DE3636258A1 - Informationssystem - Google Patents
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/125—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using short-range radio transmission
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- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
-
- G—PHYSICS
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- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
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- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Informations
system für fahrbahnbenutzende Fahrzeuge.
Als Fahrbahn im vorliegenden Sinne sind Schienenwege,
Wasserwege und insbesondere Kraftfahrzeug-Verkehrs
straßen zu verstehen.
Im alltäglichen Kraftfahrzeugverkehr, insbesondere bei
hohen Verkehrsdichten, sind Verkehrsteilnehmer häufig
überfordert, die Vielzahl der an den Fahrbahnrändern
aufgestellten Verkehrszeichen vollinhaltlich wahrzuneh
men und zu behalten. Ähnliche Situationen können auch
auf anderen fahrbahngebundenen Verkehrssystemen, z. B.
im Verkehr auf Wasserstraßen, auftreten.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
die fahrbahngebundenen Informationen dem Fahrer des
entsprechenden Fahrzeugs deutlicher wahrnehmbar nahe
zubringen und darüberhinaus den Fahrzeugführer dadurch
zu entlasten, daß er diese Informationen eine wesent
lich längere Zeit, insbesondere während der Zeitdauer
ihrer Gültigkeit, dargeboten bekommt.
Diese Aufgabe wird gemäß den im Patentanspruch 1 ange
gebenen Merkmale gelöst.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin,
daß der Fahrzeugführer von der eigentlichen Verkehrs
situation nicht so stark abgelenkt wird, weil er nicht
dauernd den Fahrbahnrand beachten muß, um die vorbei
huschenden Verkehrsschilder wahrnehmen zu können. Der
Fahrer kann sich vielmehr auf die vor ihm liegende
Verkehrssituation konzentrieren und bekommt die fahr
bahngebundenen Informationen auf einem Display mitge
teilt, das sich möglichst gut im Blickfeld des Fahrers,
also z. B. auf dem Armaturenbrett, befindet.
Anhand des in den Fig. 1 und 2 dargestellten bevor
zugten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher
erklärt.
Die Fig. 1 zeigt schematisch einen Streckenabschnitt
einer Straße 1, der mit Verkehrsschildern auf 50 km/h
beschränkt ist. Der Beginn der 50 km/h-Strecke wird
durch das Verkehrsschild 2 eingeleitet und durch das in
einem beliebigen Abstand davon angeordneten Verkehrs
schild 3 beendet. Das Fahrzeug 4 habe nun gerade das
Verkehrsschild 50 km/h passiert, und auf seinem Armatu
renbrett 41 bekommt der Fahrer auf einem Display 42
spätestens von diesem Zeitpunkt an optisch den Inhalt
des Verkehrsschildes 2 mitgeteilt. Diese Information
auf dem Display 42 kann dauernd oder intermittierend
sein. Das Display 42 soll sich gut im Blickfeld des
Fahrers, z. B. in der Nähe des Steuerrades 43 befinden.
Erst durch das Verkehrsschild 3 wird nun die Anzeige
auf dem Display 42 gelöscht und durch die Information
des Verkehrszeichens 3 ersetzt, das in diesem Fall
besagt, daß die auf 50 km/h beschränkte Strecke beendet
ist.
Die Übertragung dieser Verkehrsschildinformation er
folgt funktechnisch durch fahrbahngebundene Sendeanla
gen, z. B. durch einen kleinen Sender, der sich bei dem
Verkehrsschild 2 bzw. dem Verkehrsschild 3 befindet.
Ein kleiner Funkempfänger im Fahrzeug nimmt dieses
Funksignal auf, dekodiert dieses und gibt die darin
enthaltene Information optisch auf dem Display 42
wieder. Das Display 42 ist bevorzugt eine Flüssigkri
stall-Anzeigezelle, die z. B. in einer sogenannten
Multifunktionsanzeige inkorporiert sein kann.
Das beschriebene Informationssystem eröffnet weiterhin
die Möglichkeit, aus dem im Fahrzeug anfallenden Funk
signal elektronisch Vergleiche mit den Istwerten des
Fahrzeugs, im vorliegenden Fall z. B. mit der tatsäch
lichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs, anzustellen und
bei Überschreiten dieser Geschwindigkeit zusätzliche
Informationen optischer oder akustischer Art an den
Fahrer zu geben. Eine besondere Bedeutung besitzt das
beschriebene Informationssystem zur Übermittlung von
wichtigen ortsgebundenen Informationen. So könnte über
dieses System z. B. auch eine Mitteilung über einen
vorliegenden Stau gegeben werden.
Claims (5)
1. Informationssystem für fahrbahnbenutzende Fahrzeu
ge, gekennzeichnet durch einen fahrbahngebundenen
Sender zum drahtlosen gerichteten Ausstrahlen von
optisch wiedergebbaren Informationen und einem fahr
zeuggebundenen Empfänger zur Aufnahme der ausgestrahl
ten Informationen und Wiedergabe derselben auf einer im
Blickfeld des Fahrers befindlichen optischen Anzeige
vorrichtung.
2. Informationssystem nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch seine Verwendung zur Übermittlung von ortsspezi
fischen bzw. streckenspezifischen Informationen.
3. Informationssystem nach Anspruch 1 oder Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die empfangene Information
zusätzlich zur optischen Wiedergabe elektronisch mit
Istwerten des Fahrzeugs verglichen wird und der daraus
gewonnene Vergleichswert zusätzlich akustisch und/oder
optisch dem Fahrer mitgeteilt wird.
4. Informationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sender örtlich und
deren Informationen inhaltlich an fahrbahngebundene
Verkehrsschilder gebunden sind.
5. Informationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
4, gekennzeichnet durch seine Verwendung im Straßenver
kehr, insbesondere zur Übermittlung des Informations
inhalts von Verkehrsschildern.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863636258 DE3636258A1 (de) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Informationssystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863636258 DE3636258A1 (de) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Informationssystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3636258A1 true DE3636258A1 (de) | 1988-04-28 |
Family
ID=6312419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863636258 Ceased DE3636258A1 (de) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Informationssystem |
Country Status (1)
Country | Link |
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