DE42293C - Stofsverbindung für Schwellensehienen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die Fig. 1, 2 und 3 der Zeichnung stellen die Stofsverbindung der Schwellenschienen a und der mit umgebogenen Schenkellappen versehenen Troglasche b mittelst der aus Schraubenkeil c, Federring d, Unterlagsplatte e und Krampen f und g bestehenden Sätze Kleineisenzeuges dar.. Der Wärmeausgleichung ist insofern Rechnung getragen, als die Schienen sich, wie aus dem Schnitt!?-.Fersichtlich, vermöge der in ihnen befindlichen etwas breiteren Löcher auf der in der Bettung festsitzenden Troglasche verschieben können. Die vor dem Verlegen mit einer Schiene fest verbundene Lasche wird mit der darauf zu legenden zweiten Schiene wie folgt verbunden:

Man löst zunächst die Mutter der Keilschraube c so weit, dafs sie nur einige Gewindegänge fafst; darauf wird diese von oben so tief hineingesteckt, dafs die Futterstücke f und g gleichfalls von aufsen bequem eingebracht werden können. Nun zieht man den Keil an, löst die Mutter ganz, bringt die Unterlagsplatte e mit dem Federring d auf und schraubt die Mutter wieder fest.

Durch die dargestellte Verbindung von Schraubenkeil mit Futterstücken und Unterlagsplatte soll eine vollständige Einspannung der Lasche erreicht werden. Diese Hohlschienenstofsverbindung aber weist selbst der I-Schienenstofsverbindung gegenüber insofern noch eine neue technische Wirkung auf, als bei letzterer jeder von den darüber fahrenden Rädern ausgeübte Druck oder Stofs auf eine Lockerung der Verbindungsteile hinarbeitet, während bei ersterer (vollständige Unterstopfung vorausgesetzt) der entstehende, auf die Keilrücken einwirkende Auflagergegendruck auf eine festere und innigere Verbindung der Schienen mit der Lasche hinwirkt.

Durch die Nutzbarmachung des Auflagergegendruckes , die Anwendung des schrägen Stofses, sowie durch die Verwendung von Höhenausgleichblechen, welche bei Schienen von ungleicher Ablaufhöhe zwischen Lasche und die niedrigere Schiene gelegt werden, sollen die am Stofse auftretenden Angriffskräfte verringert werden. Durch die Vereinigung von Schwelle und Schiene zu der tragfähigeren Schwellenschiene, deren Stoff infolge der nach Ansicht des Erfinders geringeren Inanspruchnahme auch härter als der der gewöhnlichen Schienen sein kann, sowie durch die grofsen Berührungsflächen zwischen Schienen und Lasche wird andererseits eine Vergröfserung der Widerstandskräfte, namentlich des Widerstandes gegen den Verschleifs in der Berührungsfläche und gegen das daraus hervorgehende Nicken der Schienenab- und Auflaufenden angestrebt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Verwerthung des beim Befahren des Oberbaues auf den Rücken der Keile c einwirkenden Auflagergegendruckes zur Befestigung der Verbindung der Schwellenschienen α mit der Winkel- oder Troglasche b durch die aus Schraubenkeil c, Federring d, Unterlagsplatte e, Futtern/ und g bestehenden Kleineisenzeugsätze, welche einerseits Laschen- und Schienenschenkel, andererseits aber auch Laschen- und Schienenkopf gehörig zusammenpressen.