DE4307674A1 - Müllcontainer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Müllcontainer mit seitlichen Aufhängemitteln zum lösbaren Anhängen an Ketten einer hy­ draulischen Schwenkeinrichtung eines Absetzkipperfahrzeuges, das einen heckseitigen, schwenkbaren Fanghaken aufweist, der beim Kippen des Containers einen Querbolzen im Heckbereich des Containers kuppelt.

Solche Müllcontainer sind bekannt. Sie weisen einen einsei­ tigen waagerechten oder schrägen Deckel oder auch zwei symmetrisch angeordnete Deckel auf. Dieselbe Deckelöffnung dient zum Be- und auch Entladen des Containers. Die Deckel sind häufig mit einer handbetätigbaren Verriegelungsein­ richtung verriegelbar.

Der bekannte Müllcontainer wird folgendermaßen bedient. Das Kipperfahrzeug fährt bis kurz vor die Entleerungsstelle. Der Fahrer muß aussteigen, um den Deckelverschluß zu öffnen, denn er kann den Heckbereich des Fahrzeuges unmittelbar an der Entleerungsstelle häufig nicht betreten. Er muß dann wieder in das Fahrzeug einsteigen und fährt dann das kurze Stück bis zur Entleerungsstelle, wobei der Fanghaken hy­ draulisch nach oben geschwenkt wird, um den Querbolzen am Container zu umgreifen. Dann wird die hydraulische Schwenk­ vorrichtung des Fahrzeuges betätigt, um den Container anzu­ heben, nach hinten zu schwenken und zu kippen, wobei sich der Inhalt durch den sich öffnenden Deckel entleert. An­ schließend fährt das Fahrzeug wieder ein kleines Stück vor, so daß der Container auf dem Erdboden abgesetzt werden kann. Der Fahrer muß erneut aussteigen, um den Deckel zu verrie­ geln und schließlich muß der Fahrer den Container wieder auf das Fahrzeug setzen, um ihn zur Müllaufnahmestelle zu fahren, wo er wiederum auf dem Boden abgesetzt wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Müllcontainer so auszu­ bilden, daß das Entladen des Containers schneller und für den Fahrer bequemer erfolgt. Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß der Container durch eine oben schwenkbar aufgehängte Heckklappe verschließbar ist, daß der Querbol­ zen an einer bodenseitigen Schwenkvorrichtung angebracht ist, welcher eine Verriegelungseinrichtung zugeordnet ist, die in einer Hochstellung der Schwenkvorrichtung die Heckklappe hintergreift und in deren Schließstellung ver­ riegelt und in einer Tiefstellung der Schwenkvorrichtung eine, außerhalb der Bewegungsbahn der Heckklappe liegende Entriegelungsstellung einnimmt.

Von dem bekannten Müllcontainer unterscheidet sich der er­ findungsgemäße Container dadurch, daß die Entleerungsöffnung nicht mit der Beschickungsöffnung zusammenfällt. Die Ent­ leerungsöffnung befindet sich am Container heckseitig und diese Entleerungsöffnung ist durch die Heckklappe verschließ­ bar. Die Beschickungsöffnung des Containers liegt wie bis­ her oben und falls der Container geschlossen ist, wird die Beschickungsöffnung durch einen von der Heckklappe unab­ hängigen Deckel geschlossen. Da der Querbolzen erfindungs­ gemäß an dieser Schwenkvorrichtung angebracht ist, kann in einer einfachen Ausführungsform an dieser Schwenkvor­ richtung ein hochstehende Lasche befestigt sein, die die Verriegelungseinrichtung bildet. Wird dann der Fanghaken mit dem Querbolzen gekuppelt und der Container mit der fahrzeugseitigen Schwenkvorrichtung angehoben, so schwenkt die Schwenkvorrichtung des Containers relativ abwärts, wo­ durch die Verriegelungseinrichtung in Entriegelungsstellung gelangt, so daß beim Weiterkippen des Containers die Heck­ klappe öffnen kann. Der Fahrer braucht also nicht mehr vor der Entleerungsstelle einen Zwischenstop einzulegen und aus dem Fahrzeug auszusteigen. Der ganze Entladevorgang findet wesentlich schneller statt. Der entleerte Container wird einfach auf die Fahrzeugbrücke wieder aufgesetzt, wobei die nach unten in der Tiefstellung hängende Schwenkvorrich­ tung zuerst Bodenkontakt mit der Fahrzeugbrücke erhält und beim weiteren Absenken des Containers in ihre Hochstellung gelangt, wodurch eine automatische Verriegelung der Heck­ klappe eintritt.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung greift in der Hoch­ stellung der Schwenkvorrichtung an dieser eine Federanord­ nung an, die die Verriegelungseinrichtung in die Verriege­ lungsstellung vorspannt. Gemäß einer weiteren Ausgestal­ tung ist die Federanordnung so ausgebildet und angeordnet, daß sie die Verriegelungseinrichtung sowohl in der Hoch­ stellung als auch in der Tiefstellung der Schwenkvorrich­ tung jeweils in die Verriegelungsstellung bzw. die Ent­ riegelungsstellung vorspannt, wobei in einer Zwischen­ stellung zwischen Hochstellung und Tiefstellung der Schwenk­ vorrichtung eine Totpunktlage der Federanordnung eintritt.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung ist noch darin zu sehen, daß die Verriegelungseinrichtung an der Schwenk­ vorrichtung beweglich gelagert ist und während der Abwärts­ bewegung der Schwenkvorrichtung mit dieser kuppelbar ist. Die Schwenkvorrichtung zieht dann beim Anheben des Contai­ ners die Verriegelungseinrichtung in die Entriegelungsstel­ lung, in der sie vorzugsweise aufgrund der Federanordnung gehalten wird, so daß beim anschließenden Entleeren des Con­ tainers die Schwenkvorrichtung durchaus Eigenbewegungen aus­ führen kann, ohne daß die Verriegelungseinrichtung unabsicht­ lich in die Bewegungsbahn der Heckklappe gelangen kann.

Vorzugsweise wird der Container mit zwei seitlichen Boden­ schienen ausgestattet, so daß er eine entsprechende Boden­ freiheit erhält und die Schwenkvorrichtung des Containers unter dem Containerboden befestigt werden kann.

Die Erfindung betrifft auch eine an einem Müllcontainer mit Heckklappe bodenseitig anbringbare Baugruppe, die die Verriegelungseinheit umfaßt, wobei die Baugruppe eine Schwenk­ vorrichtung mit Querbolzen und die Verriegelungseinrichtung aufweist, wobei die Baugruppe einen an der Bodenunterseite des Containers zu befestigenden Lagerrahmen oder Lagerplat­ te aufweist. Diese Baugruppe läßt sich rationell vorferti­ gen und dann an entsprechenden Containern gegebenenfalls auch nachträglich anbringen.

Anhand der Zeichnung,die ein Ausführungsbeispiel darstellt, wird die Erfindung näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines auf einer Fahrzeugbrücke eines Absetzkipperfahrzeuges auf­ gesetzten Müllcontainer s,

Fig. 2 den Müllcontainer gemäß Fig. 1 in angehobener und nach hinten geschwenkter Entleerungsposition,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer bodenseitig am Container gemäß Fig. 1 und 2 befestigten Baugruppe zur automatischen Verriegelung und Entriegelung einer Heckklappe des Containers,

Fig. 4 eine Unteransicht der Baugruppe gemäß Fig. 3,

Fig. 5 eine rückseitige Stirnansicht der Baugruppe gemäß Fig. 3 und 4.

Ein Müllcontainer 10 hat eine deckseitige Beschickungsöff­ nung, die durch einen Deckel 12 verschließbar ist. Der hintere Teil des Containers 10 hat eine feste Deckwand, an der eine Heckklappe 14 um ein horizontales Schwenklager 16 schwenkbar gelagert ist. Die Heckklappe 14 reicht bis zum Boden 18 des Containers 10, an dem zwei bodenseitige Schienen 20 vorgesehen sind, um für den Container 10 eine gewisse Bodenfreiheit zu schaffen. An den Seitenwänden des Containers 10 befinden sich Aufhängebolzen 22 für die Ketten des Absetzkipperfahrzeuges. In Fig. 1 ist der Container 10 auf der schematisch mit 24 bezeichneten Fahr­ zeugbrücke aufgesetzt. Das nicht weiter dargestellte Ab­ setzkipperfahrzeug hat einen heckseitigen Fanghaken 26, der mittels einer ebenfalls nicht dargestellten hydrau­ lischen Betätigungseinrichtung aus der herabhängenden Stel­ lung gemäß Fig. 1 um 180° im Uhrzeigergegendrehsinn in eine Kupplungsstellung mit dem Container 10 geschwenkt werden kann.

Bodenseitig des Containers 10 ist zwischen den beiden Schie­ nen 20 auf mittlerer Breite eine Baugruppe 28 befestigt, die im wesentlichen eine Schwenkvorrichtung 30 mit Querbolzen 32 für den Fanghaken 26, eine Verriegelungseinrichtung 34 und eine Federanordnung 36 umfaßt.

Die Baugruppe 28 ist in den Fig. 3 bis 5 in größerem Maßstab dargestellt. Eine Montageplatte 38 dient zum Be­ festigen an der Unterseite des Containerbodens 18. Diese Montageplatte 38 weist zwei abwärtsweisende Wangen 40 auf, zwischen denen die Schwenkvorrichtung 30 mit Querbolzen 32, die Verriegelungseinrichtung 34 und die Federanordnung 36 gelagert sind. Die Schwenkvorrichtung 30 besteht aus einem U-förmigen Rahmen, welcher aus zwei hochstehenden Platten und dem sie an ihren hinteren Enden verbindenden Querbol­ zen 32 gebildet ist. Die vorderen freien Enden des U-förmi­ gen Rahmens sind um Achsen 42 an den Platten 40 schwenkbar gelagert. Die inneren Enden dieser Achsstummel 42 dienen zur Lagerung der Verriegelungseinrichtung 34, die ebenfalls im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist-und zwei parallele Längsarme 44 aufweist, die sich dicht benachbart der beiden Seitenplatten der Schwenkvorrichtung 30 an ihren Innenseiten erstrecken. Diese Längsarme 44 sind am hinteren Ende jeweils nach oben abgewinkelt, so daß Haken 46 gebildet werden, wel­ che über die Schwenkvorrichtung 30 nach oben vorstehen und die Heckklappe 14 (Fig. 1) hintergreifen. Jeder der Längs­ arme 44 der Verriegelungseinrichtung 34 weist nahe seinem Hinterende einen hochstehenden Lappen 48 auf und diese bei­ den Lappen 48 sind durch ein Querhaupt 50 miteinander ver­ bunden. In der Mitte dieses Querhauptes 50 greift die Fe­ deranordnung 36 an, deren vorderes Ende an einem Lager 52 abgestützt ist, welches an den beiden Platten 40 des Rah­ mens der Baugruppe 28 befestigt ist. Die Federanordnung 36 weist zwei teleskopierbare Rohre auf, die von einer schrau­ benförmigen Druckfeder umgeben sind, welche sich an ent­ sprechenden Endplatten der beiden Rohre abstützt. Das vor­ dere Lager 52 der Federanordnung 36 liegt auf der gleichen Höhe wie die geometrische Achse der beiden Achsstummel 42 für die Schwenkvorrichtung 30 und die Verriegelungseinrich­ tung 34, jedoch im Abstand vor dieser geometrischen Achse. Das hintere Lager der Federanordnung 36 am Querhaupt 50 liegt dicht unter der Montageplatte 38. Die Federanordnung 36 spannt also die Verriegelungseinrichtung 34 in die in Fig. 3 gezeigte Verriegelungsstellung vor. Die Schwenk­ vorrichtung 30 ist mittels zweier stiftartiger Mitnehmer 54 an den Längsarmen der Schwenkvorrichtung 30 auf den Längs­ armen 44 der Verriegelungseinrichtung 34 abgestützt.

Im Betrieb findet das Entriegeln der Heckklappe 14 automa­ tisch statt. Während nämlich das Absetzkipperfahrzeug an die Entleerungsstelle heranfährt, wird der Fanghaken 26 (Fig. 1) hydraulisch nach oben geschwenkt, um den Querbol­ zen 32 der Schwenkvorrichtung 30 zu erfassen. Anschließend wird der Container von der Fahrzeugbrücke 24 abgehoben, wo­ durch der Fanghaken 26 die Schwenkvorrichtung 30 relativ zum Containerboden 18 aus der in Fig. 1 dargestellten Hoch­ stellung abwärts in eine Tiefstellung zieht, die dadurch definiert ist, daß eine vor-der geometrischen Achse der Achsstummel 42 liegende Anschlagfläche 56 (Fig. 3) der Seitenplatten der Schwenkvorrichtung 30 an der Montage­ platte 38 bodenseitig zur Anlage kommt. Die Mitnehmer 54 dieser Seitenplatten ziehen die Verriegelungseinrichtung 34 aus der Verriegelungsstellung (Fig. 1) in die Entriege­ lungsstellung (Fig. 2), wobei die Oberkanten der Haken 46 unter die Ebene der Montageplatte 38 gelangen. Die Ver­ riegelungseinrichtung 34 ist also aus der Bewegungsbahn der Heckklappe 14 herausbewegt, so daß diese beim weiteren Anheben und Nach-hinten-schwenken des Containers 10 selbst­ tätig in die Offenstellung gelangt und der Container 10 entleert werden kann.

Da während dieses Entleerungsprozesses der Container ge­ wissen Schwingungen ausgesetzt ist und sich auch die Heck­ klappe 14 in Schwingungen befindet, ist es durchaus möglich, daß die Schwenkvorrichtung 30 unabsichtlich aufwärts schwingt, was aber für den einwandfreien Betrieb belanglos ist. Dage­ gen wird die Verriegelungseinrichtung 34 von einem uner­ wünschten Aufwärtsschwingen durch die Federanordnung 36 ab­ gehalten, denn diese Federanordnung hält die Verriegelungs­ einrichtung 34 nicht nur in der Verriegelungsstellung, son­ dern auch in der Entriegelungsstellung vorgespannt. In der Verriegelungsstellung liegt nämlich die Längsachse der Fe­ deranordnung 36 oberhalb der durch die beiden Achsen 42, 52 definierten Horizontalebene des Halterahmens 38, 40 und in der Entriegelungsstellung liegt diese Federachse nach Überschreiten einer Totpunktlage unterhalb dieser Ebene.

Wichtig ist, daß dank dieser Trennung der Verriegelungsein­ richtung 34 von der Schwenkvorrichtung 30 und der federnden Vorspannung der Verriegelungseinrichtung 34 auch in deren Entriegelungsstellung, die Verriegelungseinrichtung 34 auch bei Erschütterungen und Schwingungen während des Entleerungs­ vorganges des Containers 10 niemals unabsichtlich in ihre Verriegelungsstellung gelangen kann, in der sie in der Be­ wegungsbahn der Heckklappe 14 liegt, so daß diese beim Zu­ klappen gegen die Verriegelungseinrichtung 34 schlagen könnte.

Wenn man auf diese zusätzliche Sicherheit verzichten wollte, daß die Schwenkvorrichtung 30 während des Entleerungsvorganges relativ zum Fanghaken 32 ein gewisses Spiel erhält und somit in Extremfällen auch nach oben in ihre Hochstellung schwen­ ken kann, wobei gleichwohl der Verriegelungshaken 46 außer­ halb der Bewegungsbahn der Heckklappe 14 verbleibt, so könnte man in einer alternativen Ausführungsform des neuen Müllcontainers auf eine Trennung von Schwenkvorrichtung 30 und Verriegelungseinrichtung 34 verzichten und die Haken 46 beispielsweise an den Seitenplatten der Schwenkvorrichtung 30 fest anschweißen.

Nachdem der Container 10 entleert ist, kann das Fahrzeug die Entleerungsstelle verlassen. Während der Fahrt wird der Container auf die Fahrzeugbrücke 24 zurückgesetzt, dabei gelangen im wesentlichen gleichzeitig die Schwenkvorrich­ tung 30 und die Verriegelungseinrichtung 34 in Bodenanlage.

Beim weiteren Absenken des Containers werden die Schwenk­ vorrichtung 30 aus der Tiefstellung relativ zum Container in die Hochstellung und die Verriegelungseinrichtung 34 aus der Entriegelungsstellung in die Verriegelungsstellung be­ wegt. Die Federanordnung 36 überschreitet dann ihre Tot­ punktlage und drückt anschließend die Verriegelungseinrich­ tung 34 in ihre Verriegelungsstellung, so daß die Heckklappe 14 verriegelt ist und hält auch über die Mitnehmer 34 die Schwenkvorrichtung 30 in deren Hochstellung. Der Fanghaken 32 wird dann hydraulisch in die in Fig. 1 dargestellte Stel­ lung herabgeschwenkt, so daß der Container 10 am Beladeort von der Fahrzeugbrücke 24 abgenommen und auf dem Erdboden abgesetzt werden kann, ohne daß die Schwenkvorrichtung 30 und die Verriegelungseinrichtung 34 abwärts schwenken. Die Heckklappe 14 bleibt also verriegelt. Es sei besonders da­ rauf hingewiesen, daß die ganze Baueinheit 28 nur eine Bau­ höhe von weniger als 100 mm aufweist, so daß die Schienen 20 am Boden 18 des Containers 10 eine Bauhöhe von 100 mm haben können, um die Baueinheit 28 im Bodenfreiraum des Containers 10 sicher unterbringen zu können. Als besonders vorteilhaft wird erfindungsgemäß angesehen, daß die separate Verriege­ lungseinrichtung 34 in ihrer Verriegelungsstellung boden­ bündig mit der Schwenkvorrichtung 30 liegt und daß diese Relativstellung auch wenigstens angenähert erhalten bleibt, wenn sich die Verriegelungseinrichtung 34 in der Entrie­ gelungsstellung befindet. Diese Entriegelungsstellung der Verriegelungseinrichtung 34 läßt sich mittels nicht darge­ stellter Anschläge an den Seitenplatten der Schwenkvorrich­ tung 30 entsprechend den Mitnehmern 54 realisieren, wie etwa bei 58 dargestellt ist, wobei diese Anschläge jedoch die Längsarme 44 der Verriegelungseinrichtung 34 untergreifen.

In einer alternativen Ausführungsform der Baugruppe 28 könnte die Verriegelungseinrichtung 34 in ihrer Entriegelungs­ stellung auch über die Schwenkvorrichtung 30 nach unten vor­ stehen, so daß sie beim Absetzen auf der Ladebrücke 24 des Absetzkippers zuerst Bodenkontakt erhält und dann beim re­ lativen Aufwärtsschwenken zum Container 10 über die Mitneh­ mer 54 der Schwenkvorrichtung 30 nach oben in die Hochstel­ lung zieht.

Claims (10)

1. Müllcontainer mit seitlichen Aufhängemitteln (22) zum lösbaren Anhängen an Ketten einer hydraulischen Schwenkeinrichtung eines Absetz­ kipperfahrzeuges, das einen heckseitigen schwenk­ baren Fanghaken (26) aufweist, der beim Kippen des Containers (10) einen Querbolzen (32) im Heckbereich des Containers (10) kuppelt, dadurch gekennzeichnet, daß der Container (10) eine oben schwenkbar aufgehängte Heckklappe (14) aufweist, daß der Querbolzen (32) an einer boden­ seitigen Schwenkvorrichtung (30) angebracht ist, welcher eine Verriegelungseinrichtung (34) zuge­ ordnet ist, die in einer Hochstellung der Schwenk­ vorrichtung (30) die Heckklappe (14) hintergreift und in deren Schließstellung verriegelt und in einer Tiefstellung der Schwenkvorrichtung (30) eine, außerhalb der Bewegungsbahn der Heckklappe (14) liegende Entriegelungsstellung einnimmt.

2. Müllcontainer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeich­ net, daß in der Hochstellung der Schwenkvorrich­ tung (30) an dieser eine Federanordnung (36) an­ greift, die die Verriegelungseinrichtung (34) in die Verriegelungsstellung vorspannt.

3. Müllcontainer nach Anspruch 2 dadurch gekennzeich­ net, daß die Federanordnung (36) die Verriegelungs­ einrichtung (34) in der Tiefstellung der Schwenk­ vorrichtung (30) in Entriegelungsstellung vor­ spannt.

4. Müllcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsein­ richtung (34) einen Haken (46) aufweist, der re­ lativ zur Schwenkvorrichtung (30) um eine zur Schwenkachse (42) der Schwenkvorrichtung (30) parallele Achse schwenkbar gelagert ist.

5. Müllcontainer nach Anspruch 4 dadurch gekennzeich­ net, daß die Schwenkachse (42) der Schwenkvor­ richtung (30) und diejenige des Hakens (46) ko­ axial liegen.

6. Müllcontainer nach Anspruch 4 oder 5 dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Federanordnung (36) an der Verriegelungseinrichtung (34) angreift.

7. Müllcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsein­ richtung (34) an der Schwenkvorrichtung (30) beweglich gelagert ist und während der Abwärts­ bewegung der Schwenkvorrichtung (30) mit dieser gekuppelt ist.

8. Müllcontainer nach einem der Ansprüche 4 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkvorrichtung (30) einen, den Haken (46) übergreifenden Mit­ nehmer (54) aufweist, der bei Bewegung der Schwenk­ vorrichtung (30) aus deren Hochstellung in die Tiefstellung den Haken (46) aus seiner Verriege­ lungsstellung in die Entriegelungsstellung mitnimmt.

9. Müllcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß er bodenseitige Schie­ nen (20) oder Füße aufweist und daß die Schwenk­ vorrichtung (30) mit Querbolzen (32) in der Hoch­ stellung der Schwenkvorrichtung (30) unterhalb der Ebene des Containerbodens (18) angeordnet ist.

10. An einem Müllcontainer (10) mit Heckklappe (14) bodenseitig anbringbare Verriegelungseinheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkvorrichtung (30) mit Querbolzen (32) und die Verriegelungseinrich­ tung (34) eine Montageeinheit (28) bilden, die einen, an der Bodenunterseite des Containers (10) zu befestigenden Lagerrahmen (38, 40) oder Lagerplatte (38) aufweist.