt ist. Die Abdichtung
erfolgt wie vorangehend beschrieben.
Diese Ausbildung ermöglicht insgesamt eine platzsparende und
kostengünstige Wärmetauscheranordnung an der Brennkraft
maschine. Von dem Deckel 3 ist nur die zu dem Kurbelgehäuse wei
sende Fläche bearbeitet und gegenüber dem Kurbelgehäuse abge
dichtet. Der Trägerflansch ist insbesondere im Bereich des Durch
bruchs 11a, 11b unbearbeitet, und dennoch wird eine sichere Tren
nung zwischen Schmieröl und Kühlwasser durch den Dichtring 15a,
15b und die Dichtung 17a, 17b sichergestellt.
Fig. 2 zeigt weiterhin den Kühlwasserzutritt E und Kühlwasserauslass
A zu bzw. aus dem Raum 14, in dem der Schmierölwärmetauscher 13
angeordnet ist. Zudem sind die Anschlussstutzen 12a, 12b des
Schmierölwärmetauschers 13 dargestellt, durch die das Schmieröl,
wie unter Fig. 1 beschrieben, in bzw. aus dem Schmierölwärmetau
scher 13 gelangt. Ebenfalls zeigt Fig. 2 die sehr kompakte Anbindung
des Schmierölwärmetauschers 13 an die Brennkraftmaschine.
Claims (6)
1. Schmierölwärmetauscher (13) einer Brennkraftmaschine, insbe
sondere einer selbstzündende Brennkraftmaschine, der von mittels
einer Pumpe zumindest zur Schmierung der bewegten Teile der
Brennkraftmaschine geförderten Schmieröl durchströmt wird und in
einem Gehäuse angeordnet ist, das vom Kühlwasser der Brennkraft
maschine durchflossen ist, wobei das Gehäuse als Deckel (3) ausge
bildet an der Brennkraftmaschine angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (3) einen inneren Träger
flansch (4) mit Durchbrüchen (11a, 11b) zur Befestigung des
Schmierölwärmetauschers (13) und gleichzeitigen Zuleitung und Ab
leitung von Schmieröl zu/von dem Schmierölwärmetauscher (13) auf
weist und dass der Schmierölwärmetauscher (13) mit Anschluss
stutzen (12a, 12b) auf dem Trägerflansch (4) aufliegt und über mit je
einer Bohrung versehene Bundschrauben (10a, 10b), die durch die
Durchbrüche (11a, 11b) des Trägerflansches (4) in einen Gewindeab
schnitt der Anschlussstutzen (12a, 12b) reichen, mit dem Träger
flansch (4) verschraubt ist.
2. Schmierölwärmetauscher (13) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (3) aus Druckguss, insbe
sondere aus Aluminium-Druckguss, hergestellt ist.
3. Schmierölwärmetauscher (13) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierölwärmetauscher (13) zu
mindest angenähert senkrecht stehend in dem Deckel (3) angeordnet
ist und der Deckel (3) in Längsrichtung der Brennkraftmaschine an
einer seitlichen Kurbelgehäusewand (1) befestigt ist.
4. Schmierölwärmetauscher (13) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächen und Durchbrüche
(11a, 11b) des Trägerflansches (4) wärmetauscherseitig und die
Bundschrauben (10a, 10b) kragenseitig unbearbeitet sind.
5. Schmierölwärmetauscher (13) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Bundschrauben (10a, 10b) in dem
in die Anschlussstutzen (12a, 12b) eingedrehten Gewindeabschnitt
einen Dichtring (15a, 15b), insbesondere einen Teflon-Dichtring, auf
weisen.
6. Schmierölwärmetauscher (13) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Bundschrauben (10a, 10b) zum
Schraubenschaft hin einen kegeligen Kragen (16a, 16b) aufweisen.
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