DE4232541A1 - Hub- und kippeinrichtung zur entleerung eines containers - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Hub- und Kippeinrichtung zur Ent­ leerung eines Containers, der sich auf einer verfahrbaren An­ lage, einem Fahrzeug wie z. B. einem als Selbstfahrer ausgebil­ deten Grasmäher oder dergleichen befindet, eine rückwärtige Klappe aufweist und zu seiner Entleerung nach rückwärts bzw. hinten verschwenkt wird. Derartige Container dienen u. a. zur Aufnahme von gemähten Gras, Laub, Abfällen oder dergleichen.

Derartige Container werden üblicherweise in liegender Stellung befüllt und zu ihrer Entleerung nach Öffnen ihrer rückwärtigen Klappe von vorn nach hinten gekippt, so daß der Containerin­ halt nach außen abrutscht und nach unten fallen kann. Nachtei­ lig ist bei den bekannten Ausführungsformen, daß der Contai­ nerinhalt entweder nur auf den Boden abgeworfen oder aber zum weiteren Abtransport in einen anderen Container entleert wer­ den kann, der sich in seiner Höhe aber nur bis maximal zum un­ teren rückwärtigen Rand des zu entleerenden Containers er­ strecken kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Entleermöglich­ keit von befüllten Containern zu verbessern.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Hub- und Kippeinrichtung für einen sich auf einem Fahrzeug mit im wesentlichen horizontalen Rahmen befindlichen Container, der in Ruhestellung auf einem Zwischenrahmen der Hub- und Kippein­ richtung aufliegt, zum Verschwenken nach oben und hinten ge­ genüber dem Zwischenrahmen an diesem verschwenkbar gelagert ist und rückseitig zu seiner Entleerung eine Klappe aufweist, wobei der Zwischenrahmen einen sich im wesentlichen horizontal erstreckenden Auslegerarm aufweist, der mit seinem in Fahrt­ richtung vorn liegenden Ende an einer ersten Konsole und mit einem hinteren Ende am Container befestigt ist, und wobei ein Klappgestänge vorgesehen ist mit zwei gestreckten parallelen Gelenkstangen, die mit ihrem einen Ende an der ersten Konsole und mit ihrem anderen Ende an zweiten Konsolen angelenkt sind, die auf dem horizontalen Rahmen des Fahrzeugs montiert sind, wobei die ersten und zweiten Konsolen jeweils Löcher zur Mon­ tage der parallelen Gelenkstangen derart aufweisen, daß in Ru­ helage des Klappgestänges und des Zwischenrahmens die paral­ lelen Gelenkstangen und der Auslegerarm des Zwischenrahmens unter dem Container und parallel zum horizontalen Fahrzeugrah­ men liegen und daß in angehobener Stellung des Klappgestänges und des Zwischenrahmens die parallelen Gelenkstangen quer zum horizontalen Fahrzeugrahmen stehen, wobei das Klappgestänge und der Zwischenrahmen aus ihrer Ruhestellung in die angehobe­ ne Stellung verschwenkbar sind durch Verschwenken des Klappge­ stänges um die zweiten Konsolen, wobei während dieser Ver­ schwenkung der Auslegerarm des Zwischenrahmens seine ange­ nähert horizontale Lage beibehält.

Diese Ausführungsform kann erfindungsgemäß noch ergänzt werden durch einen Hubarm, der mit seinem einen Ende am Klappgestänge befestigt ist, mit seinem anderen Ende an der Bodenfläche des Containers anliegt und an einem Mittelabschnitt verschwenkbar am Zwischenrahmen angelenkt ist, wobei beim Hochschwenken des Klappgestänges der Hubarm zwangsläufig den Container nach oben und hinten in eine Entleerungsstellung verschwenkt.

Als weitere Ergänzung der Hub- und Kippeinrichtung kann erfin­ dungsgemäß eine kraftbetätigte, zwischen Fahrzeugrahmen und Zwischenrahmen angeordnete Hubeinrichtung vorgesehen werden zum Anheben des Klappgestänges aus einer horizontalen Ruhe­ stellung in die angehobene, im wesentlichen vertikale Stel­ lung.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe kann unter Anwen­ dung des gleichen erfindungsgemäßen Lösungsprinzips auch ge­ löst werden durch eine Hub- und Kippeinrichtung für eine ver­ fahrbare Anlage oder dergleichen mit einem im wesentlichen ho­ rizontalen Rahmen, einem in Ruhestellung auf einem Zwischen­ rahmen aufliegenden und an ihm für ein Hoch- und Rückwärts­ schwenken angelenkten Container, der rückseitig eine Klappe zur Container-Entleerung aufweist und von der Hub- und Kipp­ einrichtung beaufschlagt wird, die folgende Merkmale aufweist:

• - ein Klappgestänge mit sich gegenüberliegenden Enden, von de­ nen eines verschwenkbar am Rahmen angelenkt und das andere mit einem inneren Ende des Zwischenrahmens verbunden ist, der mit einem äußeren Ende verschwenkbar an einem äußeren Ende des Containers angelenkt ist;
• - Klappgestänge und Zwischenrahmen sind aus einer im wesentli­ chen parallel zum Rahmen ausgerichteten Ruhestellung in eine angehobene Stellung bewegbar, in der das Klappgestänge eine angenähert vertikale Stellung einnimmt, während der Zwischenrahmen in allen Positionen seine im wesentlichen horizontale Stellung beibehält;
• - ein Hubarm ist mit einem Ende am Klappgestänge befestigt, liegt mit seinem gegenüberliegenden Ende an der Unterseite des Containers an und ist mit einem Zwischenabschnitt ver­ schwenkbar am Zwischenrahmen angelenkt, wodurch in Folge der Bewegung des Klappgestänges in seine angehobene Stellung der Hubarm den Container zwangsläufig nach oben und hinten in eine Entleerungsstellung verschwenkt.

Als Ergänzung der vorstehend beschriebenen Hub- und Kippein­ richtung kann erfindungsgemäß auch noch eine Klappgestänge und Klappe miteinander verbindende Gurtvorrichtung vorgesehen wer­ den, die unter Einwirkung der Hoch- und Rückwärtsverschwenkung des Containers zwangsläufig dessen Klappe zur Entleerung auf­ schwenkt.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht die Befüllung eines sich in horizontaler Ruhestellung befindlichen Containers, der dann zu seiner Entleerung gleichzeitig angehoben und nach hin­ ten gekippt wird. Der Verschwenkbewegung wird also eine Hubbe­ wegung überlagert. Dabei kann diese Hub- und Kippbewegung ma­ nuell, mit Hilfe von Federeinrichtungen, pneumatisch, elek­ trisch, hydraulisch oder in irgendeiner Kombination hiervon durchgeführt werden, wobei jeweils nur eine sehr geringe An­ passung erforderlich ist.

Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß sich die erfin­ dungsgemäße Hub- und Kippeinrichtung in herkömmlichen, als Selbstfahrer ausgebildeten Grasmähern installieren läßt, wobei nur eine geringe Anpassung des Fahrzeugrahmens notwendig ist. Vorteilhaft ist dabei, daß sich die Hub- und Kippeinrichtung in Ruhestellung vollständig zwischen Container und Fahrzeug­ rahmen verbirgt und nur zu einer geringen Vergrößerung der Bauhöhe führt.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteran­ sprüche und werden in Verbindung mit weiteren Vorteilen der Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.

In der Zeichnung sind einige als Beispiele dienende Ausfüh­ rungsformen der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 in Seitenansicht eine als Selbstfahrer aus­ gebildete Grasmähmaschine, ausgerüstet mit einer Hub- und Kippeinrichtung gemäß der Erfindung;

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab in Seitenansicht die in Fig. 1 in Ruhestellung dargestellte Hub- und Kippeinrichtung in angehobener Arbeits­ stellung;

Fig. 3 in Seitenansicht eine Darstellung gemäß Fig. 1 mit zu seiner Entleerung angehobenem Con­ tainer;

Fig. 4 die Grasmähvorrichtung gemäß Fig. 3 in per­ spektivischer Darstellung;

Fig. 5 in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt der Fig. 1;

Fig. 6 eine abgewandelte Ausführungsform in einer Dar­ stellung ähnlich gemäß Fig. 1;

Fig. 7 in vergrößertem Maßstab eine Seitenansicht der Hub- und Kippeinrichtung gemäß Fig. 6;

Fig. 8 die abgewandelte Ausführungsform in einer Dar­ stellung ähnlich der der Fig. 3;

Fig. 9 in perspektivischer Darstellung die abgewan­ delte Ausführungsform in angehobener Arbeits­ stellung; und

Fig. 10 in vergrößertem Maßstab in Seitenansicht eine weiterhin abgewandelte Ausführungsform mit pneumatischen Federeinrichtungen zur feder­ elastischen Beaufschlagung des Klappgestänges.

Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäß ausgebildete, mit dem Be­ zugszeichen 10 versehene Hub- und Kippeinrichtung in zusammen­ gefalteter, im wesentlichen horizontal ausgerichteter Ruhe­ stellung auf dem Hinterrahmen 11 einer als Selbstfahrer ausge­ bildeten Grasmähmaschine 12. Dieser Grasmäher 12 ist von üb­ licher Bauart und ist bestückt mit einem vorderen Mähtisch 13, der von dem Hauptrahmen 14 getragen wird, der sich seinerseits abstützt auf zwei Vorderräder 16 und einem verschwenkbaren Hinterrad 17. Ein kastenförmiger Container 18, der z. B. aus leichtem Kunststoff bestehen kann, weist eine rückwärtige Klappe 19 auf, die an ihrem oberen Ende 21 am oberen hinteren Ende 22 des Containers 18 angelenkt ist. Der üblicherweise am Hinterrahmen der Mähmaschine befestigte Container 18 ist er­ findungsgemäß auf der Hub- und Kippeinrichtung 10 befestigt.

Die Hub- und Kippeinrichtung 10 weist zwei quer mit Abstand und parallel zueinander angeordnete Klappgestänge 23 auf (siehe insbesondere Fig. 4), die an ihrem sich gegenüberlie­ genden Enden jeweils mit im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Konsolen 24, 26 bestückt sind, von denen die hinteren Konsolen 24 über jeweils ein Befestigungselement 27 mit dem hinteren Ende 28 des Hinterrahmens 11 verbunden sind. Die Hub- und Kippeinrichtung umfaßt ferner einen rechteckigen Zwischenrah­ men 29 (siehe insbesondere Fig. 4), der den Container 18 zu jeder Zeit in einer im wesentlichen horizontalen Position hält und zwar aufgrund der Anordnung der Klappgestänge 23. Die inneren, bzw. in Fahrtrichtung gesehen vorderen Enden 31 des Zwischenrahmens 29 sind einem Tragarm ähnlich über Befesti­ gungselemente 32 fest mit den vorderen Konsolen 26 jedes Klappgestänges 23 verbunden, die ihrerseits identisch ausge­ bildet sind.

Jedes Klappgestänge 23 weist - gesehen in seiner Ruhelage - eine obere Gelenkstange 33 sowie eine gleichlang ausgebildete untere Gelenkstange 34 auf (siehe insbesondere Fig. 5). Die obere Gelenkstange 33 ist über Befestigungselemente 36, 37 an den Konsolen 24, 26 verschwenkbar befestigt, während die unte­ re Gelenkstange 34 über Befestigungselemente 38, 39 etwas ver­ setzt ebenfalls an den Konsolen 24, 26 verschwenkbar, parallel ausgerichtet zu der oberen Gelenkstange 33 angelenkt ist. Stahlfedern 41, 42 oder auch pneumatisch ausgebildete Feder­ elemente sind zwischen den Gelenkstangen 33, 34 parallel zu­ einander und im Längsabstand voneinander befestigt und ziehen die Gelenkstangen 33, 34 in ihre untere Ruhestellung unmittel­ bar über den Hinterrahmen 11 (siehe Fig. 5).

Der Zwischenrahmen 29 umfaßt zwei sich nach hinten erstrecken­ de Auslegerarme 43, 44, die über ein hinteres Querteil 46 mit­ einander verbunden sind und einen rechteckigen Rahmen bilden (siehe insbesondere Fig. 4). Der Container 18 ruht auf diesen Auslegerarmen 43, 44, dem Querteil 46 sowie einem weiteren Querträger 47, der weiter vorn auf den beiden Auslegerarmen 43, 44 festgelegt ist. Der Container 18 ist über Laschen 48 an den hinteren Enden 49 der Auslegerarme 43, 44 angelenkt und ist diesen gegenüber nach oben und nach hinten verschwenkbar.

Der gefüllte Container 18 kann aufgrund dieser Anordnung mit Hilfe der Hub- und Kippeinrichtung 10 von vorn angehoben und um die hinteren Konsolen 24 aus seiner Ruhestellung in eine angehobene Stellung verschwenkt werden, in der die Klappge­ stänge 23 eine im wesentlichen lotrechte Position einnehmen. Aufgrund der Parallelanordnung der Klappgestänge bzw. ihrer Gelenkstangen behalten während dieser Bewegung der Zwischen­ rahmen 29 und damit auch der von ihm getragene Container 18 ihre im wesentlichen horizontale Lage bei. In der angehobenen Stellung kann dann die rückwärtige Klappe 19 des Containers 18 geöffnet und dann der Container 18 mit Hilfe irgendwelcher Mittel nach oben verschwenkt werden, wie es Fig. 3 zeigt, um so den Containerinhalt z. B. auf die Ladefläche 51 eines Auto­ lastwagens 52 oder dergleichen zum Abtransport abzuwerfen.

Um die Stabilität in der angehobenen Arbeitsstellung zu sichern, können eine entfernbare Stütze 40 zwischen Hinter­ rahmen 11 und einem oder beiden Klappgestängen 23 und eine weitere Stütze 45 entfernbar zwischen den oberen Enden einer oder beider Klappgestänge 23 und einem unteren Abschnitt 50 des Containers 18 eingesetzt werden (siehe insbesondere Fig. 3).

Die Fig. 6 bis 9 zeigen eine abgewandelte Ausführungsform mit einer vollautomatisierten Hub- und Kippeinrichtung 10′, wobei alle mit den Bauteilen der ersten Ausführungsform iden­ tischen Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Der Hinterrahmen 11 des Grasmähers ist verstärkt durch die Anord­ nung der U-förmigen Abstützung 53 (siehe Fig. 9), die aus ei­ nem Zentralteil 54 besteht, das als Teil des Hinterrahmens 11 festgelegt ist und sich nach außen erstreckende Schenkel 56 und Vorsprünge 58 aufweist, die zur zusätzlichen Abstützung des erhöhten Gewichtes des Containers 18 dienen.

Um ein automatisches Anheben der Klappgestänge 23 und damit auch des Zwischenrahmens 29 als Baueinheit zu ermöglichen, ist eine hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit 59 vorgesehen zwi­ schen einem quer zwischen den unteren Gelenkstangen 34 festge­ legten Querstück 61 (siehe Fig. 9) und einer Lasche 62, die an einem anderen Querstück 63 des Mäher-Hauptrahmens 14 fest­ gelegt ist. Der Antrieb der hydraulischen Kolben-Zylinder-Ein­ heit 59 kann von einer Kraftquelle erfolgen, die Teil des Grasmähers 12 oder diesem in herkömmlicherweise zugefügt ist. Die Betätigung der hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit 59 führt ebenso wie bei manueller Anhebung der Klappgestänge 23 zu einer Verschwenkung der Hub- und Kippeinrichtung 10′ aus ihrer normalen horizontalen Ruhestellung (Fig. 6) in eine an­ gehobene Position, in der die Klappgestänge 23 eine im wesent­ lichen lotrechte, der Zwischenrahmen 29 und damit auch der von ihm getragene Container 18 hingegen eine im wesentlichen hori­ zontale Stellung einnehmen. Der Antrieb 59 kann auch pneuma­ tisch oder elektrisch ausgebildet sein.

Die automatisierte Hub- und Kippeinrichtung 10′ umfaßt ferner eine Vorrichtung 64 zum automatischen Verschwenken des Contai­ ners 18 nach oben und hinten in eine Entleerungsstellung (sie­ he Fig. 7, 8 und 9). Diese Vorrichtung 64 umfaßt zwei quer voneinander beabstandete Hubarmeinrichtungen 66 und 67, die identisch ausgebildet sind, so daß nachfolgend nur die Hubarm­ einrichtung 66 beschrieben wird. Diese weist einen ersten ge­ streckten Arm 68 auf, der über eine Leergangverbindung 69 mit der oberen Gelenkstange 33 verbunden und mit seinem anderen Ende 71 an einem Ende 72 eines zweiten Armes 73 verschwenkbar angelenkt ist. Letzterer ist zwischen seinen Enden bei 74 ver­ schwenkbar an einem benachbarten Abschnitt des Auslegerarmes 44 angelenkt (siehe Fig. 7) und beaufschlagt mit einer an seinem freien Ende angeordneten Rolle 76 die Bodenfläche 77 des Containers 18.

In Ruhestellung sind die Arme 68, 73 zusammengefaltet und lie­ gen angenähert parallel zueinander. Werden jedoch die Klappge­ stänge 23 gemäß Fig. 7 hochgeschwenkt, entfalten sich die Ar­ me 68, 73 und bewirken eine Verschwenkung der oberen zweiten Arme 73 entgegen dem Uhrzeigersinn und verschwenken den Con­ tainer 18 durch Beaufschlagung über die Rolle 76 nach oben und hinten um seine durch die Laschen 48 gebildete Verschwenkver­ bindung mit dem Zwischenrahmen 29. Der Container 18 befindet sich dann in einer Entleerungsstellung zur Entleerung seines Inhalts durch Öffnung der rückwärtigen Klappe 19.

Die automatisierte zweite Ausführungsform 10′ umfaßt ferner eine Gurtvorrichtung 78 (siehe Fig. 8 und 9), die an ihrem einen Ende 79 an einem oberen Abschnitt der Klappe 19 befe­ stigt ist und sich im übrigen nach oben und hinten über die Oberfläche 82 des Containers 18 erstreckt und dann nach unten geführt und bei 83 mit einem Querstück 84 verbunden ist, das seinerseits quer an den hinteren Konsolen 26 festgelegt ist. Die Verbindung 83 kann, obgleich nicht dargestellt, durch eine herkömmliche Gurt- oder Riemen-Aufwickelvorrichtung gebildet sein. Unter der in Fig. 6 dargestellten Bedingung erstreckt sich die Gurtvorrichtung 78 über ihre kürzeste Distanz; wird der Container 18 automatisch angehoben und verschwenkt, dehnt sich die Gurtvorrichtung 78 bis sie so stramm wird, daß sie die rückwärtige Klappe 19 automatisch öffnet in einer Ver­ schwenkbewegung um ihre Anlenkung 81.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann ausschließlich manuell, vollständig automatisch oder in einer Kombination hiervon ge­ handhabt werden. Z.B. kann man ohne die Verschwenkeinrichtung 64 den Container 18 zu seiner Entleerung manuell anheben und kippen; ohne Gurtvorrichtung 78 kann man die rückwärtige Con­ tainerklappe 19 manuell öffnen und schließen. Dennoch erlaubt die Hub- und Kippeinrichtung 10 oder 10′ eine manuelle Ver­ schwenkung des Containers 18 nach hinten in eine Entleerungs­ stellung. Die Hub- und Kippeinrichtung 10 oder 10′ läßt sich in jeder Größe ausführen und an jeden als Selbstfahrer ausge­ bildeten Grasmäher oder andere Fahrzeuge anbauen, die einen Hinterrahmen ähnlich dem Dargestellten aufweisen. Die darge­ stellte und beschriebene hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit 59 kann ersetzt werden durch Federn, eine pneumatische Spreitze oder eine elektrisch betriebene lineare Betätigungseinrich­ tung. Ein geradliniger Antrieb hätte den Vorteil, das er in jeder Zwischenstellung angehalten werden kann, um so die Ab­ wurfhöhe des Containers 18 zu variieren. Bei Verwendung mit einer selbstfahrenden Mähvorrichtung 12 gemäß Darstellung kann die komplette Hub- und Kippeinrichtung 10 oder 10′ zusammen mit dem Hinterrahmen 11 abgenommen werden, um Wartungsarbeiten an der darunter befindlichen Mäheinrichtung zu ermöglichen.

Aus den vorstehenden Erläuterungen ergibt sich ohne weiteres, daß zahlreiche Modifikationen und Abwandlungen der beispiels­ weise beschriebenen Ausführungsform im Rahmen der beanspuch­ ten Erfindung möglich sind.

Claims (8)

1. Hub- und Kippeinrichtung für einen sich auf einem Fahr­ zeug mit im wesentlichen horizontalen Rahmen (11) be­ findlichen Container (18), der in Ruhestellung auf ei­ nem Zwischenrahmen (29) der Hub- und Kippeinrichtung (10, 10′) aufliegt, zum Verschwenken nach oben und hin­ ten gegenüber dem Zwischenrahmen (29) an diesem ver­ schwenkbar gelagert ist und rückseitig zu seiner Ent­ leerung eine Klappe (19) aufweist, wobei der Zwischen­ rahmen (29) einen sich im wesentlichen horizontal er­ streckenden Auslegerarm (43, 44) aufweist, der mit sei­ nem in Fahrtrichtung vorn liegenden Ende an einer er­ sten Konsole (26) und mit seinem hinteren Ende (49, 50) am Container (18) befestigt ist, und wobei ein Klappge­ stänge (23) vorgesehen ist mit zwei gestreckten parallelen Gelenkstangen (33, 34), die mit ihrem einen Ende an der ersten Konsole (26) und mit ihrem anderen Ende an zweiten Konsolen (24) angelenkt sind, die auf dem horizontalen Rahmen (11) des Fahrzeugs montiert sind, wobei die ersten und zweiten Konsolen (26, 24) jeweils Löcher zur Montage der parallelen Gelenkstangen (33, 34) derart aufweisen, daß in Ruhelage des Klappgestän­ ges (23) und des Zwischenrahmens (29) die parallelen Gelenkstangen (33, 34) und der Auslegerarm (43, 44) des Zwischenrahmens (29) unter dem Container (18) und par­ allel zum horizontalen Fahrzeugrahmen (11) liegen, und daß in angehobener Stellung des Klappgestänges (23) und des Zwischenrahmens (29) die parallelen Gelenkstangen (33, 34) quer zum horizontalen Fahrzeugrahmen (11) ste­ hen, wobei das Klappgestänge (23) und der Zwischenrah­ men (29) aus ihrer Ruhestellung in die angehobene Stel­ lung verschwenkbar sind durch Verschwenken des Klappge­ stänges (23) um die zweiten Konsolen (24), wobei wäh­ rend dieser Verschwenkung der Auslegerarm (43, 44) des Zwischenrahmens (29) seine angenähert horizontale Lage beibehält.

2. Hub- und Kippeinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeich­ net durch einen Hubarm (66), der mit seinem einen Ende am Klappgestänge (23) befestigt ist, mit seinem anderen Ende an der Bodenfläche (77) des Containers (18) an­ liegt und an einem Mittelabschnitt verschwenkbar am Zwischenrahmen (29) angelenkt ist, wobei beim Hoch­ schwenken des Klappgestänges (23) der Hubarm (66) zwangsläufig den Container (18) nach oben und hinten in eine Entleerungsstellung verschwenkt.

3. Hub- und Kippeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß das Klappgestänge (23) Feder­ elemente aufweist, die an den Gelenkstangen (33, 34) befestigt sind und diese in ihre horizontale Ruhestel­ lung ziehen.

4. Hub- und Kippeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Federelemente Stahlfedern (41, 42) und/oder pneumatische Federn sind.

5. Hub- und Kippeinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenrahmen (29) zwei parallele, sich in Längsrichtung erstreckende Auslegerarme (43, 44) aufweist, die mit ihrem vorderen Ende über jeweils eine erste Konsole (26) nach Art ei­ nes Kragarmes am Klappgestänge (23) befestigt sind.

6. Hub- und Kippeinrichtung nach einem der vorherigen An­ sprüche, gekennzeichnet durch eine kraftbetätigte, zwi­ schen Fahrzeugrahmen (11) und Zwischenrahmen (29) ange­ ordnete Hubeinrichtung (59 bis 63) zum Anheben des Klappgestänges (23) aus seiner horizontalen Ruhestel­ lung in die angehobene, im wesentlichen vertikale Stel­ lung.

7. Hub- und Kippeinrichtung für eine verfahrbare Anlage oder dergleichen mit einem im wesentlichen horizontalen Rahmen (11), einem in Ruhestellung auf einem Zwischen­ rahmen (29) aufliegenden und an ihm für ein Hoch- und Rückwärtsschwenken angelenkten Container (18), der rückseitig eine Klappe (19) zur Container-Entleerung aufweist und von der Hub- und Kippeinrichtung (10, 10′) beaufschlagt wird, die folgende Merkmale aufweist:

• - ein Klappgestänge (23) mit sich gegenüberliegenden Enden, von denen eines verschwenkbar am Rahmen (11) angelenkt und das andere mit einem inneren Ende des Zwischenrahmens (29) verbunden ist, der mit einem äußeren Ende verschwenkbar an einem äußeren Ende des Containers (18) angelenkt ist;
• - Klappgestänge (23) und Zwischenrahmen (29) sind aus einer im wesentlichen parallel zum Rahmen (11) ausgerichteten Ruhestellung in eine angehobene Stellung bewegbar, in der das Klappgestänge (23) eine angenähert vertikale Stellung einnimmt, wäh­ rend der Zwischenrahmen (29) in allen Positionen seine im wesentlichen horizontale Stellung beibe­ hält;
• - ein Hubarm (66, 68) ist mit einem Ende am Klappge­ stänge (23) befestigt, liegt mit seinem gegenüber­ liegenden Ende an der Unterseite des Containers (18) an und ist mit einem Zwischenabschnitt ver­ schwenkbar am Zwischenrahmen (29) angelenkt, wo­ durch in Folge der Bewegung des Klappgestänges (23) in seine angehobene Stellung der Hubarm (66, 68) den Container (18) zwangsläufig nach oben und hinten in eine Entleerungsstellung verschwenkt.

8. Hub- und Kippeinrichtung nach einem der vorherigen An­ sprüche, gekennzeichnet durch eine Klappgestänge (23) und Klappe (19) miteinander verbindende Gurtvorrichtung (78), die unter Einwirkung der Hoch- und Rückwärtsver­ schwenkung des Containers (18) zwangsläufig dessen Klappe (19) zur Entleerung aufschwenkt.