DE4304585A1 - Verfahren und Bausatz zum Einhalten vorgeschriebener Geschwindigkeiten im Straßenverkehr - Google Patents

Verfahren und Bausatz zum Einhalten vorgeschriebener Geschwindigkeiten im Straßenverkehr

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Description

In der heutigen Verkehrssituation spielt für einen geregelten Verkehrsfluß die Geschwindigkeitsbegrenzung eine enorme Rolle. Damit bietet sie die Gewähr dafür, daß die Unfallzahlen reduziert werden und daß darüber hinaus neben vielen nicht genannten Vorteilen die Schadstoffbelastung unserer Umwelt reduziert werden kann.
In diesem Sinne werden auch vom Gesetzgeber immer strengere Richtlinien erlassen, so daß es Not tut, dem Führer eines Kraftfahrzeuges eine Hilfestellung an die Hand zu geben, die es erlaubt, bei der Flut von Verkehrsschildern immer die Geschwindigkeitsbegrenzung, die angezeigt ist, zu beachten.
Aus diesem Grunde wird ein Verfahren und Bausatz vorgeschlagen, der es erlaubt, daß die Geschwindigkeitsanzeigen zusätzlich einen fahrbahnbezogenen Dauercode aussenden, der die entsprechende Geschwindigkeitsinformation enthält und der durch ein fahrzeugeigenes Warnsignalinstrument zu empfangen ist, das bei Geschwindigkeitsüberschreitung ein akustisches und/oder optisches Warnsignal dem Fahrer übermittelt.
In bevorzugter Ausführungsform wird die Warnsignalvorrichtung einerseits über den Sender einer Geschwindigkeitsanzeige, z. B. mittels Antenne, angesprochen und andererseits über einen Spannungspegel des Tachometers, so daß z. B. über die integrierte Elektronik ein entsprechender Abgleich erfolgen kann, der bei Geschwindigkeitsüberschreitung das akustische und/oder optische Warnsignal auslöst.
In bevorzugter Ausführungsform ist dabei die Warnsignalvorrichtung im Autoradio selbst integriert; es besteht jedoch durchaus die Möglichkeit, in einer Art Nachrüstsatz die Warnsignalvorrichtung separat zu installieren und mit einer eigenen Stromversorgung bzw. mit einer eigenen Antenne betriebsbereit zu halten, wobei natürlich die Schnittstelle zum Tachometer oder beim Drehzahlmesser mit der Information der entsprechenden Übersetzung (Gang) gegeben sein muß.
Die Erfindung wird nun anhand der Verfahrensansprüche 1-8 und der Bausatzansprüche 9-22 sowie der Fig. 1 näher erläutert.
Dabei zeigt
Fig. 1 schematisiert eine Geschwindigkeitsanzeige (1) mit einem Sender.
Fig. 1 zeigt schematisiert eine Geschwindigkeits­ anzeige (1) mit einem Sender (2), der bevorzugt ein elektromagnetisches Signal aussendet, das z. B. frequenz- und/oder amplitudenmoduliert so ausgelegt ist, daß es einerseits die geforderte Geschwindigkeit und andererseits die Fahrtrichtung meldet.
Im Fahrzeug selbst ist die Warnsignalvorrichtung (5) hier im Autoradio (3) mit seiner Antenne (10) integriert, die die elektromagnetische Welle (8) empfängt und der Warnsignalvorrichtung (5) zuleitet. Diese wiederum ist durch Leiterbahn (7) hier mit Tachometer (4) verbunden, wobei ersichtlich ist, daß die Tachometernadel die geforderte Geschwindigkeit von "100" überschritten hat.
In bevorzugter Ausführungsform wird dabei die Tachometeranzeige als Spannungssignal der Warnsignalvorrichtung (5) zugeleitet, die mit dem empfangenen Signal (8) einen Abgleich vornimmt und bei der hier dargestellten Geschwindigkeitsüberschreitung ein akustisches und/oder optisches Warnsignal von sich gibt.
Im weiteren Fortgang der Fahrbahn (9) wird beim Überfahren der Geschwindigkeitsaufhebung, d. h. des Schildes "Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung", ein entsprechendes Signal ausgesendet, das automatisch und ebenfalls fahrbahnbezogen die Warnsignalvorrichtung (5) ausschaltet.
Natürlich besteht zusätzlich die Möglichkeit, über eine Taste od. dgl. die Warnsignalvorrichtung (5) ein- oder auszuschalten.

Claims (22)

1. Verfahren zum Einhalten vorgeschriebener Geschwindigkeiten im Straßenverkehr, dadurch gekennzeichnet, daß Geschwindigkeitsanzeigen einen permanenten Code aussenden, der von einer Warnsignalvorrichtung erfaßt wird, die geeignet ist, nach Abgleich mit der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit, eine Geschwindigkeitsüberschreitung anzuzeigen.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Codeübermittlung elektromagnetische Wellen, Infrarot, Ultraschall od. dgl. verwendet wird/werden.
3. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1, 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Code in bevorzugter Weise analog und/oder digital übermittelt wird.
4. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß bevorzugt der Geschwindigkeitsvergleich elektrisch durch eine ermittelte Spannungsdifferenz erfolgt.
5. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung bei Geschwindigkeitsüberschreitung ein akustisches und/oder optisches Warnsignal aussendet.
6. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung ihre Codeinformation über die Autoantenne empfängt.
7. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung bevorzugt ein Intervallsignal akustisch und/oder optisch aussendet und bevorzugt durch eine Kontaktbetätigung ausgeschaltet wird.
8. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung als Regler für den Tempomaten eingesetzt wird.
9. Bausatz zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er aus der eigentlichen Warnsignalvorrichtung (5) mit elektronischem Geschwindigkeitsabgleich, einer akustischen und/oder optischen Warnsignalanzeige (11), einer Empfangsantenne (10, . . . ), einer Leiterbahn (7) zum Tachometer (4) und/oder Drehzahlmesser und einem Sender (2) in der Geschwindigkeitsanzeige (1) besteht.
10. Bausatz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitsanzeige über Leiterbahn (7) bevorzugt in Form einer elektrischen Spannung der Warnsignalvorrichtung (5) zuleitbar ist.
11. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9, 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Tachometer (4) geeignet ist, die elektrische Spannung nach dem Generatorprinzip, über die Integration der Zündfunkenimpulse, induktiv mittels eines Permanentmagneten, durch Wirbelströme oder z. B. mittels eines Stroboskops od. dgl. aufzubauen.
12. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-11, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitsanzeige (1) mit einem Sender (2) versehen ist.
13. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-12, dadurch gekennzeichnet, daß der Sendecode elektromagnetisch, durch Infrarot, durch Ultraschall oder ähnliche Übertragungsmöglichkeiten dem Fahrzeug als analoges und/oder binäres Signal übermittelbar ist.
14. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-13, dadurch gekennzeichnet, daß bei bevorzugt elektromagnetischen Wellen, d. h. also per Funk, diese informationsfrequenz- und/oder amplitudenmoduliert an das Fahrzeug überspielbar sind, wobei das Frequenzband möglichst störunanfällig zu wählen ist.
15. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-14, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung (5) einen integrierten Bestandteil eines Autoradios (3) od. dgl. bildet und durch dessen Empfangsantenne (10) ansprechbar ist.
16. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-15, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung als Nachrüstsatz separat ins Fahrzeug einbaubar und in bevorzugter Ausführungsform mit einer eigenen Antenne versehen ist.
17. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-16, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung (5) einen elektronischen Abgleich zwischen der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit und der vorgeschriebenen Geschwindigkeit in der Lage ist, vorzunehmen und dabei die Möglichkeit aufweist, bei Geschwindigkeitsüberschreitung ein akustisches und/oder optisches Signal auszusenden.
18. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-17, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung (5) durch einen separaten Kontakt ausschaltbar ist.
19. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-18, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender (2) in der Lage ist, bevorzugt einen gerichteten Sendeimpuls (8) auszusenden, der gleichzeitig die Information der Fahrtrichtung enthält.
20. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-19, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender (2) in der Geschwindigkeitsanzeige (1) bevorzugt mittels Batterie betrieben wird.
21. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-20, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung des Senders (2) über eine externe Stromzufuhr durch das Stromnetz erfolgt.
22. Bausatz nach mindestens einem der Ansprüche 9-21, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnsignalvorrichtung (5) geeignet ist, den Tempomaten eines Pkw′s od. dgl. zu regeln.
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