DE429224C - Hilfseinrichtung fuer Wechselgetriebe mit Druckluftschaltung, insbesondere fuer Triebwagen - Google Patents

Description

• Hilfseinrichtung für Wechselgetriebe mit Druckluftschaltung, insbesondere für Triebwagen. Bei Triebwagen, deren Wechselgetriebe mit Druckluft geschaltet werden, kann bei Versagen der Druckluftleitung das Wechselgetriebe außer Betrieb kommen, so daß der Wagen plötzlich auf offener Strecke stehen= bleibt. Ein solches Versagen des Wechselgetriebes kann eine beträchtliche Störung im gesamten Fahrbetrieb hervorrufen. Gegenstand der Erfindung ist eine Hilfseinrichtung, die das Wechselgetriebe und somit den Triebwagen in solchen Fällen fahrdienstfähig zu erhalten gestattet.
• Im allgemeinen wird es genügen, bei Versagen der Luftdruckanlage wenigstens einen Gang, z. B. den ersten Gang, des Wechselgetriebes schalten zu können. Um dies zu ermöglichen, ist gemäß der Erfindung am Führerstand oder in dessen Nähe eine kleine Handpumpe vorgesehen, die mittels einer Druckluftleitung an den Schaltzylinder der in jedem Falle betriebsfähig zu erhaltenden Kupplung des Wechselgetriebes angeschlossen ist. Zweckmäßig mündet diese Leitung durch einen Dreiwegehahn in die dem normalen Betrieb dienende Hauptluftleitung dieses Schaltzylinders. Tritt eine Störung in der Druck-Luftanlage ein, so ist es möglich, nach Umlegen dieses Dreiwegehahnes mit der Handpumpe den entsprechenden Gang des Wechselgetriebes einzuschalten.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der neuen Hilfseinrichtung. Dargestellt sind nur die in Betracht kommenden Teile der motorischen Anlagt eines Triebwagens. Es ist a der Motor und b das Wechselgetriehe, von welchem der Antrieb in bekannter Weise durch eine nicht dargestellte Kardanwelle auf die Triebräder übertragen wird. Das Wechselgetriebe mag vier Geschwindigkeitsgänge besitzen, deren Zahnräder in der bei Triebwagen gebräuchlichen Weise in dauerndem Eingriff sind und durch Reibungskupplungen geschaltet werden. Mit c ist der Schaltzylinder und mit d die von diesem bediente Kupplung des ersten Geschwindigkeitsganges bezeichnet, während :e die zu diesem Schaltzylinder führende Hauptluftleitung ist.
• Gemäß der Erfindung ist nun in der Nähe des Führerstandes, z. B. auf dem Führertisch f, eine Handpumpe g angeordnet, die durch eine Druckleitung h an den Schaltzylinder c oder einfacher an die zu diesem führende Hauptluftleitunge angeschlossen ist. An der Verbindungsstelle beider Leitungen ist der Dreiwegehahn i angebracht.
• Im normalen Betrieb nimmt der Dreiwegehahn die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung ein, bei welcher die Hilfseinrichtung ab , geschaltet ist. Versagt die normale Druckluftanlage aus irgendeinem Grunde, so kann sie durch Umstellen des Dreiwegehahns von dem Schaltzylinder getrennt und an ihrer Stelle die Hilfseinrichtung angeschlossen werden. Es hat sich gezeigt, daß mit Hilfe der beschriebenen Einrichtung, gleichgültig ob die Pumpe maschinell oder von Hand angetrieben wird, das Wechselgetriebe in leichter Weise und in wenigen Augenblicken zur Wirkung gebracht werden kann, so daß vollkommene Sicherheit besteht, den Wagen jederzeit ohne Zeitverlust fahrdienstfähig zu erhalten. Die Umstellung des Dreiwegehahnes kann gegebenenfalls vom Führerstand aus mittels irgendeiner Übertragung, z. B. eines Druckluftantriebes, erfolgen. Es kann aber auch an Stelle des Dreiwegehahnes ein gleichartiges Organ benutzt werden, das bei Betrieb der Hilfspumpe sich selbsttätig umschaltet. In Betracht kommt beispielsweise ein als Doppelsitzventil ausgebildetes Rückschlagventil. Im normalen Betriebe wird dieses Ventil durch den Luftdruck in der Leitung e und gegebenenfalls durch Federdruck in fester Anlage an denjenigen Sitz gehalten, mit Hilfe dessen die zum Anschluß der Pumpe dienende Leitung h abgesperrt wird. Verschwindet der Druck in der Leitung e und wird dagegen die Leitung h von der Pumpe aus unter Druck gesetzt, so öffnet sich das Ventil und gelangt in die andere Lage, bei welcher es die Leitunge abschaltet.
• An Stelle des Schaltzylinders für den ersten Gang kann gegebenenfalls auch ein anderer Schaltzylinder an die Handpumpe angeschlossen sein. Es ist natürlich auf dieselbe Art auch möglich, mehrere Schaltzylinder mit der Hilfseinrichtung in Verbindung zu bringen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUcH: Hilfseinrichtung für Wechselgetriebe mit Druckluftschaltung, insbesondere für Triebwagen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe des Führerstandes eine maschinelle oder von Hand bewegbare, Luftpumpe vorgesehen ist, deren Druckleitung an einen der Schaltzylinder des Wechselgetriebes oder die zugehörige Luftleitung zweckmäßig mittels eines Dreiwegehahnes oder ähnlichen Umschaltorgans angeschlossen ist.