DE3733582A1 - Autonomes geschwindigkeits-kontroll-speicher-system - Google Patents

Autonomes geschwindigkeits-kontroll-speicher-system

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DE3733582A1
DE3733582A1 DE19873733582 DE3733582A DE3733582A1 DE 3733582 A1 DE3733582 A1 DE 3733582A1 DE 19873733582 DE19873733582 DE 19873733582 DE 3733582 A DE3733582 A DE 3733582A DE 3733582 A1 DE3733582 A1 DE 3733582A1
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Reinhard Dipl Ing Reinke
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REINKE REINHARD
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G01P1/12—Recording devices
    • G01P1/122—Speed recorders
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
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    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element

Description

1. Titel
Autonomes Geschwindigkeits-Kontroll-Speicher-System.
2. Angaben zur Gattung
Das System soll technisch adäquate Signale der vorgeschriebenen und real gefahrenen Geschwindigkeiten speichern, so daß jederzeit ein Vergleich zwischen vorgeschriebener und realer Geschwindigkeit möglich ist.
3. Stand der Technik mit Fundstellen
Vergleichbare Systeme sind nach ausführlichen Recherchen nicht bekannt (z. B. "ADAC motorwelt" oder "motor sport").
4. Kritik des Standes der Technik
Die durch sporadisch durchgeführte Radarkontrollen im gesamten Bundesgebiet erfaßbare Zahl der Geschwindigkeitsübertreter stellt nur einen Bruchteil dessen dar, was tagtäglich über der erlaubten bzw. vorgeschriebenen Geschwindigkeit gefahren wird.
Das System "AUGEKOSS" erfaßt und speichert jede Geschwindigkeitsübertretung eines jeden Verkehrsteilnehmers mit Ausnahme von Radfahrern.
5. Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fahren überhöhter Geschwindigkeiten im Straßenverkehr und der damit ebenso verbundenen, erhöhten Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer abzubauen.
6. Lösung
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in jedem PKW/LKW/MTR überhöhte Geschwindigkeiten elektrische gespeichert werden können.
7. Erzielbare Vorteile
Schwer erkennbar, da vergleichbare Systeme in der Bundesrepublik Deutschland nicht existieren.
8. Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
  • 8.1 Ausrüstung sämtlicher Orts- und Gebotsschilder mit einer solarbetriebenen Empfangs- und Sendeeinrichtung sowie einem Energiespeicher für die Nachtstunden im energetischen Kleinbereich von einigen Milliwatt wegen der erforderlichen, geringen Reichweite von maximal 30 Metern.
  • 8.2 Ausrüstung sämtlicher PKW, LKW und anderer im Straßenverkehr zugelassener Fahrzeuge sowie Motorräder mit einer Sende-Empfangseinrichtung sowie einem zusätzlichen Speicher für elektrische Signale.
  • 8.3 Ablauf einer HF-Kommunikation mit den anschließenden, möglichen Fällen: Speicherung (überhöhte Geschwindigkeit), keine Speicherung (vorgeschriebene Geschwindigkeit), keine Speicherung (unterhalb der vorgeschriebenen Geschwindigkeit).
  • Ein Fahrzeug mit der unter 8.2 beschriebenen elektronischen Einrichtung (Skz. 1) nähert sich mit beliebiger Geschwindigkeit einer geschlossenen Ortschaft und mithin einem Ortsschild (Skz. 2) mit der ebenso (unter 8.1) beschriebenen, elektronischen Einrichtung.
  • Der Dauersender "S F " des Fahrzeuges (Skz. 1) sendet die Frequenz fo, welche von dem auf Dauerempfang eingestellten Empfänger des Ortsschildes (energetische Versorgung durch Solarzellen und in den Nachtstunden durch einen von den Solarzellen versorgten Speicher) empfangen und zum zeitbegrenzten Einschalten (z. B. 1 sec) des Senders "E" des Ortsschildes führt. Dieser überträgt für die eben genannte Zeitdauer eine der vorgeschriebenen Geschwindigkeit (in diesem Fall z. B. 50 km/h) zugeordnete Frequenz fvv 1 auf den Empfänger "E F " (Skz. 1) des Fahrzeuges.
  • Dieser schaltet einen bordeigenen Sensor ein, welcher die real gefahrene Geschwindigkeit als adäquate Gleichspannungsgröße Uvg (Skz. 1) darstellt. Gleichzeitig wird die vorgeschriebene Geschwindigkeit (in diesem Fall 50 km/h) durch die dafür zugeordnete Frequenz fvv von einem bordeigenen Resonanzempfangskreis als Gleichspannungsgröße U vv (vorgeschriebene Geschwindigkeit) wiedergegeben. Beide Gleichspannungsgrößen werden miteinander gegenpolig verglichen.
Fall a)
Die gefahrene Geschwindigkeit ( Uvg) ist größer als die vorgeschriebene Geschwindigkeit ( Uvv). Es kommt zu einer Gleichspannungsdifferenz Δ U (Skz. 1), die für die Dauer des Fahrens der überhöhten Geschwindigkeit im Speicher "SP" (Skz. 1) gespeichert wird.
Fall b)
Die gefahrene Geschwindigkeit ( Uvg) entspricht der vorgeschriebenen Geschwindigkeit ( Uvv). Es entsteht keine Gleichspannungsdifferenz (also Δ U = 0) und kommt mithin auch zu keiner Speicherung.
Fall c)
Die gefahrene Geschwindigkeit ( Uvg) ist kleiner als die vorgeschriebene Geschwindigkeit ( Uvv). Es kommt zu einer Gleichspannungsdifferenz Δ U (Skz. 1) allerdings umgekehrter Polarität wie in "Fall a", womit der Speicher "SP" nicht einschaltbar ist.
9. Zusammenfassung
Gespeichert wird mithin der Fall der überhöhten Geschwindigkeit und die Zeitdauer ihres Fahrens. Auswertungskriterien sind also Δ U und Δ t. (skz. 1)
Beim zweiten Passieren des Ortsschildes (Ortsausgang) wird durch einen zweiten Impuls (fvv 2) der Empfänger "E F " im Fahrzeug abgeschaltet. An Stelle von Ortsschildern arbeiten alle anderen Geschwindigkeitsgebotsschilder vergleichbar mit zugeordneten, entsprechenden Frequenzen.
Hier erwähnte elektrische Bauelemente, wie Speicher, Sensor oder Resonanzkreis entsprechen den konventionellen, probaten elektrotechnischen Anwendungen und werden daher nicht näher beschrieben.
Eine Reduzierung der jährlichen Unglücksquoten auf den Straßen der Bundesrepublik sowie eine Reduzierung der Schadstoffemission erscheint mit dem skizzierten System möglich.
Bezugszeichenliste
Nr.
Benennung
Autonomes Geschwindigkeits-Kontroll-Speicher--System
SOL
Solarzellen
SP Speicher (z. B. Ortsschild)
StV Stromversorgung
E Empfänger (Ortsschild)
S Sender (Ortsschild)
fo Dauerfrequenz (Fahrzeug)
fvv 1 f vorgeschr. v (1. Impuls-Ortseingang)
fvv 2 f vorgeschr. v (2. Impuls-Ortsausgang)
S F Sender (Fahrzeug)
E F Empfänger (Fahrzeug)
Uvg U adäquat v gefahren
Uvv U adäquat v vorgeschrieben
Δ U Spannungsdifferenz (Uvg-Uvv)
SP F Speicher (Fahrzeug)

Claims (3)

1. Oberbegriff.
Autonomes Geschwindigkeits-Kontroll-Speicher-System.
Das heißt Autonome Aufzeichnung gefahrener und vorgeschriebener Geschwindigkeiten laut Straßenverkehrsordnung.
2. Kennzeichnender Teil.
Es befindet sich in jedem zugelassenen PKW, LKW, MTR ein Sende-Empfangs-Speicherungssystem und an jedem Geschwindigkeitsgebots- und Ortsschild ein Sende-Empfangssystem.
Damit ist die Möglichkeit einer HF-Kommunikation und Speicherung elektrischer Daten als Äquivalent gefahrener Geschwindigkeiten gegeben. Die dafür erforderlichen elektrischen Bauelemente sind erfindungsunerheblich, da bekannt.
DE19873733582 1987-10-03 1987-10-03 Autonomes geschwindigkeits-kontroll-speicher-system Ceased DE3733582A1 (de)

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