SU985695A1 - Теплообменник - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к теплооб менньом аппаратам и может быть использовано в системах жидкостного охлаждени  дизелей в качестве охла дител  масла. Известен теплообменник, содержа щий расположенные в параллельных плоскост х теплообменные каналы, в ри которых размещены турбулизирующ°ие вставки 1. Недостатком указанного теплообменника  вл етс  большое гидравлическое сопротивление. Известен также теплообменник, содержащий плоскую пластину, по об стороны которой установлены ребра, образукхцие каналы дл  рабочей среды С2. Недостаток данного теплообменник невысока  интенсивность теплообмена Цель изобретени  - интенсификаци  теплообмена и снижение гидравлического сопротивлени . Указанна  цель достигаетс  тем, что каналы имеют синусоидальную форму, а на ограничивающих эти кана лы боковых поверхност х ребер выполнена система полуцилиндрических впадин. На фиг,1 изображен предлагаемый теплообменник; на фиг.2 - разрез .А-А на фиг.1; на фиг.З - теплообменник в сборе с радиатором дизел ; на фиг.4 - схема движени  рабочих сред в теплообменнике. Теплообменник содержит плоскую .пластину 1, по обе стороны которой установлены ребра 2, образующие каналы 3 дл  рабочей среды. Каналы 3 имеют синусоидальную форму, а на ограничивающих эти каналы 3 боковых поверхност х ребер 2 выполнена система полуцилиндрических впадин 4. Ребра 2 и каналы 3 выполнены в плитах 5 и 6, примыкающих к обоим сторонам пластины 1 и выполненных из высокотеплопроводного материала. Сквозные отверсти  7 в плитах 5 и 6 и в пластине 1 выполнены соосно и внахлестном пор дке. Кроме того, з плитах 5 и 6 выполнены подвод щий и отвод щий коллекторы 8 и 9, в пластине - прорези 10, а в плите 6 переточный коллектор 11. Теплообменник собран с помощью ст жек 12 и может быть установлен в радиаторе 13 дизел  между его сердцевиной 14 и нижним коллектором 15.

Теплообменник работает следующим образом/

Одна из сред, например, масло, из системы смазки дизел  поступает в коллектор 8 плиты 5, из которого распредел етс  по каналам 3, после чего из этих каналов через прорези Ю в пластине 1 поступает снова в каналы 3, расположенные на другой стороне пластины 1, проход  по кото рым в обратном направлении, собирает с  в коллекторе 11. Затем масло из коллектора 11 направл етс  по каналам 3 в обратном направлении и вновь через прорези 10 поступает в каналы 3, образованные в плите 5, из которых через коллектор 9 выводитс  из теплообменника, соверша  тем самым четырехходовое движение. Друга  среда , например, вода из системы охлаждни  дизел , обмениваетс  хеплом с маслом, проход  через отверсти  7 в плитах 5 и б и в пластине 1. Теплообмен при этом интенсифицируетс  благодар  выполнению каналов 3 синусоидальной формы и дополнительной

турбулизации потока масла во впадинах 4 по боковых поверхност х ребер

Изобретение позвол ет интенсифицировать теплообмен и снизить гидравлическое сопротивление.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 648823, кл. F 28 D 9/00, 1979.

2.Патент США № 2.566.816, кл. 165-164, опублик. 1951.

/J-

.W

дуа.Э

vcr