DE102007041202A1 - Kraftfahrzeug mit Nebelbeleuchtung und Kommunikationssystem - Google Patents

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Abstract

Ein Kraftfahrzeug (1) verfügt über eine Nebelbeleuchtung (2) und ein Kommunikationssystem (4) zur Kommunikation mit anderen Kraftfahrzeugen (1). Um ein Blenden nachfolgender Fahrer von Kraftfahrzeugen durch eine aktivierte Nebelbeleuchtung zu vermeiden, ist eine ausreichende Sicht für eine Fahrt ohne Nebelbeleuchtung (2) mittels eines Sensors feststellbar und eine entsprechende Mitteilung an den Fahrer sowie über das Kommunikationssystem (4) an andere Verkehrsteilnehmer ausgebbar.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer Nebelbeleuchtung und einem Kommunikationssystem zur Kommunikation mit anderen Kraftfahrzeugen.
  • Kraftfahrzeuge verfügen über eine Nebelbeleuchtung, die üblicherweise zwei frontseitige Nebelscheinwerfern und mindestens eine rückwärtige Nebelschlussleuchte umfasst, wobei die Nebelscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte auch getrennt voneinander aktiviert werden können. Dabei sind die Ausrichtungen und Helligkeiten der einzelnen Leuchtmittel auf verschlechterte Sichtverhältnisse, insbesondere dichten Nebel, ausgelegt, um sowohl die vorausliegende Fahrbahn ausreichend auszuleuchten und nachfolgende Verkehrsteilnehmer auf das Vorhandensein des Kraftfahrzeugs aufmerksam zu machen. In der Regel darf die Nebelbeleuchtung erst bei Sichtweiten von unter 50 m aktiviert werden.
  • Es ist bekannt, einen optischen Sensor am Kraftfahrzeug vorzusehen, der eine Sichtweite ermitteln kann und, falls die Nebelbeleuchtung in einem Automatikmodus betrieben wird, diese bei Unterschreitung eines Grenzwerts aktiviert und, sobald der Grenzwert wieder überschritten wird, wieder deaktiviert.
  • Ohne diesen Automatikmodus für die Nebelbeleuchtung kommt es häufig vor, dass ein Fahrer eine einmal eingeschaltete Nebelbeleuchtung vergisst und somit auch bei verbesserten Sichtverhältnissen Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte eingeschaltet bleiben, was besonders von nachfolgenden Verkehrsteilnehmern als störend empfunden wird.
  • Weiterhin verfügen Kraftfahrzeuge über ein Kommunikationssystem zum Austausch von Nachrichten untereinander sowie gegebenenfalls mit einer stationären Anlage. Beispielsweise können derart Warnmitteilungen zwischen Kraftfahrzeugen ausgetauscht werden, um ein rechtzeitiges Bremsen nachfolgender Verkehrsteilnehmer zu ermöglichen.
  • Die DE 103 60 265 A1 beschreibt eine Warneinrichtung und Warnverfahren in einem Kraftfahrzeug, wobei beispielsweise mit einem Regensensor das Vorhandensein von Nebel festgestellt und eine Nebelbeleuchtung aktiviert werden kann.
  • Des Weiteren offenbart die US 2006/0181433 A1 ein stationäres Kollisionswarnsystem, bei dem Mitteilungen zwischen Kraftfahrzeugen und stationären Anlagen beispielsweise im Bereich einer Verkehrskreuzung mit Ampel ausgetauscht werden, um Kollisionen im Kreuzungsbereich zu vermeiden. Hierzu sind also zusätzliche stationäre Anlagen erforderlich.
  • Ferner zeigt die DE 199 22 608 A1 ein Verfahren und eine Vorrichtung zur drahtlosen Notsignalübertragung in einem bestimmten Frequenzband und mit einem bestimmten Datenformat. Beispielsweise kann die Information, dass von einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug Nebel festgestellt worden ist, an nachfolgende Kraftfahrzeuge übermittelt und optisch oder akustisch ausgegeben werden.
  • Die bekannten Kraftfahrzeuge mit einer Nebelbeleuchtung und einem Kommunikatikonssystem sind insofern nachteilig, als insbesondere eine Blendung nachfolgender Verkehrsteilnehmer durch eine trotz freier Sicht immer noch brennende Nebelschlussleuchte nicht zuverlässig vermieden ist.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem Störungen anderer Verkehrsteilnehmer wirkungsvoll beseitigt sind.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass eine ausreichende Sicht für eine Fahrt ohne Nebelbeleuchtung mittels eines Sensors feststellbar und eine entsprechende Mitteilung an den Fahrer sowie über das Kommunikationssystem an andere Verkehrsteilnehmer ausgebbar ist
  • Bei einem derart ausgebildeten Kraftfahrzeug kann, bevorzugt wie im Folgenden beschrieben, selbsttätig festgestellt werden, dass z. B. nach dem Durchfahren einer Nebelbank wiederum ausreichende Sichtverhältnisse zu einer Fahrt ohne Nebelbeleuchtung im vorausliegenden Fahrbahnbereich herrschen. Eine entsprechende Information kann beispielsweise von einem entsprechenden Steuergerät verarbeitet und sowohl an den Fahrer des Kraftfahrzeugs als auch über das Kommunikationssystem mittels Funkwellen an andere Kraftfahrzeuge weitergeleitet werden. Bei derartigen Kommunikationssystemen stehen mehrere Kraftfahrzeuge miteinander in Verbindung, um unter anderem Warnmitteilungen auszutauschen oder durch Anpassung der Geschwindigkeiten einen gleichmäßigen Verkehrsfluss zu erreichen. Entsprechende Kommunikationssysteme, Funkempfangs- und Sendeanlagen sowie die notwendigen Datenformate sind im Stand der Technik bekannt.
  • Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass lediglich bereits im Kraftfahrzeug vorhandene Komponenten, wie beispielsweise ein im Folgenden beschriebener Sichtweitensensor und das Kommunikationssystem zum Austausch von Nachrichten mit anderen Kraftfahrzeugen, verwendet werden und lediglich entsprechend von einem zugeordneten Steuergerät angesteuert werden müssen. Somit ist der Aufwand bei der Herstellung praktisch nicht erhöht.
  • Zweckmäßigerweise wird in einem Kraftfahrzeug, das von einem anderen Kraftfahrzeug eine entsprechende Mitteilung über eine ausreichende Sichtweite erhalten hat, eine optische und/oder akustische Mitteilung an den Fahrer ausgegeben, um diesen auf den Umstand der ausreichenden Sichtweite aufmerksam zu machen. Beispielsweise kann eine Sprachmitteilung ausgegeben werden, eine Warnlampe im Armaturenbrett aufleuchten oder auf einem Display eine Textmitteilung ausgegeben werden. Nachfolgend kann der Fahrer eine Nebelbeleuchtung ausschalten, wobei es ebenfalls möglich ist, dass beispielsweise von einem fahrzeuginternen Sensor eine Nachprüfung stattfindet, ob tatsächlich eine ausreichende Sichtweite herrscht. Selbstverständlich wird eine solche Aufforderung zum Ausschalten der Nebelbeleuchtung nur dann ausgegeben, wenn die Nebelbeleuchtung an dem eigenen Kraftfahrzeug überhaupt eingeschaltet war.
  • Die Sichtweite kann mit bekannten Sensorsystemen, wie Regensensoren oder Abstandssensoren, oder mit einem Kamerasystem mit einer zugeordneten Bildverarbeitungssoftware, mit Lasersensoren oder dergleichen, überprüft werden. Insbesondere kann eine Sichtweite, ab der ein Ausschalten der Nebelbeleuchtung anderen Fahrzeugen mitgeteilt wird, auf 50 m festgelegt werden.
  • Um eine Nebelbeleuchtung nicht häufig nacheinander aus- und wieder einschalten zu müssen, kann von dem Kraftfahrzeug, das eine entsprechende Mitteilung zum Ausschalten der Nebelbeleuchtung ausgibt, zunächst über einen längeren Zeitraum, wie beispielsweise 30 Sekunden, überprüft werden, ob tatsächlich durchgehend ausreichende Sichtverhältnisse herrschen. Erst nachfolgend wird die Mitteilung an andere Kraftfahrzeuge ausgegeben.
  • Zusätzlich kann von dem die Nachricht ausgebenden Kraftfahrzeug die Position, z. B. mit Hilfe des GPS- oder des Galileo-Systems, ermittelt und an andere Kraftfahrzeuge übertragen werden. Diese verfügen ebenfalls über ein Positionsermittlungssystem und die entsprechende Aufforderung zum Ausschalten der Nebelbeleuchtung wird erst dann ausgegeben, wenn das empfangende Kraftfahrzeug die vom aussendenden Kraftfahrzeug festgestellte Position erreicht hat.
  • Weiterhin ist vorgesehen, auch beim manuellen Ausschalten der Nebelbeleuchtung des Kraftfahrzeugs durch den Fahrer selbst eine entsprechende Mitteilung an andere Kraftfahrzeuge zu übermitteln und eine entsprechende Aufforderung zum Ausschalten der eigenen Nebelbeleuchtung auszugeben. Sonach ist es unter anderem möglich, dass ein nachfolgendes Kraftfahrzeug die eigene Nebelbeleuchtung kurz ein- und wieder ausschaltet, um eine entsprechende Mitteilung an ein vorausfahrendes Kraftfahrzeug auszugeben, dessen Fahrer vergessen hat, die Nebelschlussleuchte auszuschalten.
  • In gleicher Weise können derartige Signale erzeugt und an andere Kraftfahrzeuge übermittelt werden, wenn ein normales Fahr- oder Abblendlicht sich selbsttätig deaktiviert, beispielsweise nach dem Durchfahren ei nes Tunnels oder nachdem der Fahrer dies manuell ausgeschaltet hat.
  • Ebenso können derartige Signale beim Aktivieren und/oder Deaktivieren einer Warnblinkanlage, beim Aufleuchten eines Bremslichts bzw. beim Betätigen des Bremspedals oder beim selbsttätigen Abblenden eines automatisch abblendbaren Innenspiegels ausgegeben werden. Blendet sich der Innenspiegel selbsttätig ab, so tritt üblicherweise eine Blendung durch falsch eingestellte Scheinwerfer des nachfolgenden Kraftfahrzeugs auf. Vom vorausfahrenden Fahrzeug kann eine entsprechende Mitteilung ausgegeben werden, so dass der Fahrer des nachfolgenden Kraftfahrzeugs entweder das Fernlicht abschalten oder dessen Leuchtweite korrigieren kann.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Fig. der Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
  • Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Nebelbeleuchtung 2 auf, die zwei Nebelscheinwerfer 2a und eine Nebelschlussleuchte 2b umfasst. Weiterhin verfügt das Kraftfahrzeug 1 über einen Sichtweitensensor 3, beispielsweise einen Lasersensor oder eine Kamera mit einem Bildverarbeitungssystem. Mit dem Sichtweitensensor 3 kann festgestellt werden, dass nach dem Durchfahren einer Nebelbank wiederum eine ausreichende Sichtweite herrscht, um die Nebelbeleuchtung 2 selbsttätig zu deaktivieren.
  • Des Weiteren ist das Kraftfahrzeug 1 mit einem Kommunikationssystem 4 zum drahtlosen Senden und Empfangen von Nachrichten mit an sich bekannten Datenformaten und auf bestimmten Frequenzen versehen, wie im Stand der Technik bekannt. Beispielsweise kann eine Warnmitteilung übertragen werden, um nachfolgende Kraftfahrzeuge auf einen Bremsvorgang eines vorausfahrenden Kraftfahrzeugs aufmerksam zu machen.
  • Wie durch die Verbindungslinien 6 angedeutet, stehen die Nebelbeleuchtung 2, der Sichtweitensensor 3 und das Kommunikationssystem 4 mit einem Steuergerät 5 in Verbindung, das alle Funktionen des Kraftfahrzeugs ansteuert.
  • Wird von dem Sichtweitensensor 3 festgestellt, dass eine ausreichende Sichtweite herrscht und die Nebelbeleuchtung 2 beispielsweise selbsttätig deaktiviert, dann wird über das Steuergerät 5 und das Kommunikationssystem 4 eine entsprechende Mitteilung, gegebenenfalls mit einer Ortsinformation des aussendenden Kraftfahrzeugs, an andere Kraftfahrzeuge übertragen und von diesen empfangen und ausgegeben.
  • Wird von dem Kommunikationssystem 4 des Kraftfahrzeugs 1 eine derartige Mitteilung empfangen, kann beispielsweise über ein Audiosystem oder über ein Display im Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs 1 eine entsprechende Mitteilung an den Fahrer ausgegeben werden, wodurch dieser überprüfen kann, ob er ebenfalls seine Nebelbeleuchtung 2 deaktivieren möchte. Eine solche Mitteilung wird selbstverständlich nur dann ausgegeben, wenn die eigene Nebelbeleuchtung 2 überhaupt aktiviert ist, um den Fahrer nicht unnötig zu verwirren. Ist die Nebelbeleuchtung 2 ausgeschaltet worden, wird die Anzeige der Mitteilung gelöscht.
  • Somit kann wirkungsvoll vermieden werden, dass nachfolgende Verkehrsteilnehmer durch die Nebelschlussleuchte 2b, die bei ausreichender Sichtweite dennoch aktiviert ist, irritiert werden.
    • 1
    Kraftfahrzeug
    2
    Nebelbeleuchtung
    2a
    Nebelscheinwerfer
    2a
    Nebelschlussleuchte
    3
    Sichtweitensensor
    4
    Kommunikationssystem
    5
    Steuergerät
    6
    Verbindungslinie
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10360265 A1 [0006]
    • - US 2006/0181433 A1 [0007]
    • - DE 19922608 A1 [0008]

Claims (7)

  1. Kraftfahrzeug mit einer Nebelbeleuchtung (2) und mit einem Kommunikationssystem (4) zur Kommunikation mit anderen Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass eine ausreichende Sicht für eine Fahrt ohne Nebelbeleuchtung (2) mittels eines Sensors feststellbar und eine entsprechende Mitteilung an den Fahrer sowie über das Kommunikationssystem (4) an andere Verkehrsteilnehmer ausgebbar ist.
  2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine optische und/oder akustische Mitteilung an einen Fahrer ausgebbar ist.
  3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) über einen Sichtweitensensor (3) zur Erfassung der Sichtweite verfügt.
  4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitteilung erst dann ausgebbar ist, wenn über einen, insbesondere einstellbaren, Zeitraum eine ausreichende Sicht feststellbar ist.
  5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Position des Kraftfahrzeugs (1) ermittelbar und übertragbar ist.
  6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass beim manuellen Deaktivieren der Nebelbeleuchtung (2) ein entsprechendes Signal ausgebbar ist.
  7. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mitteilung beim Aktivieren oder Deaktivieren des normalen Fahrlichts und/oder einer Warnblinkanlage und/oder eines Bremslichts und/oder beim selbsttätigen Abblenden eines Innenspiegels übertragbar ist.
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