DE4300165C2 - Trennvorrichtung - Google Patents
TrennvorrichtungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
Die Erfindung betrifft eine Trennvorrichtung für unter Zugkraft stehende
Bauteile, wie Kupplungen an Schienenfahrzeugen, welche über eine Zugstange
mit dem Fahrzeug verbunden sind.
Die Trennung von Zügen erfolgte bisher im angebremsten Zustand nach
Festlegung des abzutrennenden Zugteils. Dadurch sind Zugkräfte eliminiert
worden, sodaß die Trennungsstelle nicht unter Zugkraft stand. Mit dem Einsatz
von Schienenfahrzeugen, zum Beispiel in Unterwassertunneln kommt die
Sorge auf, im Gefahrenfalle Züge auch unter Zugkraft stehend schnell trennen
zu können, ohne daß man das Fahrzeug verlassen muß.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine recht einfache aber
dennoch effektive Vorrichtung zu schaffen, mit der unter Zugkraft stehende
Bauteile, wie zum Beispiel Zughaken an Fahrzeugen, insbesondere
Schienenfahrzeugen, leicht, schnell und vollständig von den Zugstangen
getrennt werden können.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß eine Hülse gegenläufige Außen-
und Innengewinde oder gleichläufige Außen- und Innengewinde mit
unterschiedlicher Steigung aufweist und dass das Innengewinde mit dem
Außengewinde eines Ankerschaftes des abzutrennenden Bauteiles kämmt und
das Außengewinde der Hülse mit dem Innengewinde eines mit der Zugstange
verbundenen Zugrohres kämmt.
Vorteilhaft ist der Ankerschaft mit einer Kupplung oder einem Zughaken
verbunden.
Zweckmäßig ist die Wirklänge des Innengewindes des am Festteil
angeordneten Zugrohrs länger oder kürzer als die Wirklänge des
Außengewindes der Hülse.
Der Vorteil dieser erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht vor allem darin,
dass sie sehr einfach aufgebaut ist und jeder Zugkraft angepaßt werden kann,
ohne daß größere Umbauten notwendig sind.
In der Zeichnung ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Verbindung
zwischen einem Zughaken 11 und der am Fahrzeug (nicht dargestellt)
angelenkten Zugstange 12 zu sehen. Das Ende der Zugstange 12 ist
rohrförmig ausgebildet oder die Zugstange ist ein Rohr. Zwischen dem sich in
das rohrförmige Ende der Zugstange 12 erstreckenden Ankerschaft 13, der den
Zughaken 11 trägt, und der Zugstange 12 liegt eine Hülse 14, die mit dem
Außengewinde 15 mit dem anliegenden Gewinde der Zugstange 12 kämmt,
wohingegen das Innengewinde 16 der Hülse 14 mit dem Außengewinde des
Ankerschaftes 13 kämmt. Das vordere Ende der Hülse 14 ist als
Betätigungselement, wie zum Beispiel eine Krone, eine Mutter 17 ausgebildet
und trägt Bohrungen 18 für die Betätigung der Hülse 14 oder auch andere eine
kraft- bzw. formschlüssige Verbindung gestattende Elemente wie Nuten,
Riefen, Ratschenflächen etc. sind möglich. Weiter trägt das vordere Ende der
Hülse 14 einen Kragen 19, durch den ein Sicherungsstift 20 bis in eine
entsprechende Bohrung im Ende der Zugstange 12 reicht. Zwischen der
Zugstange 12 und dem inneren Ende des Ankerschaftes 13 ist eine
formschlüssige Lagesicherung 21 des Zughakens 11 angebracht.
Für die Benutzung der erfindungsgemäßen Vorrichtung besitzt die Hülse 14 ein
Linksgewinde 15 und ein Rechtsgewinde 16, wobei die Gewinde noch
unterschiedliche Steigungen besitzen. Um einen Verbleib der Mutter 17 an der
Zugstange 12 beim Abtrennen des Zughakens 11 zu sichern, ist die Steigung
des Gewindes 16 bei gleicher Länge der Gewinde 15 und 16 größer als die
Steigung des Gewindes 15 oder die Einschraublänge des Gewindes 15 bei
dann gleicher Steigung des Gewindes 15 und 16 größer als die Länge des
Gewindes 16 zu wählen. Eine Kombination beider Merkmale ist ohne weiteres
möglich.
Zum Öffnen unter Zugkraft wird immer die Hülse 14 mit der Mutter 17 gedreht,
wobei der Sicherungsstift 20 zerstört wird. Diese Verdrehung der Hülse 14 kann
auch vom Innern des Fahrzeugs aus vorgenommen werden.
Claims (5)
1. Trennvorrichtung für unter Zugkraft stehende Bauteile, wie Kupplungen an
Schienenfahrzeugen, welche über eine Zugstange mit dem Fahrzeug
verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hülse (14)
gegenläufige Außen- und Innengewinde oder gleichläufige Außen- und
Innengewinde mit unterschiedlicher Steigung aufweist und daß das
Innengewinde (16) mit dem Außengewinde eines Ankerschaftes (13) des
abzutrennenden Bauteiles kämmt und das Außengewinde (15) der Hülse
(14) mit dem Innengewinde eines mit der Zugstange (12) verbundenen
Zugrohres kämmt.
2. Trennvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der
Ankerschaft (13) mit einer Kupplung oder einem Zughaken (11)
verbunden ist.
3. Trennvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß unterschiedlich lange Gewinde (15, 16) vorgesehen sind.
4. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß in verschraubtem Zustand der Bauteile der
Ankerschaft (13) eine formschlüssige Lagesicherung (21) für den
Zughaken (11) besitzt.
5. Trennvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Hülse (14) einen an sich bekannten Kragen
(19) mit einem Sicherungsstift (20) trägt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934300165 DE4300165C2 (de) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | Trennvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934300165 DE4300165C2 (de) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | Trennvorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4300165A1 DE4300165A1 (de) | 1994-07-14 |
DE4300165C2 true DE4300165C2 (de) | 1998-05-20 |
Family
ID=6477788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934300165 Expired - Fee Related DE4300165C2 (de) | 1993-01-07 | 1993-01-07 | Trennvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4300165C2 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1224386A (fr) * | 1959-03-09 | 1960-06-23 | Dispositif de sécurité pour attelages de voitures et wagons de chemins de fer |
-
1993
- 1993-01-07 DE DE19934300165 patent/DE4300165C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1224386A (fr) * | 1959-03-09 | 1960-06-23 | Dispositif de sécurité pour attelages de voitures et wagons de chemins de fer |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4300165A1 (de) | 1994-07-14 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B61G 7/14 |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |