DE424264C - Bodenselbstentleerer - Google Patents
BodenselbstentleererInfo
- Publication number
- DE424264C DE424264C DEG62706D DEG0062706D DE424264C DE 424264 C DE424264 C DE 424264C DE G62706 D DEG62706 D DE G62706D DE G0062706 D DEG0062706 D DE G0062706D DE 424264 C DE424264 C DE 424264C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flaps
- emptying
- floor self
- rollers
- suspension point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
- B61D7/16—Closure elements for discharge openings
- B61D7/24—Opening or closing means
- B61D7/26—Opening or closing means mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
Bei Bodenselbstentleerern, deren Boden von der Mittelebene des die Last befördernden
Behälters ausgehend geöffnet wird, sind verschiedene Bauarten der Klappen mit verschiedenen
Bewegungen derselben bekannt. Entweder sind die Klappen an der Außenseite des Behälters in der Klappenebene oder nahe
derselben gelagert oder sie laufen auf Rollen, so daß sie sich beim Öffnen bis zu einem gewissen
Grade nach aufwärts und nach der Entladung unter dem Einfluß ihres Eigengewichtes
in die Schlußstellung bewegen können, oder die Klappen schwenken um einen Punkt, welcher über den Klappen, und zwar
in größerem Abstand davon, angeordnet ist.
Im ersteren Fall beschreiben die einzelnen Punkte der Klappen mehr oder minder große
Kreise je nach dem Abstand von dem Drehpunkt, und die Klappen werden beim öffnen
aus der Ebene ihrer Schließlage herausbewegt. Im zweiten Fall verschieben sich die
Schließkanten infolge des Druckes des Ladegutes seitwärts, und bei der dritten Bauart
bewegen sich die Klappen beim Öffnen infolge des Wanderns auf einem großen Kreis
verhältnismäßig wenig aus ihrer Schließlage, • werden vielmehr parallel verschoben.
Der Erfindungsgegenstand bezieht sich auf die letzte Bauart. Bei dieser bestand bisher
der große Nachteil, daß die auf den geschlossenen Klappen ruhende Last des Fördergutes
das Öffnen erschwerte, weil besonders bei sehr wagerecht verlaufenden Klappen nur eine
ganz geringe oder gar keine Lastkomponente auf Öffnen wirkte. Es war ferner der Nachteil
nicht zu vermeiden, daß beim Öffnen ein Teil der Last mit angehoben werden mußte,
ferner stürzte nach dem öffnen die gesamte Last aus dem durch die Öffnung bewirkten
Mittelschlitz aus stets gleicher Höhe aus, so daß bei hochwertigem Ladegut, wie Stückkohle,
Koks, Brikette u. dgl., durch Zerbrechen
der Stücke und Grusbildung beim Aufschlagen
eine erhebliche Werteinbuße des Ladegutes eintrat.
Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt, indem eine Bauart geschaffen wird,
welche ein leichtes öffnen gewährleistet und demgemäß die Antriebsteile verhältnismäßig ;
leicht auszubilden gestattet, ferner im Ver- ' lauf des Entladungsvorganges durch gleichzeitiges
Senken der Klappen neben dem Aus- ■ einanderführen derselben dem ausströmenden \
Ladegut eine Führung gibt, bei welcher die i Stücke gleiten. Die Schließkante, über welche '
die Stücke abstürzen, wird dabei wie bisher ι nicht gehoben, sondern in gleicher Höhe geleitet
oder sogar gesenkt.
Der Erfindungsgegenstand ist in der bei- i
liegenden Zeichnung beispielsweise veran- ! schaulicht, und es stellt dar: '
Abb. ι einen Querschnitt durch einen Klappenteil
eines Bodenselbstentteerers in geschlossenem Zustand,
Abb. 2 einen ebensolchen Querschnitt in geöffnetem Zustand.
Klappen 1 sind erfindungsgemäß in je einer
Rolle 2 gelagert, welche auf einer schiefen Ebene 3 nach auswärts wandern können. Die
Rollen 2 sind starr mit den Klappen 1 verbunden, und zwar zweckmäßig so, daß die Senkrechte
durch die Rolle durch den Schwerpunkt der zugehörigen Klappe geht. Die Lagerung kann auch durch ein Hängeglied 4 gebildet
werden, welches die Länge seiner Teile von der Rolle bis zu den Befestigungspunkten an
der Klappe verändern kann, z. B. eine Kette o. dgl. Die Rolle 2 ist durch eine Lasche 5
mit einer weiteren Rolle 7 oder einem Rollensystem verbunden, welches sich auf einer
Führung 6 bewegen kann. An der Rolle 7 ist das Innenende der Klappe durch eine Kur- ·
bei 8 und eine Hängestange 9 aufgehängt. Die | Kurbel 8 ist über ihren Drehpunkt hinaus
durch einen Arm 10 verlängert, welcher durch eine Zugstange 11 mit dem einen Ende !
eines doppelarmigen Hebels 12 verbunden ist. j Letzterer ist in einem ortsfesten Drehpunkt j
13, ζ. B. gebildet durch eine Öffnungswelle, 1 gelagert, und die Anordnung ist so getroffen, j
daß die jeweilige Zugstange 11 nicht an dem ihr zunächst liegenden zugeordneten Ende
des Hebels 12, sondern an dem gegenüberliegenden Ende angreift. :
Rollen 14 sind vorgesehen, welche den Klappen bei ihrem seitlichen Ausschwingen
Führung gewähren.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist > folgende:
Sobald der doppelarmige Hebel 12 z. B.
durch Drehen der Öffnungswelle verschwenkt wird, wandern die Wagen 2, 5, 7 nach außen,
wobei die Rollen 2 und damit die Aufhängepunkte der Klappen sich senken. Gleichzeitig
werden aber auch durch Verschwenkung der Kurbeln 8 die Innenkanten der Klappen gesenkt
und die Klappen nach der in Abb. 2 angedeuteten Weise nach außen bewegt.
Bei dieser Seitenbewegung der Klappen kann das gleichzeitige Senken der Innenkanten
der Klappen durch geeignete Wahl der Kurbelradienverhältnisse zueinander geregelt werden,
wodurch, der jeweiligen Struktur des Ladegutes (Grobstückigkeit oder Feinkörnigkeit)
Rechnung tragend, die Durchtrittsgeschwindigkeit und damit die Entladedauer
beeinflußt werden kann, um so die Werteinbüße durch Grusbildung beim Stürzen auf
ein Mindestmaß zu verringern. . Die beschriebene Bauart weist den Vorteil auf, daß beim Öffnen eine erhöhte Unterstützung
der Klappenbewegung durch das Ladegut infolge sofortigen Senkens der Klappen erzielt wird, ferner beim Schließen der
Klappen durch das Anheben derselben auf der schiefen Ebene infolge der Keilwirkung
der letzteren ein erhöhter Schlußdruck erreicht wird.
Eine Vorrichtung der beschriebenen Anordnung kann bei Selbstentladewagen, bei
Kübelwagen u. dgl. Verwendung finden.
Claims (3)
- 90 Patent-Ansprüche:i. Bodenselbstentleerer mit in größerem Abstand außerhalb der Klappenebene schwenkbar aufgehängten Bodenklappen, dadurch gekennzeichnet, daß als Aufhängepunkt Rollen dienen, welche beim öffnen der Klappen auf einer schiefen ' Ebene auswärts und abwärts wandern.
- 2. Bodenselbstentleerer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängerollen für die Klappen mit einer weiteren, auf einer Führung laufenden Rolle o. dgl. zu einem Wagen vereinigt sind und an den zweiten Rollten je eine die Innenkanten der Klappen steuernde und beim öffnen senkende, von einer gemeinsamen Öffnungswelle verschwenkbare Kurbel angeordnet ist.
- 3. Bodenselbstentleerer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Aufhängen der Klappen an den Rollen ein in der Länge seiner Einzeltiefe (Aufhängepunkt bis zur Außenkante und Aufhängepunkt bis zur Innenkante der Klappen) veränderliches Organ verwendet wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG62706D DE424264C (de) | 1924-11-14 | 1924-11-14 | Bodenselbstentleerer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG62706D DE424264C (de) | 1924-11-14 | 1924-11-14 | Bodenselbstentleerer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE424264C true DE424264C (de) | 1926-01-21 |
Family
ID=7133088
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG62706D Expired DE424264C (de) | 1924-11-14 | 1924-11-14 | Bodenselbstentleerer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE424264C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1192226B (de) * | 1963-05-21 | 1965-05-06 | Udo Freiherr Von Frydag | Schmalspurgleis-Transportwagen fuer Schuettgut, insbesondere fuer den Betrieb in Ziegeleien mit fetten Tonboeden |
WO2018222468A1 (en) * | 2017-06-02 | 2018-12-06 | Trinity Rail Group, Llc | Hopper car discharge gates |
-
1924
- 1924-11-14 DE DEG62706D patent/DE424264C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1192226B (de) * | 1963-05-21 | 1965-05-06 | Udo Freiherr Von Frydag | Schmalspurgleis-Transportwagen fuer Schuettgut, insbesondere fuer den Betrieb in Ziegeleien mit fetten Tonboeden |
WO2018222468A1 (en) * | 2017-06-02 | 2018-12-06 | Trinity Rail Group, Llc | Hopper car discharge gates |
US11014583B2 (en) | 2017-06-02 | 2021-05-25 | Trinity Rail Group, Llc | Hopper car discharge gates |
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