DE424319C

DE424319C - Luftreiniger

Info

Publication number: DE424319C
Application number: DEW64808D
Authority: DE
Original assignee: CARL WOELFEL
Current assignee: CARL WOELFEL
Priority date: 1923-10-20
Filing date: 1923-10-20
Publication date: 1926-01-22

Description

Luftreiniger. Bei Verbrennungskraftmaschinen ist es bekannt, das Kurbelgehäuseinnere zu kühlen und zu entlüften. Auch ist bekannt, im Kurbelgehäuse zwecks Vermeidung von Ölaustritt einen Unterdruck zu erzeugen. Außerdem ist bekannt, die Ansaugluft des Motors durch Leitung über benetzte Flächen von Fremdkörpern zu reinigen, was insbesondere bei Maschinen für landwirtschaftliche Zwecke notwendig ist. Um hierbei den Reiniger wirksam zu erhalten, muß er dauernd feucht sein, was durch Tränken mit Flüssigkeit geschieht. Da diese Arbeit aber nicht zwangläufig ist, wird sie nur unregelmäßig vorgenommen und dadurch das Arbeiten des Reinigers beeinträchtigt. Man hat deshalb schon vorgeschlagen, etwas öldunsthaltige Luft aus dem Kurbelgehäuse mit der Ansaugluft des Motors innig zu mischen und durch den Reiniger zu saugen, wobei an dessen-Flächen die gebundenen öl-und Staubteilchen abgeschieden werden.
Die Erfindung erreicht nun eine reichlichere Benetzung der Filteroberfläche durch einen durch den Reiniger und das Kurbelgehäuse kreisenden Luftstrom, der dadurch entsteht, daß die Zuleitung zum Luftreiniger geteat ist und gleichzeitig mit der Außenluft und mit dem Kurbelka@teninnern in Verbindung steht und außerdem die Ableitung mit der Ansaugleitung des Motors und mit dem Kurbelkasteninnern verbunden ist. Durch diesen kreisenden Luftstrom wird gleichzeitig eine gute Kühlung und Entlüftung des Kurbelgehäuseinnern bezweckt. Hierbei kann durch Änderung der durch die einzelnen Leitungen durchtretenden Luftmengen das Verhältnis zwischen Frisch-. luft und Öldunst geregelt werden. Erforderlichenfalls kann durch Wahl des Verhältnisses ein Unterdruck zur Vermeidung von Ölaustritt aus dem Kurbelgehäuse erzielt werden. Die Erfindung ist auf Verbrennungsmotoren mit und solche ohne Vergaser anwendbar. Die Vorrichtung kann mit dem Motor organisch verbunden oder als selbständiger Körper angesetzt sein.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt, und zwar für einen Motor ohne Vergaser.
a ist der Kurbelkasten eines Verbrennungsmotors. b ist die Verbindung mit der Außenluft und c die Verbindung mit dem Kurbelgehäuse?nnern zum auswechselbaren Re_niger d, der jedoch an keine bestimmte Form gebunden ist. f stellt die Ableitung des Reinigers dar; die hier gleichzeitig die Ansaugleitung des Motors ist und von der eine öffnung e zum Kurbelkasteninnern abzweigt. Der Deckel g oder eine sonst geeignete Vorrichtung dient zum Regeln des Frischlufteintritts.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: t . Luftreiniger mit ölbenetzten Flächen für Verbrennungskraftmaschinen, bei dem die Benetzung der Flächen durch den Öldunst eines aus dem Kurbelgehäuse zugeführten Luftstromes ergänzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß infolge des Anschlusses der Eintritts- und Austrittsseite des Reinigers an das Kurbelgehäuse außer dem Saugrohranschluß zwei Luftströme durch den Reiniger streichen, von denen einer durch den Reiniger zur Ansaugleitung o. dgl. geht und der- andere vom Kurbelgehäuse durch den Reiniger zum Kurbelgehäuse kreist, dabei seinen Ölgehalt zwecks zusätzlicher Tränkung also dauernder Feuchthaltung an diesen abgibt und gereinigte, frische Luft aufnimmt. a. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwecks Feuchthaltung des Reinigers das Verhältnis zwischen Frischluft und Öldunst durch Ändern der durch die einzelnen Leitungen durchtretenden Luftmengen regeln läßt. 3. Vorrichtung nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß das. Verhältnis zwischen Frischluft und Öldunst so gewählt ist, daß im Kurbelkasten ein Unterdruck entsteht.